Volkswagen Touareg natus victor
contentus
Per praesentiam suam in mercatu Tuareg agnitionem e amplis peritis et motoristis accepit, et etiam complura facinora venalia fecit: remulco a Boeing 747, cinematographico regis Kong interfuit, ut interactivum simulatorem crearet. permittit users sentire sicut agitantem SUV. Praeterea VW Touareg regularis particeps societatis Paris-Dakar ab anno 2003 fuit.
Breviter de historia creationis
Postquam militaris VW Iltis, quae ab 1988 producta erat, a Volkswagen anno 1978 discessit, societas SUVs anno 2002 rediit. Novus currus Tuareg nominatus est, sumptum a semi-nomadico musulmano in continenti Africae septentrionali habitantium.
Volkswagen Touareg ab auctoribus conceptus est ut crossover spectabilis, quae, si opus est, in autocineto ludis uti poterat. Tempore speciei, hoc evenit ut tertia SUV semper producta in officinas auto- gigantis Germanicae, post Kubelwagen et Iltis, quae iam diu in genus raritatis auctoritativae transierant. Manipulus progressionis, duce Klaus-Gerhard Wolpert, in Weissach, Germania, et mense Septembri 2002 in autocineto novo opus incepit, Touareg in Ostendo Parisiensi praesentatus est.
In novo VW Touareg, excogitatores novum conceptum Volkswagen eo tempore impleverunt - creationem classis exsecutivae SUV, in qua potentia et transversis regionibus facultas coniungi posset cum consolatione et dynamismo. Exemplar notionis evolutionis coniunctim cum specialibus ab Audi et Porsche peractum est: unde novum suggestum PL71 propositum est, quod, praeter VW Touareg, in AudiQ7 et Porsche Cayenne adhibitum est. Quamquam multae analogiae structurae, unumquodque horum exemplorum suas notas ac suum genus habuit. Si versiones fundamentales Touareg et Cayenne erant quinque seater, tunc Q7 tertio ordine subselliorum et septem subselliorum provisa sunt. Productio nova Tuareg officina autocineto in Bratislava concredita est.
Praesertim in mercatu Americano septentrionali, exempla cum machinarum V informibus sex vel octuaginta cylindricis, consolatione interiori aucta et perficiendi environmental aucta augeri coepta sunt. Tales gradus causati sunt cupidine certandi cum SUVs a Mercedibus et BMW popularibus in USA, itemque signis environmental acceptis in continenti Septentrionali Americano: anno 2004, massae Tuareg missa ab USA reducta. ad Europam propter rationes securitatis, et SUV transmarinas redire potuit. anno 2006 tantum.
Prima seu immediata generatio
Solitudo et soliditas primae generationis Tuareg currus cuiusdam styli ludibrii non privat. Instrumentum fundamentale iam providet omnibus rotae coegi, differentiale centrale cincinno, humilis range imperium e cellula vectoris. Si opus est, iubere potes aeream suspensionem adaptivam et seram differentialem posteriorem, terra alvi 16 cm in modo vexillum, 24,4 cm in modo SUV et 30 cm in extra modum.
Aspectus VW Touareg in stilo Volkswagen tradito designatus est, ergo currus communes lineamenta cum aliis SUVs sollicitudinis habet (exempli gratia cum VW Tiguan), et tamen Tuareg erat qui missio concredita est. ducis inter carros in hoc genere. Multi periti consilium Tuareg agnoscunt sicut nimis modesti pro praetorio societatis: nulla clara et memorabilia elementa. Exceptio considerari potest clavis notatae ad autocinetum cum consilio singulari.
Tuareg intus primae generationis prope perfectam compositionem ergonomicorum et functionis est. Salon incisum magnis materiis, ut genuinum corium, mollis plasticum, aluminium et lignum interserit. Sonus solitudo excludit accessum ad interiora extraneorum sonorum. Fere omnia munera ab electronicis ad reticulum computatrale connexum utendo can bus et servo moderante reguntur. Versio fundamentalis comprehendit imperium climatis dual-zonam, ratio ABS, centrum differentialis lock, et suspensio aeris imperium. In "sub terra" sarcinarum cellula est stowaway et compressor. Primo, nonnullae querelae ex operibus optionum electronicarum causata sunt: non perfectissima programmata interdum ad varias fluitantia "glitches" - nimis celeriter pugna missionem, machinam sistendam in go, etc.
