Volvo V70 2.0 D4 Drive-E certa electione

Suetiam semper cum loco mundo, tuto et bene composito coniunxi. Mores et traditiones locorum ab Europa septentrionali in se ipsis non cuivis placet, sed difficile est hanc elegantiam non agnoscere, cum rigore et simplicitate coniunctam. Num plaustrum ingens stationis Volvo stabulum, quod a Chinese Geely Automobile ab anno 2010 possessum est, in meam imaginem Scandinaviam convenit?

Tertia generatio ab 2007 producta est. Currus cum symbolo ferreo antiquo in logo me ab initio inspiravit. Haec fiducia augetur a statione carri silhouette in massa 4,81 m longa et 1,86 m lata, magnis bumpers et 18-inch rotis quae culmen primae impressionis perfectum sunt. Tota res cum summa elegantia et simplicitate agitur, controversiarum locus non est, sed vix aliquis experimentorum et cardinalium in V70 aspectus expectatur. Comparata suis antecessoribus, figura signanter magis fluida facta est - non amplius videbimus figuram angularis quae bene ministravit et rectoribus suis servit.

Intra autocinetum, fiduciae ac securitatis affectus non evanescit. Praevalet hic spatium et simplicitas lineae classicae, sicut extra. Cogitatores versionis testium optaverunt corium leve ad upholstery et instrumenti tabulae trim, quae gustui aluminii elementis additur. Sub conopeo absconditum, tegumentum LCD ad altitudinem metricam sita est, quae usui navigationis vel radiophonicae valde faciliorem reddit. Omnes occasus vehiculorum etiam in computatorio inveniri possunt, e chiliometrorum e longinquo vel escarum consumptione ad occasus relatos tutos. Computatrum utens centrum consolari vel ansas in rota gubernaculo moderari potes. Procuratio est intuitiva et conveniens. Tabula computatoria cum vecte trabea in unum elementum aluminium inseritur. Talis solutio facilius currus interiorem mundum servabit et simul, ob compositionem bene ordinatam, indolem classicam illustrabit. Inquisitio simplicitatis et elegantiae Volvo in lockis in autocinetis fere nulla consecuta est. Spatium in tabella illapsum absconditum spatium potionibus aurigae et vectori praebet, necnon parvam cellulam cum cigarette leviore. Spatium repono commodissimum est in armilla, quae cum USB et AUX input instructa est. Alia parva cellula pro parvis elementis solum post tabulam aluminii sita est. Infeliciter, ob consilium suum, incommodus est accessus ad repositionis camerae, ideo uti non debet dum agitans. Similis condicio est cum chirotheca in latere transeunte. Demissa et alta collocatur, quae, cum exiguitate sua coniuncta, parum commode uti facit. Videtur quod, cum currus creando, Volvo cibum vitare voluit, qui a solutis obiectis causari potuit, sed in hoc casu, elegantia non necessario una cum solacio abiret.

Magna utilitas thalamorum et possibilitas dispositionis eorum in pluribus planis. Varias figuras sedis et speculis aurigae proferre possumus. Uxor tua ad macellum ivit? Nulla quaestio, conjunctionem convenientem urgemus et omnia in suum locum redeunt. Varietas occasus sedis significat etiam itinera longiora non finem habere in dolore dorsi. Iter solatium non limitatur ad sellam aurigae. Omnes sedes valde commodae et etiam longi tripodes sedentes in tergo non habent causam querendi. Optima solutio vectoribus minimis eorumque incolumitas est facultas pads liberis instituendi. Simpliciter sedes aptari possunt ut puer altior sedeat, quae providet, praeter maiorem salutem, meliorem visibilitatem, augendo pulsis consolationem. Pone pads in una duarum altitudinum gradus. Primus gradus ordinatur infantibus cum altitudine 95 ad 120 cm et pondus 15 ad 25 kg, secundus vicissim permittit ut filios transportare cum altitudine 115 ad 140 cm et pondus 22 ad 36 kg. Pulvinaria non amplius opus sunt, in ima cathedra constringunt uno motu. Sedes cinguli ad altitudinem vectoris adaptari possunt, ita aulaeum aerem creans in eventu lateris collisionis. Impedimenta cellula V70, capacitate 575 liters, satis ampla est ad sarcinas omnibus festis accommodatas. Truncus spatium bene dispositum est, et subsellia tergo- plica plana ad reliquas currus. Posticam aperiri et electrically claudi potest.

