Volkswagen Touareg V8 TDI Proprie - polyphonic
Virtutem in multis locis assequi non est facile. Quare mirum non est quod populus Renaissancei species periclitatur, et parum dicitur de polo in ludis. Nonnulli carros etiam versutos esse necesse est quia pluribus functionibus inserviunt. Non solum Volkswagen Touareg certamen in magna SUV classe agit, sed etiam summum finem limousinum Volkswagen ex Phaetonte non habuit. Ad hoc debet multas artes habere. Volkswagen Touareg V8 TDI tractabit?
Primo obtutu, ei bonam praebeo copiam. Praeter vehicula commercialia, Touareg maximum vehiculum est in Volkswagen, et machina et oblatio armorum exspectationi postulatorum clientium occurrere videtur. Potestne in hac machina regulariter emicare? Ceterum raedam oculis tuis emisti. Praeterea tales currus emptores saepe ab aliis spectari volunt. Volkswagen Touareg non solum magnitudine differt. Imo solidas dimensiones habet - fere 4,8 metra longa, 194 centimetra lata et plusquam 170 centimetra alta, satis notanda est. Ut non omnes. Touareg etiam in categoriam "carrorum pulchrarum" cadit. Post primum contactum, currus coram nobis agnoscemus. In hoc casu, saepe reprehenditur, stylus conservativus aliquantum carros Wolfsburgi est venustius.
Quare? Nimis puto SUV, proportionum traditionalium expertes, felix esse non potest. Touareg in stilo classico factus est, sed anno 2010 innixus vehiculo leviorem fecit nec amplius thalamo assimilatur quod cum versione priore reprehendebatur. Frons clare cernitur novissimam "imaginem" Volkswagen in forma lampadum geometricorum, crate longitudinali vectibus et magni logo fabricae connexis. Linea lateralis est tradita, sed proportionalis. Et in dorso cum duplice exhausto, inflato defensoribus et magnis arduis, valde bonum spectat. Ex hac parte currus relative parva et lata apparet. Volkswagen eloquentiae fautores tot sunt quot adversarii. Solet reprehendere aspectum conservativum carros Wolfsburg, sed vere amo Touareg. Forsitan magnitudo eius est, fortasse lineae bonae, vel fortasse est chirographum eius caerimoniae et rotae magnae? Non fatiscit. Hoc solum spectat bonum.
Cum intus ascendi, cogitavi quod in aliis carris Volkswagen non erat. In primis putabam hunc sensum logicum fuisse, quia interior huius currus delicatior esse debet quam alia exempla in acie. Sed hoc non erat. Modo paulo plus... hic artem inveni. In ashboardday adhuc traditum est et Volkswagen-esque, sed stili "fracti" centrum consolatorium specimen simplicitatis consilii fregit. Parva mutatio et effectus statim notabilis est. Ostentatio iam propior est rectori ad faciliorem aditum, dum globulis et alternis inferioribus sunt, altius reducta in centrum consolantur. Hoc elementum ad vitam affert, sed etiam Volkswagen magisterium ergonomicum detorquet. Ut ad aliquas virgas pervenias, sellam tuam dimittunt oportet. Ergonomic lapsus in hac notam? Etiam sed parva.
Reliquae ansarum et globuli in locis consuetis sunt, ut celeriter quisque domi hic sentiat rectorem. Suus 'nice ut ab aliis cars sine sensu pereunt. Tentorium sensitivum valde laudandum est, et menu, quae te permittit ut omnes systemata in tabula contineat, pulchra, legibilis et perspicua est. Infeliciter, difficile est linguam polonicam invenire, quae pro hoc genere car- preti magnum incommodum habendum est. Vel fortasse Touareg te movet linguas discere? Me minime hortatus est. Inter horologium bellus est magna ostentatio computatralis in tabula quae necessarias notitias ostendit et sinit te "assistentes abigere". Omnia opera ut velim, et, re vera, praeter notas minores, Touareg a mea reprehensione bene se defendit.
Materies ad finem spectantia valde bona et adaptatio elementorum procul dubio est. Plastica colore fusco designata est, sed argento vivida inserta et ligneis elementis disputabilis pulchritudinis. Modo non placet textura et color vestiti huius, quod simile est meae invidiosae amita nitida supellex ab aevo anteacta. Sed, ut opinor, aliquem tibi placebit, et me eum penitus reverebor. Post omnes, singulis pueritiae memoriam habet. Sed lignum crusta notabile incommodum habet - cito exaratum est. Superior pars ashboardday tam molli plastica consummata est ut digito pressa materiam deprimere videatur. Misericordia est quod tabulae centrales cuniculi et ianuae dura materia complentur quam cubita et genua nostra interdum sentiunt. Interius efficacissime illustratur ingenti tecto panoramico, quod valet ad unumquemque extra denarium. Incessus positio est praeclara, sedes commoda. Intus Touareg valde bonum spectat. Ceterum luxuriam quam ex hoc curru expectavi non sentiebam, sciens quam versionem pellere amem. Defectio? Prorsus sicut absentia dilectionis tuae in promptuarium - alia quoque bona, sed adhuc vis.