Video: quid 2007 dominus Tuareg scire debeat?
Prima seditio facta est in MMVI. Quam ob rem, 2006 partes et conventus autocinetorum mutatae sunt vel auctae, novae functiones technologicae apparuerunt. Inter innovationes maxime notabiles;
- opposuitque eget;
- systematis anti-lock braking Abs-Plus, quod opus iuncturam cum TCS (tractio systematis imperii) praebet et longitudinem braking distantiae in superficiebus 25% solutis reducere permittit;
- adaptive cruise imperium Front Scan, potest causare slowdown vel etiam completam sistendam currus, si casus ferat in via;
- Parte Scan caeca-macula monitor, quae, utens radar in tergo currus sita, "videt" praesentiam alterius autocineti et simul in LEDs aedificatis in speculorum posteriorum conspectum vertit. Si auriga calces adversas pugnat, LEDs celeriter coruscare incipiet de impedimento praesentiae monendi.
Optiones fundamentales indicem comprehendunt facultatem addendi volvae sensorem, 620-watt Dynaudio systematis audio, dynamica sarcina motus et sedes commodiores.
Patria aestas summas Bridgestone Dueler H / P post paulo plus quam 50 milia km complevit. Flexilis "ascendit", ob noxam, decrevi rotam alignment in OD facere, mutatis ante tires hiemalibus; Eas sine bullis habeo, itaque soleo iam hieme pello. alignment deviationes in adaptatione dextra anterioris et sinistri posterioris rotis, secundum magistrum, errores significantes sunt, non autem discrimine, quod rota gubernaculo aequabilis erat, currus alicubi non traherent, omnia eadem aptabant. In viis nostris hanc rem utilem considero, etsi in magnas foveas non incidi.
secundi
Secunda generatio Volkswagen Touareg primum in Munich mense Februario MMX ostensum est et paucis post mensibus in Beijing. Novus currus primus in mundo instructus erat cum luce Dinamica Adiuva - backlight dynamicam sic dictam, quae, dissimilis systematis illustrationis adaptivae antea adhibitae, potest aequaliter et gradatim aptare non solum eminus eminus eminus, sed etiam structuram suam. Eodem tempore continuum trabs suum directionem mutat, ex quibus summus trabs non impedit aurigas vehicula insequentium, et ambitus circumquaque maximo studio illustratur.
Sedens in casula renovationis Tuareg, ignorare non potest ingens tegumentum coloris quo picturam a navigante et multa alia indicia exhibere potes. Praecedenti exemplari comparati, vectores in posterioribus sedilibus multo ampliores facti sunt: stibadium movendo et retrahendum per 16 cm, quod sinit te volumen iam insignem variare trunci, qui fere 2 m attingit.3. Ex aliis novitatibus:
- modificatio adaptiva cruise continentis munus Sistere & Go;
- Lane Assiste - ratio admonitionis ad lineam solidam transeundi;
- renovatio monitor "caecus" zona;
- Front Assiste - systema braking subitis frontis collisionem praeveniendi;
- exteriora cubicula quatuor;
- suspensio aeris adaptiva cum CDC (dampentia potestate) et vectis anti-volumen;
- 8-positio Aisin gearbox.
tertianorum;
Tertia generatio Volkswagen Tuareg in suggestu MLB fundatur (sicut in altera classe Porsche Cayenne et Audi Q7). In novo exemplari, multo magis attentio ad hodiernas technologias quae ad escam salvificam spectant, pondus autocineti significanter imminutum est.
Tuareg, sane, etiam non sine peccato est - magna damna in foro secundario, copia electronicorum et, consequenter, "computatrum glitches", et, generatim, humilis fides eidem Prado comparata. Sed per aestimationes et experientiam meam diiudicans, currus speciales difficultates non faciet usque ad 70-000 milia passuum, et ego plus pellere improbabile est. De magnis dispendiis secundariis - mihi hoc est maximum minus, sed quid facere potes - ad solatium solvendum (et multum), sed semel tantum vivimus... sed digredior... generalis, nos Tournem accipere decrevimus, et praevisionem valde "pinguem" configurationem accipere permittit.
Si quis nescit, Tuareg certas figuras non habet ac omnes huius ordinis "Germani". Est "basis" quae suppleri potest cum bene cordi tuo - elenchus tres paginas parvas in textu capit. Pro me, sequentia optiones requirebantur - pneuma, commodissima sedes cum electricis agitationibus, navigationem cum DVD, trunco electrico, vento calefacto et rota gubernante, ingressum keyless. Machinam gasolinum elegi, quamquam nihil habeo contra VAG Diesel V6, sed differentia pretii propter genus machinae est 300 "drachmas" (trecenta milia - hoc est totum Lada "Dona"!) pro se loquitur. + carior MOT, + altus petit cibus qualitas.
: Formularium Volkswagen Touareg
Evolutio notarum technicarum Volkswagen Tuareg secundum exigentias mercatus facta est, et fere omnibus trendibus currentibus modo automotive correspondebat.
machinamenta
Praecipua nota machinarum machinarum usus est in Volkswagen Touareg. Diesel et gasolina tormenta cum volumine 2,5 ad 6,0 liters et vis 163 ad 450 liters in variis modificationibus autocinetorum institutae sunt. Cum. Diesel versiones primae generationis repraesentatae sunt per turmas;
- cum volumine 2,5 litres, capacitas 163 et 174 litres. Cum.;
- 3,0 l - 225 l. Cum.;
- 5,0 l - 313 l. Cum.
Prima generatio Tuareg machinarum gasolinarum modificationes comprehendit;
- cum volumine 3,2 litres, capacitas 220 et 241 litres. Cum.;
- 3,6 l - 280 l. Cum.;
- 4,2 l - 310 l. Cum.;
- 6,0 l - 450 l. Cum.
Potissimum machinam pro VW Touareg, 12-cylindrici 450-horsepower 6,0 W12 4 Motion gasoline offertur, primum in experimentalem massam carrorum in Arabia Saudiana venditionis destinata, sicut et in parva quantitate in Sinis et Europa, primum inauguratus est. Postea, propter postulationem, haec versio in categoriam seriale transiit et nunc sine restrictionibus producitur. Currus cum tali machinatione accelerat ad celeritatem 100 km/h in 5,9 secundis, consumptio cibus in modo mixto 15,9 liters per 100 km est.
VW Touareg R50 versio, quae in foro postquam sedata anno 2006 apparuit, instructa est cum quinque-sextro Diesel machinae cum 5 horsepower, capax accelerandi currus ad celeritatem 345 km / h in 100 secundis. 6,7-cylindricum 10 V5.0 TDI diesel engine cum 10 hp Cum. pluries mercatum Americanum relinquere coactus est propter non-obsequium locorum ambitus postulatorum. Instead, hoc segmentum fori repletum est modificatione V313 TDI Clean Diesel cum reductione catalytica selectiva (SCR) ratio.
facilioris Transmissus
Transmissio Volkswagen Touareg manual vel latae esse potest, et mechanici solum in prima generatione currus instituuntur. Incipiens a secunda generatione, Tuareg, cuiuscumque generis machinae, tantum cum velocitate Aisin transmissionis automaticae instructum est, quae etiam in VW Amarok et Audi A8 instituitur, necnon in Porsche Cayenne et Cadillac CTS VSport. Talis machinatio satis certa censetur, cum subsidia 150-200 milia km designata cum opportune sustentatione et operatione propria.
