Tempus ut luceat - Focus novus
Foris anno MCMXCVIII. Prima generatio Foci in foro apparet - nobiles de Volkswagen obstupefacti sunt et populus cum admiratione suffocatus est. In via, currus super centum praemiis colligitur, Escort in foro superbe substituit, et Ford venditiones chartis vicit. Verum, currus modernus fuit - comparatus aliis, videbatur instar currus a Star Trek et pretio rationabili emi potuit. Quantum superest de hac fabula?
Anno 2004, secunda generatio exemplaris forum ingressus est, quod, ut clementer, ab aliis diversum erat. Lorem technica adhuc in plano erat, sed spectans hunc currus in procellis ventorum, in bitumen cadere potes et obdormire - tantoque consilio alicubi perierat. Quattuor annis post, currus modice modernised in stilo Kinetic Design et adhuc in productione est. Sed nihil potest esse perpetuum.
Prius alii mutant. 40% omnium novarum venditionum Ford a Foco veniunt. In mundo, X miliones exemplarium huius raedis venditi sunt, ex quibus totidem milia CXX. in Poloniam profectus est. Etiam parva test - siste ad intersectionem prope Focum, potius stationis plaustri, eamque per fenestram lateralem intueri. Prorsus 10% temporis, Guido in ligo intus sedebit, colloquens in "phone cellam" et per saxum crassum Quo Vadis chartas spectans. Quare? Quia paene emptorum huius classis exemplar. Ceterum fabrica non bene faceret si Focum in oblatione non haberet, consilium novae generationis levi accentus comitatus est. Etsi non - fabrum et consiliorum vitae necisque causa fuit, quia casu perniciei essent, certe igni cremarentur. Quid ergo fecerunt?
Clavem ad venditiones fortes declarabant globalizationis autocineti fuisse et primum vehiculum in Ford oblatum cum accessu ad mundum fore. Sed quid hoc rei est? Novus Focus simpliciter ad omnes provocabit, et si tam globali est, technologiae pretiosiores in eo adhiberi possunt, quia quaestuosae fient. Omnia primo ab aspectu inchoata sunt. Tabulatum tabulatum e novo C-MAX sumptum est, corpusque abscinditur ad significandum motum etiam cum raeda stataria est. In universum satis modum movent a multis artifices nuper. Exceptio est VW Golf - stat etiam cum gubernat. Nova generatio Focus per 21 mm crevit, inclusa 8 mm wheelbas, sed 70 kg amisit. Hactenus, Focus hatchback regnat in posters, sed emere potes in plaustro stationis, quod primo intuitu Mondeo maiorem ducerem, et in versione lectica - satis originale esse videtur, dummodo tu. Renault Fluence non occurrit in via ante. Interesting - in hatchback, lumina in columnis posterioribus evanuerunt, quae usque nunc erant aliquid moles in Marilyn Monroe. Cur nunc ad locum "normalem" abierunt? Hoc exemplum est globalizationis Ford - sunt omnibus cum aedificatae sunt. Quaestio est, quod tamquam ova diripienda spectant, et tempus dare debes hominibus ad novas figuras consuescere. Sed etiam dixi apparatu pretiosius — hic revera fabrica superbire aliquid habet.
Sunt res quas videre non potes - exempli gratia, virtus alta ferrum, quod 55% huius currus facit. Alios emere potes pro eo - Focus currus popularis habetur, sed usque nuper, nonnulla elementa armorum eius solum in carris quoque caris etiam Madonna inveniri potuerunt. Interim, usque ad 30 km/h, systema currus sistendi collisionem periculo deprehendendi sequi potest. Nihilominus hoc nihil est - sensoriis caeca in speculis macula iam vilium notarum inveniri potest, sed ratio quae signa viarum cognoscit facilius est invenire in exemplaribus praetoriae Mercedis, BMW vel Audi. Verum, non perfecte opus est, nec celeritatis limites in urbe monebit, quia notatio areae aedificatae est, quia tam abstracta est quam opera Lucii Montani, sed saltem habere potes. Pro optione, ratio etiam venellae moderatio est. Ob eam ipsam Focus blande suum tramitem accommodât, quamvis fatendum sit ipsum systema admodum postulare et interdum etiam in notis apertis viarum aberrare. Contra adiutorem raedam emendate operatur. Modo incipe eam, rotam gubernantem dimitte et vade ad vincendum "coves", quia autocinetum in illis automatice parcum erit - tantum opus est "gas" et "fregit". Interestingly, sensores etiam in camera institui possunt ad lassitudinem deprehendendam in facie aurigae. Si machina aliquid falsum esse decernit, fit monito lumine. Cum auriga progredi pergit dum vigilat, tunc cornu in actum venit. windshields calefacti, pressionem vigilantiam fatigant, vel trabes altae automatariae gratae et rarae additamenta sunt, sed technologiae technologiae adhibitae, adhuc videntur quasi inventa e Paleozoico. Sed quid potes in basi Vadum?