Volkswagen Touareg nullum spatium dubitandi de spatio interiore relinquit. Si in otio tuo libet centimetra cubica numerare, laetus ero scire quot sint in hac ampla Camera. Satis est mihi scire quod hic possum commode reclinare, sume quinque alta vectores et eorum querelas non auscultare. Truncus unum incommodum habet. Caecus est hic cylindrus ut, levatus, ad suum locum non revertitur, postico claudente fenestra. Fortunate, truncus sarcinas multum absorbet, et 580 litere sat erit, etiam si currus 5 feminas inpellitur, quae ter in die vestes mutare necesse est. The 772 kg onus capacitatis significat quod post ultimam lavationem, trimae adhuc madere possunt et nos Touareg non onerare. Magnum "manticae" hoc raeda non cessabit.
Nec mirum, quod omnibus his chiliogrammatibus est aliquid adtrahere. Sub cucullo est a potenti tristique auctor. Insigne posticam dicit hoc machinam non oeconomicam esse, sed machinam perficiendi-orientalem. Post omnes, octo V cylindri sunt somnium multorum nostrum. Multifariam statim machinam opprimit. Satis magna est pro genere currus, sed non ut tristique sonus, sic intellegere potui. V8 TDI magnas habet amplitudines combustiones, quae oeconomice extra urbem agit, tantum 7 liters per centum consumit, et in urbe bis tantum facile potest consumere. Cum rapidus in via agit, 9,5 liters consumit, quod bonum est eventum. Inspecta pondere, dimensionibus et magnis tormentis, Volkswagen satis frugi est.
Tuareg - cursor aut captura taurus? Ut nostis, hae duae functiones difficiles sunt ad coniungendum. Et ideo dicit ratio, quia experientia practica huius machinae operandi aliter dicit. An 8-litre V4.2 machinam cum 340 horsepower et 800 Nm aureorum potestatum hoc magnum currus facile. Acuta satus humum versat iter, et bitumen 275 mm lata fatigat volvunt. Acutum initium a headlights relinquit totam post GTI. In VI secundis 6 km/h in odometro habemus et multum carros in speculo rear. Flexibilitate etiam nihil desiderandum relinquit. Haec raeda quavis celeritate et in quavis armis tendit, et omnes vectores in sedem gratis impellit. Modo cum velocitate automatice transmissionis Tiptronicae 100-spatiari debebis, quae interdum signa a dextri pedis exactoris missos plene non legit nec diiudicare potest utrum in unum vel duos simul anulos transferre possit. Optimum est gas ad aream premere, quaestio decrescit. Touareg non solum celeriter, sed etiam fortis est. 8 Nm, per late rev ambitum promptum, facile facit tres-ton sex vel maceriam veteris garagii rescindere. Modo murum coniunge et Volkswagen fune et gas adde.
Touareg dis-ups facere potest. Nam et ipsum dolor. Obedientia vocari potest per nodi altitudinis equitare, quod maxime utile probatur cum decernimus hunc autocinetum in viae tarmac pellere. Discrimen inter extremas occasus est 140 millimetrerum, et terra maxima alvi usque ad 30 centimetra crescere potest. Et aliorum locorum occasus? Nam audereevils - vadi profunditas est 58 centimetri et anguli prospectus accessus, exitus et agger sunt 25, 26 et 17 gradus respective. Raeda surgit, leniter gestatio viatorum. Pronao et postico oriuntur alternis centmetris singulis. Aer suspensio etiam rigorem habet temperatio. Volkswagen obtulit 3 modos: solatium, normale et lusum. Nolebam priori, immo redundans inveni. In hoc occasu, Touareg nimis mollis est et moleste titubare potest. Hoc praesertim a vectoribus in subselliis postremis significatum est, signa nauseitatis similia commemorans. Modus consuetus justus est nostris asperis viae, et lusus modus factus est meus ventus. Cum baculo in hoc posito, multum angulum accipere potes sine alio amisso gibba debilitare. Si in excellenti 4MOTION drivetrain addidimus, evenit Touareg vere bonum angularis ficedulae quod subito dimidium eius 2222 chiliogrammatum a pondere freno amisit. Agit facile, confidenter et praevidere. Magna est utilitas currus incessus, memento modo consolationis vitare. Suspensio aeris, non obstante magna surauratione PLN 16, considerare valet.
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Touareg multilogus verus est. Ipse cursorias artes habere probavit. Etiam operarius indefessus et ponderosus esse potest. Quamvis hoc, gratiam in vicissitudine non amittit, et suspensio permittit nos sine laesione salutis nostrae slalom ieiunium praestare. Post omnes, celebritatem habet factiones quia bonum spectat. Non sine mendis est, sed se diducit ab aequis versos. Optime laborat ut SUV, leviter peius ut limousina. Nihilominus, Volkswagen Touareg bonum vere est - turpe est nobis multum dare pro ea. Luxuria pecuniam constat, etiam ex fabrica Car Populi.