Tabula: notae technicae variarum modificationum VW Touareg
| Характеристика | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| Engine potentia, hp cum. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Engine volumen, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Torque, Nm/rev. in min | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Cylindricis tradidimus numerum | 5 | 6 | 8 | 12 |
| ordinatio columpnam rotundam | inline | V informibus, | V informibus, | W informibus |
| Valvulae per cylindrum | 4 | 4 | 5 | 4 |
| vexillum environmental | Euro MMVIII | Euro MMVIII | Euro MMVIII | Euro MMVIII |
| CO2 emissiones g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| genus corporis | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Numerus fores | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Numerus subselliorum | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Acceleratio ad celeritatem 100 km/h, secundis | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Cibus consumptio, l/100 km (urbs/via/mixta) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Maximum celeritate km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| coegi | полный | полный | полный | полный |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP . | 6AKPP, 4MKPP | 6automatic tradenda | 4 MKPP, 6 AKPP . |
| Ardua dumos (ante / tergo) | ventilated disc | ventilated disc | ventilated disc | ventilated disc |
| Longitudo, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| m, width | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Altitudo, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Terra alvi, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Wheelbase, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Semita anterior, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Tergo semita, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Volumen (min/max), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Cibus cisternina volumine, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Pondere comprime, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Plenum pondus, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| strigare mole | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| genus fuel | diesel | diesel | gasoline A95 | gasoline A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009
VW Touareg V6 TSI Hybrid ut amicabiliter versio SUV concepta est. Extus Hybrida parum differt a consuetudine Tuareg. Potentia plaustri autocineti in machina gasoline tradita cum capacitate 333 litrarum consistit. Cum. et motor electricus 34 kW, i.e., tota potestas est 380 litres. Cum. Currus ope motoris electrici incipit et tacite movet, circiter 2 km in tractu electrica agitare potest. Si celeritatem addideris, machina gasolina volvitur et autocinetum celeriter fit, sed vorax: cum agitatione activa, consumptio cibus ad 15 sextarios per 100 km accedit, cum quiete motus, consummatio guttae infra 10 litres sunt. Motorium electrica, extra altilium, et alia instrumenta 200 kg ad pondus autocineti addunt: ob hoc, autocinetum paulo plus solito cum angulis volvitur, et cum in viis asperis agentes, planities oscillationis currus verticalis additque onus in suspensione indicat.
MMXVII Volkswagen Touareg features
Anno 2017, Volkswagen Touareg novas facultates intelligens subsidii ostendit et ad meliores effectus perseuerat.
secundarium munera
VW Touareg 2017 versio optiones praebet ut:
- front assist - control of the distance to the car in front;
- latus adiuvet - auxilium mutatis vicis;
- lane assist - traffic control within one lane;
- adaptivam cruise potestatem - responsio ad mutationes in via condiciones;
- gubernator parcum — , subsidia raeda.
Insuper dominus 2017 Tuareg facultatem utendi habet:
- Manus libera ratio, quae truncum aperias etiam cum plenae sunt manus tuae;
- tergo devolvitur sedes scissurae quae facile aptabiles sunt et complicandae ad meliorem magnitudinem camerae sarcinarum creandas. Eodem tempore, posteriora sedis dorsa deprimuntur leviter premendo transitum electrica in tergo trunci;
- 8" Monitorium cum 3D oculo avium speculatione et vicissitudine navigationis;
- Dinaudio 10-modo 620W systema audio, effectum concentus aula in Salon creans;
- color multifunctionalis in-tabula computantium, quod facile monitores velocitatis, cibus consumptionis, passibus etc.;
- Visum tergo camera;
- externa systema videndi circumdare, cum quo potes, exempli gratia, locum tuum determinare vel negotiationem in triviis videre;
- VW Car-Net® Guide & Inform optione, quae aditum praebet ad navigationem provectam, nuntium ludis, tempestatum praenuntiationem et plura;
- Satelles radio SiriusXM.
apparatu technica
Dynamica machina 6-cylindrica cum volumine 3,6 litres, capacitas 280 litrarum. Cum. in compositione cum 8-celeritate automatic transmissio, auriga confidere potest in condicionibus difficillimis via. Incipiens motus, statim videre potes eximiam vim et tractationem autocinetorum. Ratio omnium rotarum agitatorum adiuvat ad varia impedimenta superanda. Transmissio latae celeritatis 4-reportio cum Tiptronico functione instructa est, quae te per manus manuales in modum anni mutare sinit.
