Volvo XC40 P8 Recharge - impressiones post primum contactum. Wow, delicatus et ieiunium!

Per comitatem Volvo Poloniae, Volvo XC40 P8 Recharge probare potuimus, primum omnium currus Volvo-electrici communicare pugna et cum Polestar 2. impressiones? Magna, currus attractivus qui est velocissimus, sed multum industriae utitur.

Volvo XC40 P8, pretio et apparatu:

pars: C-SUV,

currus agitare: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 hp, 660 Nm torques;

altilium LXXIV (74) kWh,

notantes virtutem; usque ad 150 kW DC;

receptio; 414 WLTP unitates, 325 km EPA

rotae: 2,7 metra;

longitudo: 4,43 m

price: from PLN 249.

Haec est transcriptio impressionum calidarum. Affectus in ea apparent, tempus erit cogitationis. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 electrica currus - prima impressiones

Sed id repellat te!

Unum mandatorum dicit quod nomen non frustra utendum, sed ... propter Deum! Jesus Maria! Sed haec raeda incedendo! Sed properat! Donec faucibus risus sed cursus dictum! Certae 4,9 secundae ad 100 km / h sunt numeri sicci tantum, dum haec tranquillitas, transitoria satis ad litteram semper parata est ad saliendum sicut fundae. Incipit sub lucem? Itaque, usque ad 100 km / h errare non potes ne cum Ruerat Boxster (!). Vestigia consequendi? Non forsit, XC40 P8 accelerare potest et vult num 80, 100, 120 vel 140 km / h! [Probata in sectione via clausa]

Machina ruit sicut satanaset in celeritate centum octoginta chiliometrorum per horae spatium intervalli est. Post translationem sentit sicut plus potest facere, sed fabrica rationabiliter decrevit 180 km / h satis esse. Quod satis est. spondeo. Etiam 160 km/h satis esset. Etiam 150 km / h satis bene transmutari quod discas primum omnium celeritatem metri inspectione - Fac si videris alias carros aliquo modo tam cito in speculo evanescere.

Nec, non est sicut sedebis, raedam sortem relinquere vis et tandem in parietemquia machinae vi uti non potes. Accelerator pedal opera gradatim - sicut probabiliter facit in omnibus carris recentioribus - ita si leniter/normaliter operaris, ordinate, tranquillum emissarium habebis arbitrio tuo. Sed cum eum flagello tu percusseris, ego hoc usu insanum fore spondeo.

Etiam sed augue magna!

Volvo XC40 in segmento C-SUV transversalis est. Corpus electriciani accommodatum est exemplar combustionis internae, mutationibus cosmeticis (inclusa crate blank radiator). Raeda anno 2017 introducta est, sed tamen attentionem allicit. Reverentiam in platea fovet, magna, solida, classica et pulchra simul videtur.

Raeda, ingens extrinsecus, in interiori gyro similis est. Paulo altius, sed magis compacto. Immo non mihi molestus fuit: corpus magnum extra sensi plus intra spatium normalem effectum corporis solidi. Tutus sum intus. Nescio an fecerint me ipsum, saltem in XC40 P8 Recharge, credidi quavis condicione salus me, familiare ac liberorum meorum curaret... Quia aliquis multum temporis huic deditus est. dubium.

Loquens de corpore operis, aliquid est de corpore quod magnum sonuit cum primo XC60, qui series, curvae, illae lineae [et qui vertunt signa cum pervetustis bulbis, eh…]. Cum in XC40 T5 Recharge ortus (plug-in hybrid) variantes in sorte raeda proxima et motus transeuntium observavi, ille machina valde bene ad generandum rem: “O ecce, hoc est Volvo novum! Sed frigus! " "Tu, mehercule, maior es quam putas! ", "O, id est quod emere velim..."

Verisimile est aliquem currus in hoc loco positos plures motus effecisse. Fortasse solum BMW i3S tot commentationes effecit antequam figura eius incolis Varsaviae nota ob nuper Innogy Go.

Electric Volvo XC40. Quam industria consumit!

Si forte aliquem XC40 cognoui, recte domi senties in interiore P8. Primo intuitu omnia tam vetera quam nunc est. Si tamen calculis inspicias, videbis creatores eorum aliquantulum a praeteritis distractione voluisse. In obturaculum in hybrid (XC40 T5 Recharge) habemus in sinistro velum celerometrum, in medio velum navigationis, et tachometrum energiae consummationis / recuperationis, informans nos quando incipit machina combustio (hoc fiet cum monstrator accedit. ad stillicidium campum).

Notae electricianae non sunt, sunt numeri et scriniorum levium. In jus nihil prodiit;

Volvo XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid). Calculis ostentantur, sed ornamentum classicum apparent sicut currus combustionis internae.

Speedometers Volvo XC40 P8 Recharge (currus electrica)

Raeda voluptatis tentationis habui lamminas licentiae Suecicas et verisimile erat series car primarius. Hoc in duobus minoribus quaestionibus se manifestavit: XC40 signa legere potuit, sed si nulla essent, regulariter mihi obtulit probabiliter limites celeritate Suecica, quae me pluries perterruit, quia licitum 120 km / h cum parum compress. et abacum connivuit "100 km / h".

Secundum problema (et ultimo) erat in hac sectione non posse flectendi ad mediocris potentiae consumptionem. Hoc valore (quod respondente nuntio confirmatum est) retexere potui, sed metra tantum ostendebant mediocris energiae consumptionem in totum iter, quod flecti non poterat. Et quia iter per civitatem et oppida, lutum via et expresse, concludere habui, non modo numeros legere.

et extraxi; Haec electrica XC40 invehitur phantastica, sed egregie motus venit ad pretium... Post 59,5 km de peregrinatione in 1:13 horas, quarum circiter 1/4 itineris erat expresse plus areas vehiculi accelerationis probat, mediocris industria consummatio 25,7 kWh / 100 km erat. Cum in iter expressum redii (paulo quietius quia auctus negotiatio), consumptio mediocris ad 24,9 kWh / 100 km decidit, et etiam in congesto Varsaviensi infra 24 kWh / 100 km non decidit.

Si cruise imperium ad 130 km/h positum est, exspecta 27-28 kWh / 100 km, quod significat:

• 264 chiliometrorum range via cum altilium fluit ad 0;
• 237 chiliometrorum motorway cum emissione circiter 10 centesimas;
• 184 chiliometrorum vectans cum 15-85 centesimis range pulsis.

Mixto modo, 300-330 chiliometrorum iter faciet, pro tempestate et stilo agitando. Hieme, Nyland opertum est 313 chiliometrorum celeritate 90 km / h et 249 chiliometrorum ad celeritatem 120 km / h.

Quam ego amo!

Volvo XC40 P8 Recharge carrus insanus est. Haec raeda moderna, agitator amica ad systema MASCULUM Automotiva est. Haec raeda est quae tibi securitatem praebet. Currus bonus. Haec raeda cum spatio mediocris interiori. Haec raeda incisa est in locis ad emptores exempla maiora emendanda. Paucae horae cum eo consumptae sunt casus phantastici.

Si gratis 300 PLN haberem, qui scit quid acciderit... Hucusque, facultas praeveniendi mihi est. Habet forte notare vitia. Est laborandi facultas. Uf.

Nos ad hanc raedam revertemur et frigidum illud intueamur.

Hoc interest vobis: