Rota coegi omnes D90 Momentum Volvo XC5
Concedo, hoc Volvo successum habuit. Nimirum maxime succedit inter dominos carros huius notae et inter fans, id est, qui nomine Volvo nituntur; sed omnes, qui scire se scirent cum possessore tam carus huius consili, magni etiam interest.
Sueci bonam huius generis currus reciperunt, id est, aspectum SUV cum lineamentis currus luxuriae. Ex consilio Volvo cognoscitur XC90, sed etiam exemplum egregium SUV. Virtutem et dominatum ciere satis est, sed molles elegantias eludere.
Utrum exigis an S60, V70 vel S80 nunc, statim domi senties in XC90. Hoc significat ambitum tibi familiarem fore, sicut in singulis fere idem est ac in vehicula transeunte leviter recensita, quod significat aurigam rotam gubernatricem esse demissam et sedet (relativum ad corpus subcinericii cab) sublimior. sed id etiam significat nullam technicam coniunctionem cum re XC90 SUVs habere.
Nulla gearbox, nullum crinem differentialem, nec obturaculum in omni rota agit. Non necesse est ut in technicas singulas formas ineas, cum omnes hae methodi globulis seu vectibus in cockpit requirunt quem XC90 non habet.
Etsi XC90 minor spectat quam actu est, haec praesens magis incommoditas est quam, exempli gratia, S80 propter corpus elevatum. Et dum sentes in sedilibus ante- positis quidem multum simile esse possunt ac in S80, verbi gratia, a tergo interioris longe diversa sunt.
In secundo ordine sunt tria subsellia singulariter mobilia in directione longitudinali (medium minus duobus exterioribus), et in ipso tergo fere in trunco, sunt binae sedes aptiores ad structuram principaliter destinatae. Ita septem ex iis agi possunt cum XC90, sed si quinque vel pauciores sunt, tunc plus spatii sarcinarum est.
Optiones descriptae ad plicandum (vel tollendum) thronos plurimum flexibilitatem praebent in caliga necnon inusitato fores postico. Magnum summum primum aperit (usque), deinde imum minorem aperit (descendens), utriusque proportio est circiter 2/3 ad 1/3. Praeparatorium opus fortasse tantum reprehendere possumus quod cacumen apertum imum ostio claudere non valemus.
Similitudines cum amicarum domorum etiam notabiles sunt propter apparatum opulentum, incluso corio solido, GPS navigationis, condiciones aeris valde bonae (including foramina pro tertio ordine sedium) et ratio audiendi valde bona et agitatoria. Quinque-cylindrici turbo Diesel in linea directa iniectio et systematis rail communis in magnum et grave corpus bene convenit.
Visum sub cucullo promissum non est valde, solum non videbis non valde nice plastic tegumentum intus activitatis. sed numquam in vultu confidimus! Raeda calefacta valde quieta est apud otiosos, numquam, etiam in summa revs, praesertim magna (est fere tam magna sicut iam probata T6, AM24/2003) et non habet sonum typicum (duris) pellentesque intus.
Si es (theoretice et propense) non gravatus secundis a frenis, hoc D5 in XC90 valde utile est. Usque ad celeritatem 160 chiliometrorum per horae, haec flexibilitas exemplaris est, et etiam ad celeritatem fere 190 chiliometrorum per hora agi potest. Hoc in 4000 rpm in quinta calces accidit, alioquin arca rubra in tachometris refert ad 4500 marcam convertentis.
Quantumvis ponderis cruris dextri, extensionis cum tali XC90 erit 500 chiliometrorum vel plurium, et computatorium in tabula (quod tantum quattuor notitias praebet!) consumptionem 9 litrarum per 100 chiliometrorum ostendit in aequabili velocitate. 120 chiliometra. per horam, 11 literae ad 5 chiliometrorum per horae et maxima celeritate 160 literae per 18 chiliometrorum. Numeri relativi sunt; in communi, consummatio non parva respicit, sed si memini T100, satis aliquantulus habebis.
Bona transmissio quinque-celeritate latae sententiae (T6 tantum quattuor habet!) multum adiuvat in terminis effectus et consummationis; cito et leniter transfert, habet rationes calces bene computatas, sed verbum ultimum in technologia non est de intelligentia electronicorum quae regit.
Tardissima pars coegi est actu defessa, quae paulo longiorem habet tempus responsionis, quod maxime notabile est cum proficiscens vel quotiescumque urgeas pedalem gasi. In quibusdam levibus torques defectus pigritiae defessa satis est considerare, an ante quamlibet finem consequendi solverit evadat.
Si dimensiones externas dominaris, extemporalitas incessus facilis fiet, large gratias gubernante rota, cuius celeritas est aptabilis; facillime ilico et lento motu flectitur, in celeritate iucunde durat. Tandem, etiam in manus manus venit, si te ipsum in via percussum inveneris, quo uti possis permanentem quattuor rotarum pellere.
Bene, propositum est ut in lubricis viae salutem magnam activam praebeat, sed cum aliqua scientia et arte, uti etiam potes in gramina (tuo?). Uterus a terra abest, sed scito si manseris, "vectibus magicis" non erunt, qui axes utriusque rotae vel etiam rotae distinctos axes rigide alligant. Et sane: tires ad celeritatem circiter 200 chiliometrorum per horae destinantur, non in asperis.
Et si iam in casulam petes post XC90: T6 quidem frigidior est et signanter velocius, sed nihil est tali D5 commodius, at haec auriga proculdubio suavior est. Valde simplex est: si iam XC90 est, certe D5. Nisi quod t6 graviorem rationem habes. ...
Vinko Kernc
Photo by Alyosha Pavletich.
Rota coegi omnes D90 Momentum Volvo XC5
basic notitia
| Sales: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 50.567,52 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 65.761,14 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 120kW (163 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 5-cylindrici - 4-plaga - in-linea - directa iniectio Diesel - obsessio 2401 cm3 - vis maxima 120 kW (163 hp) ad 4000 rpm - maximus Aureus 340 Nm ad 1750-3000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam omnes rotas agit quattuor - velocitas transmissionis latae V - coronas 5/235 R 65 T (Dunlop SP WinterSport M17 M + S). |
| Facultas: | top celeritas 185 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 12,3 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 9,1 l/100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 2040 kg - licet crassa pondus 2590 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4800 mm - latitudo 1900 mm altitudo 1740 mm - truncus l - cibus lacus 72 l. |
Nostrae mensurae
| T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Conditio passivi: 17930 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,2 annis ( 120 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 34,7 annis ( 154 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 7,9 (III.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 12,9 (IV.) S |
| Maximam celeritatem; | 185km / h (D) |
| consummatio test: | 13,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 45,7m |
| AM mensam: | 43m |
laudamus et opprobrium
species
consummatio
Apparatus
septem sedes, flexibilitate
pellentesque lenis cursus
princeps exactoris loco
tantum notitia ex quattuor in tabula computers
tardus lacessit
non satis captiosus gearbox
