VTG - Variabilis Geometria Turbocharger
Principium operationis turbocharger ante 100 annos inventum est. Hoc tantum nostro tempore machinam popularis experitur.
Principium operationis turbocharger ante 100 annos inventum est. Hoc tantum nostro tempore machinam popularis experitur.
Una ex simplicioribus modis ad augendam machinam vis est supercharging, id est, cogendo aerem in cylindros suos. Compressorum variarum genera, popularis turbocharger est, quae cum machina pellentesque solet coniungi.
Turbocharger duobus rotors in eadem scapi locatis constat. Rotor rotatio, energia gasorum deficientium machinae deficientis, rotor alterum simul gyrari facit, quod aerem in machinam cogit. Ita nullum energiae additamentum ad turbocharger pellere requiritur.
In unaquaque tormento pistonium circiter 70% energiae ex combustione escarum consecuta sine fructu in atmosphaeram cum vaporibus exhaustis liberatur. Turbocharger non solum ad fabricam machinae melioris pertinet, sed etiam ad eius efficientiam auget.
Infeliciter, sicut assolet in technologia, nullae sunt rationes ideales, ita turbocharger classic vitia sua habet. Imprimis, possibilitate "levis" mutationis in boost cylindrorum pressione caret ac mora propria in reactione ad urgendam gas pedalem. In facto machinae potentiae non statim post acervum prelum acceleratoris pedali auget. Tantum post modicum machina celeritas cito colligit. Hae defectus imprimis notabiles fuerunt in primis machinationibus railes communes pellentesque. Ita inventa est quomodo turbocharger VTG cum variabili turbine geometriae inventa est.
Operatur, angulum turbinis laminarum mutando, ita ut operatio turbocharger valde efficax sit etiam ad onus machinae humilis et celeritatum infimae. Praeterea fieri potest ut boost pressionem leniter accommodet.
In VTG machinamenta pellentesque, nulla notabilis pigritia est in opere, et torques in velocitatibus machinarum infimis etiam altus est, et potestas etiam aucta est.
