Suzuki V-strom 1000 in ludo est

Segmentum voluptuaria similesve enduro sonabant. Quod videri potest non solum in venditionibus statisticis, sed etiam in plateis. Ad onerariam molem duorum rotatorum cum statuto truncorum obviam facilior fit. Pro Suzuki, emissio novi V-strom 1000 in ludo reversus est.

Retro ad primam generationem touring enduro, quae fuit DL M, oblatum est in Europa ab 1000-2002. Duo machinae cylindricae exercitatum amisit cum signis emissionibus contractis exhauriendis.

Silhouette of the V-strom may look familiar. Consociationes sunt optimae. Suzuki ad historiam suam redire decrevit et cum ala anterior V-stromatis cogitans referre conatus est iconicam Suzuki DR Big (1988-1997) cum machina unius cylindrici ... 727 vel 779 cc. Inveniri etiam possunt analogiae in specie cibus piscinae et lineae rectae extremitatis artus.

19 "Ante rotam etiam nutus ad enduro classicum est". Suzuki V-Strom pro longinquo itinere expeditiones designare noluit. 165 mm terrae alvi et exhauriunt sub machina pendula fac ut caveas. V-Strom optime facit in gradu XNUMX et XNUMX viae laesae vel glareae durae.

In primo contactu, V-Strom paulo superante est. Omnia dubia cito evanescunt. Positio ansarum et scabierum te cogit in dissolutum locum. Aurigae V-Strom de lassitudine ne in itineribus plurium centum chiliometrorum querebitur. Solatium consectetur lectus mollis a.

Vexillum stratum 850 mm supra humum est. Hoc significat quod homines super 1,8 metra alta crura in difficili situ sustentare poterunt. Si vis etiam securius sentire, equestrium demitti per 20 mm iubere potes. Suzuki enim longissimi sedem habet 20 mm elevatam. Pro surcharge, Suzuki etiam V-strom vectibus volventibus instruet, centrum stantem, machinam metallicam et opercula exhauriet, et ephippiis.

Tormenta officinae non mutant latitudinem motorcycli. Si speculi in lacunam inter currus coaptantur, tota V-Strom transibit. Haec est solutio valde functionis, etsi incommodo quodam. Additional truncos tenent 90 liters. 112 liters pro Honda Crosstourer cum truncis factis officinas colligemus.

The V-Strom's 228 chiliogrammata sistendi pondus sentitur, inter alia, dum directionem celeriter mutare conatur. In touring enduro, notabile pondus incommodum dici vix potest. Plerumque evenit ut socius exactoris - limitat sensibilitatem motorcycli ad influentiam crossbilium et stabilitatem auget cum in superficiebus quassatis agitandis.

Novum stabulum Suzuki facile tractat et perfecte tenet directionem datam etiam cum velocissimo pulsis. In opera ut emendare pulsis faciendis, fabrica V-Strom inversa fronte furca instruxit et rotam antecessori suo comparatam auxit. pro V- strom M, fabrum novorum 1000 cc V2 item paravit. Decessor Noster per 1037 cc machinam quae 996 hp elaboravit. ad 98 rpm et 7600 Nm ad 101 rpm. V- noui Strom enucleat CI hn. ad 6400 rpm et 101 Nm iam ad 8000 rpm.

Princeps celeritate machinam non requirit. Optime sentitur in media scala tachometer. Adstare ad intervalli sonum et volu in piscina crescit, sed spectaculi iniectionem additae virtutis non praestat. Infra 2000 rpm V2 tremulum fortem creat. Opera contorquens ad MMD rpm. Ascensores agnoscent lineares observantiam cordis V-strom, cum nullus locus subito erumpit ac immergit. Aureus subsidiarius tantae est ut in calces sextis tantum propulsare possis. Durum est anni non transferre quia gearbox subtilis et bene adaptatus est. Ratio exhaurit etiam impressionem positivam facit. V2500 bass in atmosphaeram leviter characteristicam diffundit, sed satis moderata sectionibus longioribus ne defatigaris.

Si gradum contortionis vectis non exaggeras, V-Strom consumet 5,0-5,5 l/100km. Composita cum piscina XX sextariis, hoc significat amplitudinem plusquam CCC chiliometrorum.

Windshield instructa est cum systemate temperatio angulus Suzuki patented - eius positio manually dum agitans mutari potest. Est etiam alti- tionibus. Sed brevi sistenda et clavem habebis. Sonat magnus. Quomodo a vento servat? Mediocris. Quivis parat itinera ad alterum finem Europaeae, verisimile erit quaerere altiorem windshieldium cum deflectore magis formato.

Suzuki V-strom 1000 cum systematis ABS frangenti aptavit et "monoblocks" radiatim ascendens pro trends currenti aptavit. Systema altissimum vim fractis praestat. Tempus suscipit aliquam consueuerint deinceps tribuo postquam urgeat vectis fractum durum. Primum in historia, societas ab Hamamatsu tractationem potestatem systematis applicavit. Habet duos modos operandi. Prima in stipulis tenuissimam lapsus rotam madefacit - etiam decisiva gasi in superficie laxa torturam periculosam ducere non debet. Progressio minus restrictiva peritis equitem appellabit ut rotam lapsus angularem cum notabili permittit. Systema tractio controle informationes accipit ex quinque sensoriis, quae potestatem potestatem lenis praebet. Suzuki non oblitus est facultatem tractus inactivandi imperium. ABS omni tempore operatur.

Latissima ashboardday praebet integram informationem. Duo sunt metra itineraria, mediocris cibus et instantaneae consumptio, reservatio potentiae, horologium, index calces et etiam voltmeter. Maxime, operans cum computatro tabulario vivo et intuitivo - tres globuli in altitudine pollicis collocantur. Qui navigationem ituri sunt, certum habebunt praesentiam 12V nervum sub celerometro.

attentum etiam tibi velim exsequar. Aurea ante pedes suspensio, fons rubeus in tergo, eculeus sarcinarum oculi captans, signum glaciei monitionis, vel taillight ductus elementa quae non fuerunt, sed operantur in imagine boni novi V-strom. Etiam astutissimus non videbit Suzuki costs secare conatur. Quo magis mirum est pretium motorcycli. PLN 49 significat V-Strom 990 minore pretio quam competitores eius.

Novitas ex Suzuki stabili gravis sententiae versatur. Pro clientibus debebit duellum comprehendentibus Kawasaki Versys 1000 Honda Crosstourer et Yamaha Super Tenere 1200. Competitores etiam exclusiores sunt sicut BMW R1200GS vel Triumphus Explorer 1200.

V-strom 1000 magna addita est ad aciem versus Suzuki. V-strom 650 probatio cursoriae minoris et vilis fratris, bene facit dum viam vectori vel oneribus impedimentis non ferimus. Tum defectus torques molestus fit. V- M Strom vapor est plenus. Apparatus solide aedificatur, opportunus et simul vilior et minus plena quam competitores eius.