VW Arteon Alfa et Sallustius Veloce TSI 2.0: Sporty moribus

Duo medium-range sedans cum pulchra perficientur in demanda

Tam diversae tamen sic similes: Alfa Romeo Giulia Veloce Arteon occurrit, exemplar recentissimum VW utens systematis modularis constructum MQB. Ambae machinae 280 equitum potestatem habent, utraque transmissiones duplices et machinas quattuor cylindrici parvas habent. et suntne in via fun? Ita vero et minime!

Scimus pro certo te hanc probationem non legere, quod solum inter Alfa Romeo et VW eligere cogeris. Quicunque volet emere Alfa hoc solum faciet. Et non subito statuet Volkswagen adhuc optimam electionem fore - quemcunque eventum congressus inter Arteon et Iulia.

Compare Iulia et Arteon

Immo, Iulia. Omnes novi esse quod exemplar mulieris, cum dabis nomen mulieris, debet illi respondere. Hoc solum cum notis Italicis accidit - existimasne Volkswagen umquam Passat "Franciscam" vel "Leoni" vocare?

Arteon, dissimilis Phaethon fabulosus, est nomen artificiosum, quod non multum valet. Pars "ars" adhuc interpretari potest, sed nulla - comparatio cum Giulia, omne exemplar nomen aliquantum frigidum et technicum videtur. Reapse sonus technicus recte esset pro Arteon, qui tum (Passat) CC et Phaeton substituit, novum VW vertice-of-lineae sellae innixum, modulari systemate in machinas transverse conscendit. Solus Touareg carior est quam Arteon in librario VW, sed omnibus patet quod, usque nuper, Arteon non potest esse verus summus finis sedan sicut Phaeton. Ratio potest esse quod Phaeton in calamitatem oeconomicam convertit et quod idea VW ad luxuriam limousinam producendam venit a clarissimo Domino Piech, qui hodie non multum valet ad hodiernas curas actiones.

Infirmus partes Neminem. Symbolum? Bene ...

Plurimum Arteon tempore (vulgo V6 versionem esse) generat 280 hp. and 350 Nm of torque. Dici potest quod respondeat titulo. Fons potentiae recens usus est EA 888 machinam cum duobus literis obsessio, iniectio directa et coacta impletione per turbocharger, in omni serie exemplarium adhibita. Haec omnia ad septem celeritates DSG tradenda cum oleo balinei manu iunguntur. Aliquid sonat perfecte normali, et vere est. Hoc pergit cum interiori, quod est, ut solet, bene factum sed nuatibus caret quod Arteon aliquid speciale faceret. Tantum spiracula longa cum horologiis analogicis, ut in Phaetonte, nobiliorem atmosphaeram creare conantur. Spectat bonum, sed in fine diei, haec notio sola notionem distinguit Arteon, quae constat saltem 35 nummis in versione fundamentali, a multo viliore Golf. Composita digitalis moderatoris Polo nunc praesto est. Omnia hic delectari possunt, exempli gratia, ex ingenio simplici moderamine functionum, excepto gestuum mandatorum, quae interdum percipiuntur, interdum non.

Arteon currus valde bonus est - omnibus fere modis. Pro foris stabant - pulchra, insolita sententia, intus sedentibus - relaxo exercitatione sine admiratione. Aut non, sed alius est - et hoc est gremium timoris absconditum in euismod submenu, quod male agit iocus. Molestum etiam est quod cum ACC datur, tempo in arca combo ostenditur ut symbolum currus, Golf, et non Arteon. Rursus ratio restrictiones cognoscit et, si lubet, celeritatem secundum illas accommodat. Praeterea retardat ante angulos et ex illis accelerat - in communi, incessus sui iuris pro incipientibus.

Certe nullum omnino

Si natare in vestri cotidiana exercitatione in Arteon, tum denique omne quod in altera parte erunt. Invehitur in silentio gb leniter ad machinam torque Drivetrain liberat et ratio facit infotainment ullamcorper omnes delicias animi fulgeat altus sicut forma. Hoc itaque est multibene?

Principio, plane, si non pro calceario, quod satis esset bonum nisi in Arteone institutum esset. Solum non convenit in limousine commodae commodae et interdum in exitum suffocat, extra lusum modo se vertit, solum postquam pedalum acceleratorem plene deprimit, et cum rudi interdum habitu suo, Arteonem multae suae fiduciae - manifestam spoliat. defectus in operando extemporali fasciae modulorum. Ibo etiam ulterius, et dicam Phaetontem senem tardum latis facturum esse confidentius officium. Nihilominus non amplius cum machina transversali et tradendae consilio respondent.

Et tamen - in ludis carris aestimandis, puncta pro cogitationibus et levibus machinis mobilibus non damus. Ita, in signo concito ad 100 km / h, VW Arteon aream delet cum omnibus Phaetontis versionibus (incluso W12), et ob tenaci ab Haldex lacessit provisum, acceleret in 5,7 secundis - tantum decimam. tardius quam publica notitia.

Iulia paulo post cum 5,8 secundis, sed signanter differt ab 5,2 secundis promissis a fabrica. Dum Velocae duae sextariae machinae meliori respondet quam machina Arteon, et supra, ZF transmissio latae sententiae meliores habet, i.e., breviores, anniculos quam DSG et vices tam cito. Sed - et hoc miror te etiam cum in autocinetum ingredieris - tachometer zona rubra incipit paulo post numerum 5. Diesel? Non vere, etsi idem fere sentit sicut machina.