Cor versionis testium est 1969 cm3 quattuor-cylindrici diesel machinam cum 181 hp. ad 4250 rpm et 400 Nm ad 1750 - 2500 rpm. Novus Coegi-E debutit machinamentum, in featuring cibus inferiorum consumptio et signanter CO2 emissiones inferiorum. Cum incessus valde oeconomicus, proventus etiam infra 5 l/100 km accipere possumus, sed talis incessus theloneum in nostra valetudine mentis post tempus capere potest. Cum celeritatum superiorum statuto, facile infra 7 literas decidere possumus. In urbe, res naturaliter aliquanto peior est, sed munere Satus/Sine, possumus servare in fomite tabes et servare medium supra 7 l/100 km. Habeo aliquas exceptiones de operatione transmissionis automaticae. Cum gas additur, machina parva mora reagit et nonnisi post aliquantum celeritatem auget. Eadem ratio est de mutationibus calces quae serae videntur. Res aliquantulum servata est per modum gymnasiorum, qui deprimendo sinciput ad sinistram collocari potest. Automatic transmissio celeritas 8 accelerationem acrem non praebet, sed te paulatim celeritas augere sinit.

V70 1781kg gravat, quod dum aurigantem sentimus. Quicumque volet per ambages iter facere, sciat se in autocineto pendente fere duo talenta esse. In causa vecturae vecturae cum impedimentis etiam plus quam duo talenta. Suspensio riget satis sentire sicut pressura, aequaliter transfertur a fronte ad extremum, sed V70 adhuc valde commodus est. Contra, vellera car sine condicione operatur, sicut et sonos extrinsecus et murmur machinae madefacit.

The torsio bar xenon headlights make a very good impression. In tempore tractus (vel blande) videre potes quomodo lux in directione tractus, viam perfecte illustrans. Systema securitatis in V70 nobis praebent solutiones amplis ut facilius impellantur. Praeter raedam sensoriis vel cruise imperium (quod opus sine ulla exceptione opus est), Sueci nobis offerunt, praeter alia, ratio BLIS, i.e. admonitio de vehicula in caeca area speculorum. Ita, si currus in zona caeca est, ratio nos monet cum lumine in dextra parte advectus inauguratus. V70. Similiter, cum aliud vehiculum nimis cito ante nos accedimus (secundum currus), lux post ashboardday incipit animum ad aleam potentialem admonere. Velocius raedam accessi, eo lux magis colorem ab aurantiaco in rubrum mutavit. Alius modus agendi cum minoribus concursus, qui maxime in via sunt, ratio Salutis est urbs. Gratias ei agit, autocinetum iter velocitatum usque ad 50 km / h sponte retardabit vel retardabit cum impedimentum inopinatum in via apparet. In itineribus longioribus multis horis perdurantibus, ratio venellae utilissima esse potest, quae nos certiores facit de periculo viae nostrae relinquendae cum celeritatibus pulsis supra 65 km/h. Alius plus V70 - navigatione opus est. Post iter eligendo, computatorium trium viarum electionem mihi obtulit: ieiunium, brevem et oecologicam. Valde readable GPS cum intersectiones appropinquamus, LCD imaginem in dimidia parte scindendam ostendit. Ex altera parte, imago proxima intersectionis, et ex altera parte, consueta imago itineris ulterioris. Quovis tempore imaginem uno stylo minuere vel amplificare possumus. Alia solutio, quae in promptu erit, maxime diebus frigoribus, sedet calefactio — sedes cito calefacit, auget voluptatem agentem. Interesting res est facultas speciei vigiliarum mutare, tres bene eligere ex: Elegantia, ECO et euismod. Quilibet horum modorum suum singularem aspectum habet et, exempli gratia, modus ECO tibi permittit ut tuum impulsum coerceas ut quam maxime viridem facias.

Probata versio Summi in versione fundamentali constat PLN 197. Sunt tres plures versiones in mercato: Summum, Nomentum, et Editio Dynamica. Pretia base variant secundum machinam electam ab optione vilissima in PLN 700 usque ad pretiosissimum in PLN 149. Nempe extra pro additis officiis reddere debebis. Coegi sustentaculum additamentum PLN 000 constabit, potestas posticam PLN 237, adiutor raedam PLN 800 et ashboardday corium PLN 9 constabit.

Volvo V70 Est currus eximie commodatus, sarcinam infigendam accessionum habet quae tutiorem in via praebeat. Praeterea est elegans, simplex et capax. Quam ob rem maxime fautores inueniet inter familias et homines quaerunt autocinetum ad negotia facienda. Omnis qui velocissimum currus attractivum quaerit, potest confundi. Hoc V70 tutum, environmentally- amicabiliter et bene dispositum esse demonstratur. Velut mea opinio Sueciae.