Volvo XC60 - an felicitatis sui decessoris repetet?

Exemplar reponere non facile est quod emptores magis ac magis quotannis invenit. Prima generatio est sicut vinum et violinum senescit - anno praeterito omnia monumenta fregit et quantum XXX% de venditio Suecica cura aestimata est. Multum itaque prementi in incarnatione secunda est. Tamen argumentorum copia est certare pro portione dominatum cum Audi Q30, Mercedes GLC et Lexus NX.

XC60 базируется на новой платформе, которая уже использовалась в трех моделях. SPA послужил основой для XC90, S и V90. Он модульный, что дает массу возможностей при конструировании новых автомобилей. В результате компактный внедорожник перенял новейшие технологии от старших братьев. Он также был похож на них внешне. Передняя часть со светодиодными фарами имеет крупную решетку радиатора, массивный бампер и светодиоды дневного хода, расположенные перевернутой набок буквой Т. Задняя часть напоминает V90. Крышка багажника с электроприводом требует доплаты в размере 2260 злотых. Дополнительный крючок (5090 злотых) складывается полуавтоматически. Кроме того, у нас есть на выбор до 15 вариантов окраски кузова и несколько дизайнов алюминиевых дисков. В стандартной комплектации мы получим 17-дюймовые легкосплавные диски. Самый большой 22-дюймовый комплект с низкопрофильными шинами был оценен почти в 20 злотых. Их использование на негерметичных дорогах оказывает сильное влияние на комфорт.

Cooperatio cum orthopedistis Suecis profuit. Sedes bene informes non solum urbi, sed etiam longis itineribus ideales sunt. Habent sufficientem lateralem sustentationem, potestatem commensurationem cum occasus memoriae et munus multi-scaenae, calefactionis et evacuationis. Recensentur in cathalogo ludi et sumptus sicut supra 7 zł. Multum etiam de secundo versu dici potest bona. Praedecessore suo comparata, secunda generatio minus 9 centimetris auctam habet. Hic modulus nobis signanter plus spatii coram genubus invenire permisit. Habet etiam scapulae altitudinis et supra caput inopiam. 505-sextarius trunci optimam in segmento amittit, sed bene informatus et sacculi detentores utilibus abundat. Potius limen oneratum reduci per aliquot centimetra potest. Hoc debetur pneumaticis ad libitum.

Genus premium per singula cognoscitur. Quae in Volvo magna cum cura facta sunt. Emptor eligere potest aluminium, lignum et corium, quod in subselliis evehi potest, et in summitate cockpit. In versione hybrida, quae debut in fine anni, vectis trabea Swedish crystallum facta est. Consilium ashboardday designatur in stilo minimalist. Magna pars officiorum in obtentu systematis multimediati mota est. Sensus habet ostentationem touchscreen quod moderatur quattuor-zona automataria condiciones aeris, navigationis, tabulae camerarum circa autocinetum, navigationem et interretialem. Hic pretia apud stationes gas vicinas, tempestatem hodiernam in locis delectis et, inter alia, pretia in aream desideratam includere potes. Volvo etiam popularibus apps utitur et amatoribus gadget occurrit. Spotify tibi aditum ad musicam gratissimam dat, et formas pelliculas te localiter cinematographicas ludere. Si opus est, XC60 retroire potest cum tabulis 7 inch cum capitalibus adnexis.

Inter potentias unitates, quattuor machinae cylindricae dominantur. Minima machina petrol in 1.5 liters est et tantum in quibusdam mercatis praesto erit. Multo magis interesting machinamenta 2-sextarius turbocharged. T5 habet 254 horsepower et 350 Nm. Acceleratur usque ad centenis in 6,8 secundis et accelerat ad maximum 220 km / h. T6 evolutionem eius. 320 HP et 400 newtonianum accelerationem centenis in 5,9 secundis praestare. Utraque exemplaria in Scandinavia evoluta sunt, instructa convertentium torques 8-aisin-notatos et omnia rota coegi. Ob hoc damna in dynamica origine minima sunt.

Pactum SUV cum duobus diesels debut erit. D4 efficit CXC hp * and 190 Nm. Scimus D400 ex S, V5 et XC90. Habet duplicem amplificationem quae curvam torquem fere plana facit. Hic relinquit paucitatem hominum de flexibilitate queruntur. 90 equi, 235 Nm, omnes rotae activitates et velocitatis 480 automatis satis sunt ut centum primi appareant in speedometer in 8 secundis, et acus speedometer finit circa 7,2 km / h. non solum in urbe, sed etiam in via non suffocat. Cum tribus hominibus conscendit et sarcinas multas, efficaciter columnas plaustrum praecurrit. Suspensio adaptiva permittit vos accommodare characteres ad necessitates currentes. Lusum in modum durat ac deprimit, et imperium gubernandi vim amittit. In angulis arduis confidenter invehitur, corpus in obliquum non excutit. Sed Volvo melius in rectis exercet. Efficaciter percolat labefecit et usque ad 220 km/h pacem mentis in casula praestat. Sonum venti flante super corpus currus tantum audire potes. Solae difficultates sunt impedimenta lateralia, praesertim cum 160- et 21 pollicis rotis lineis profile involutis.

Volvo также прилично ведет себя на пересеченной местности. По гравийным и песчаным дорогам ездить очень весело. В этом помогает дорожный просвет в 21,6 сантиметра. Однако достаточно купить пневмоподвеску за 10 4, чтобы иметь возможность увеличить расстояние от земли еще на см. С другой стороны, на асфальте компьютер без команды водителя уменьшит дорожный просвет, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость.

Volvo XC60 electronicis et modernis technicis refertum est. Systema securitatis impedimentum (currus, persona, animal) deprehendunt et, si auriga non agit, iaculis in subitis modum se applicat. Radars et sensores vehiculum in angiporto servabunt et distantiam a vehiculo in fronte servabunt. Nova est lane abeundi ratio monendi. Hoc maxime utile erit in motorways ubi fastidiosus incessus dormire potest. Priusquam interveniat, ipse rectorem cum lumine et signo sono admonebit. Praeterea operae est addere 5 stellas in Ncap Euro probationibus et assumptionem fabricae omnimodae exclusionis accidentium quae pedestres implicant.

Praedecessore suo comparatus, SUV SUV plurium milium zlotyum carior est (prout versione). Apparatum uberiorem praebet et plures optiones personalization. A 190- horsepower D4 cum impensa manuali transmissionis PLN 184. D500 (5 km) adiectis requirit PLN 235. In fine anni, oblatio D9300 (3 hp et ante-rotam coegi) oblatio adiicietur. Sunt currently duo optiones petrol. T150 (5 km) constat PLN 254 et T199 (000 km) constat PLN 6. 320 Hybrid in hn ratio virtutis. showrooms in paucis mensibus erit. Iter facere potest 226 chiliometrorum in plena pugna et XC000 prudentiam non circumscribere. Reddas PLN 407 pro hoc habes. Praeter basim D45, omnia tormenta praesto sunt cum omni-rota coegi et transmissio classica ut vexillum.