Responsum est valde simplex - nihil. Sed malum non dicit. Vilissima Ambientium versio classes iam nimis ornatas reperit, quia depraedari mercator non potest. Nulla condicio aeris, sed ratio anti-lapsi, 6 airbags, CD / mp3 commentariis radiophonicis taeniolis, etiam electricam windshield, specula et computatorium in tabula inclusum est. Haec omnia ad PLN 60. Unaquaeque versio etiam cum SecurusFuel systemate instructa est, i.e. pileum fillium in fossulam aedificatum - saltem hac in re refueling voluptati esse potest. Caeli condiciones vicissim praesto est ut vexillum, incipiens a Fossa versionis, et numerare potes iucunda accessiones in Trend Lusum cum suspensione submisso et Titanium - hoc unum iam maxime phantasiae gadgetes habet. In ipsa vero casula integerrima et spatiosa est. Locus in fronte est copia, et etiam vectores longi in tergo non queri debent. Cuniculum, ostium inferiorem et cockpit in duris, viliis et facile plasticis exarati finiuntur, sed omnia alia magna - apta ac materia magna sunt. Metallum simile est actualiter metallo, et cutis tactui tam delectabilis est ut lac e Nefertiti per hebdomadam maceretur oportet. In Titanio, in tabula computatrale etiam plausus meretur - informationes in magna velamento inter horologiorum relativorum monstrantur et omnia fere de curru inde legere potes. Unum est magis - mirum aut fortasse non potest, sed sicut omnis hodiernus homo, telephonicum mobile habeo. Sola problema est secundum velum quod navigationem in Foco sustinet non multo maior est quam in mea "camera", quod significat melius habere bonam necessitudinem cum ophthalmologo. Sed emisti currum ad depellendum, non ad tentorium spectandum. In casu, estne Focus adhuc in recto vestigio secundum tractationem?
Recte sane - suspensio independens et multi-linkus est. Praeterea axe anteriore constantem inter utramque rotam torques distributionem praestat, currus affixus in via custodiens. Optima pars est quod substernere habet, sed ex aequilibrio esse potest. Et hoc modo habet lentum esse inclemens. Nihil a vero esse amplius potest - currus mire delicati in via recta. Etiam bonum officium facit excerpendi inaequalitates laterales quae nodum tendunt aculeos hominum in aliis carris. Saepe enim accidit ut quae suspensio spoliis gubernantis compensat, sed etiam tunc supra ipsum consedit. Potestas gubernandi vim suam velocitate dependentem facit, sed satis duram usquam operatur. Quamvis hoc, ipsa ratio tam directa et ieiuna est ut non dat speciem a car omnino diversa transferri. Est etiam quaestio de machinis. Placide et non nimis prodige, debes interesse in 1.6l unitatibus. Naturaliter aspiraverunt "machinas gasolinarum" 105-125 km habent, et machinamenta Diesel - 95-115 km habent. Quisque at mi neque. Accipere potes 2.0l Diesel cum capacitate 140-163 hp, cum sit etiam tormentum eiusdem potentiae et 115 hp. Iungitur solum cum 6-celeritate automatico PowerShift. Fastus est Ford - id est ieiunium, calces manuales habet mobiles, bellum habet nomen, et cum Volkswagen DSG certat. Est aliquid aliud interesting - machina gasoline EcoBoost. Volumen tantum 1.6 litres, sed ob turbocharger et directam iniectionem exprimit 150 vel 182 hp. Ultima optio sonat vere FORMIDULOSUS, sed solum usque dum gas pedal percutis. Hanc vim in eo non sentis modo, eumque summa celeritate debes occidere ut in cathedra conveniat. The 150- horsepower version is quite accept. Turbo pigri non terret, potestas aequaliter distribuitur, et quamvis difficile sit in timore vitae suae sudare, est optimus bene in hoc curru. Hoc modo bene equitat.
Denique punctum unum est. Nunquid fabrum qui tertiam generationem Focus ad palum evolvit? Videamus. Nam nunc unum dici potest - Focus primus fuit atrox, sic miseratio est quod haec una non volitat, Martias non attingit nec escas ex annuum caepe. Nihilominus Ford adhuc habet aliquid superbire.
Articulus scriptus est postquam novum Focum agitasset ad praesentationem diurnariis et gratias Ford Pol-Motors negotiatori carrum in Wroclaw, mercatore Ford officiali, qui raedam ex collectione sua probandi et emissarium photographicum praebebat.
www.ford.pol-motors.pl
ipse est Bardzka 1
50-516 Vratislaviae
Email inscriptio: [inscriptio tutis]
Lingua 71/369 75 00