Alpha integri nisl

Rev rhoncus inferius est deinceps et vera virtute quaque Veloce Duc Imperii multum torque (Nm CD) interrupto coeperint vires paulo ante diam. Et quis est qui repulsi in Alfa off defricatus urina, ut senex cum "realis" V400 engines, sicut in GTV Busso 6 (vulgaris nomen refers to Titus excogitatoris Busso), saltem semel. Etenim reus humilis, non ostendere speciales effectus est Missa magnam deinde, ut quasi de itinere versus commovetur indaga bibendum risus.

Hodie alpha de CCLXXX horsepower sonos tarditas et odiosis in medium acceleratrix gravitatis, quae sit aegri erant et verum fan. Unde restat quod non offert Alfa Quadrifoglio V280 poema 6bhp machinam in currum revocare poterit contendendi cum affectione summus tech Arteon quasi uno tantum exemplari disciplinam via motus. Alio loco inferius Iulia. Super, in infotainment est ratio finis, sed est adhuc vultus datas comparari VW.

Re vera, una res navigatio te vexare potest, quae, etiam facilibus itineribus, multam saepe habet insanas notiones. Quam ob rem telephonicum mavis in parallela currere. Contra, corium upholsterium, quod phantasticum spectat et copiose factum, multum laudis meretur. Sectio "re gustus" includit laminas transitorias post rotam gymnasiorum gubernantis.

Unica via sit amet

Ah, quid respondet directe ad gubernaculo virtutis electromechanical! Vos postulo tempus consueuerint ad eam. Vix pervenit videre vos quod bonum est tenete gb tractare gubernaculo calces et legumina fere morae rationes. De quo Sallustius paululum understeers cornering, quod restitui potest targeted per mutationes onus.

Deinde cum minimam flexus rewinding conatus exitum. Vere frigus! Una quaestio: si voluntas esset maior vel Nitro possit totaliter verto off. Sed hoc non est possibile. Est etiam a button dimittere habenas obliquo modus ludo solum manet.

Et Arteon simile tempus sed Slalom nullam occasionem ad aequiores leviorem 65kg, quae, temporibus apparet cum oblitus installauit stabilimenta iustum fuerit corpus in gb et soluta inter eos.

Non minus Arteon, sed aliter quatit. Cum eo, item longiores et validiores sunt. Attamen celeriter administrare potes, quamvis ludos ullus omnino non configuratus. In vicis cum eo laboras - sicut actio mandatoria, non quia scis id optime facere.

Gubernator neque machina verum voluptatem capiunt. Pedalus fractus satis cito emollit, traductio interdum sequi iussis trabea recusat, et si Arteon loqui posset, diceret: "Me solum desere!" Et fac melius, quia agitatione activa, sed longe a confinio, facilius est tibi et Arteon. Pro ludis pulsis, aptius est accipere Giulia Veloce, quod est commodius agere. Vel unus BMW 340i. Cum sex-cylindrico machinam et sonum parem. Baioaria non multo carior est. Sed non lacinia ipsum.

conclusio,

Domez editor Romanus; EGO had a ingens cupido incesserat Iulia et in opere, quod sic, ut ego ei! Ea enim quae sunt de iure multum. Quamvis infotainment ratio media est, intus est bene disposito. Vos scitis quomodo sit perfecta et currus agitare eam dynamically. Autem, hoc version super Veloce non multum cogit: quia praesertim est in motorcycle, quam propter aliquam causam, non convertam ad vos. Iudices, ex alpha Nos paenitet, sed formosa Iulia suavi dulcique sono canitur et priuat ESP. VW Arteon quod minime uerecundia quempiam offert motus nec magna. Illi essent grata additamenta non amet validus. Solum annoying elementum VW (ut saepe fit), est DSG gearbox. Non tantum sub ima permutat celeriter onus grave acts ut aliter intellegatur omni quippe forma unsportsmanlike aequo Marte discessum est. Plus est, non solum de reo Arteon possit elongari Satis est, quod esset verum etiam si apud nos sunt vultus non intus. Sed hoc bonum car, sed non in ludis currus.

Textus Romani Domez

Photo: Kessinger Gargolov

Aestimatio

Q2.0 Alfa Sallustius 4 Veloce

Iulia sicut ego, tibi sit perfectum et in se possunt dynamically control. Veloce versio in non valde probabile tamen est, et eo maxime facere cum cursoriam. Iulia decus pulcrior clarum opus habet vocis tum Esp sunt.

VW Arteon TSI 2.0Motion R-linea 4

Solum factor molestus in VW (ut saepe accidit) est DSG gearbox. Cito solum transfert sub onere gravi, alioquin cunctanter et manifesto insueto agit. Arteon autem currus bonus est, sed non lusorius.

technical details

Q2.0 Alfa Sallustius 4 Veloce	VW Arteon TSI 2.0Motion R-linea 4
working volumine	c (V)DCCCLXXX	c (V)DCCCLXXX
Potestatem	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 5,8	cum 5,7
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 35,6	m 35,3
pleno cursu	240 km / h	250 km / h
mediocris consummatio fuel in test	12,3 l / C km	10,0 l / C km
basis Price	XXIX € CCCXXV (in Germania)	XXIX € CCCXXV (in Germania)

Home " Articuli " codicellos » VW Arteon Alfa et Sallustius Veloce TSI 2.0: Sporty moribus