Salus aurigae et vectoris tutatur solutionibus constructivis: zonae anterioris et posterioris collabentes vim destructionis in eventum collisionis hauriunt, dum rigida salus cavea ictum vi a rectore et vectoribus removet, i.e. Cameram undique tutantur. Additional fragor resistentia fit per usum fortitudinis altae in partibus corporis alicuius.
Exactoris auxilium praeberi potest:
- TPMS - pressionis vigilantia ratio fatigatur;
- ratio fractionis repentina in casu collisiones, quae quartam patitur ad consectaria ictum reducere;
- ICRS - ratio responsionis intelligens fragor, quae in eventu collisione sentinam cibus vertit, airbags disponit, portas reserat, in subitis luminibus versatur si auriga seipsum facere non potest;
- systemata stabilizationis quae permittit vos imperium in autocineto conservare.
MMXVII Volkswagen Touareg features
VW Touareg 2018, ut tincidunt conceptum, etiam potentior, commodus et passibilis esse debet. Exemplar, quod conceptum T-Prime GTE exhibebat, primum visum est a publico in fine anni 2017 in auto spectaculorum Beijing et Hamburg.
Interius et exterius,
Aspectus exemplaris novissimi, ut saepe apud Volkswagen accidit, fundamentales mutationes non subiit, exceptis dimensionibus, quae pro curru concepto 5060/2000/1710 mm erant, ad currus producendos erunt 10 cm. minor. Tabula anterioris conceptus in novo VW Touareg immutata feretur, i.e. omnes optiones vitales sine globulis regentur, sed ope interactiva 12-inch Active Info Display panel. Quisquis dominus Tuareg disponere poterit occasus ad suum arbitrium et omnia illa vel maxime necessaria proponere.
Praeterea ad sinistram columnae gubernatricis est interactio curva Interactionis Area tabella, in qua icones variarum optionum in quibusdam locis collocantur. Propter amplitudinem iconum varias functiones (exempli gratia climatis imperium) constituere potes, sine oculis tuis via deprehensa. Interior trima adhuc quaestiones non movet: "eco-amicum" corium, lignum, aluminium tamquam materias et laxitatis affectum in quavis sede.
Inter innovationes technologicas gravissimas moderatio adaptiva est lecythus, quam multi periti gressum ad sui incessus sui iuris vocant.. Haec ratio te permittit ut conditionem viae monitori et secundum conditionem viae agere facias. Si vehiculum curvam vel aream populosam appropinquat, per agros asperos vel super salebras impellens, lecythus systematis imperium celeritas ad optimum occasum rediget. Cum impedimenta non sunt in via, currus iterum velocitatem colligit.
plant virtute
Ponitur quod productio currus a conceptu currus transferetur sine mutationibus;
- 4-cylindricum TSI turbo tormentum cum 252 hp. Cum. et tomo 2,0 liters;
- electrica motor with a ability of horsepower;
- octo- positio latae transmissionis;
- 4Motion all-rota coegi.
Monere potes motorem electricum ex disco vel ex network conventionali. Potes in motorem electricum sine recharged usque ad 50 km agere. Proditur cibus talis currus consumptio 2,7 liters per 100 km mediocris, accelerationem ad celeritatem 100 km / h in 6,1 secundis, et maximam celeritatem 224 km / h.
Praeterea diesel versio machinae providetur, cuius potestas horsepower, volume - 204 liters erit. Eodem tempore, consumptio cibus aequalis mediocris 3,0 literae per 6,6 km, celeritas maxima - 100 km / h, acceleratio celeritati 200 km / h - in 100 secundis. Usus convertentis catalytici singularis in hoc casu permittit te servare mediocris 8,5 liters pellentesque cibus pro singulis 0,5 chiliometrorum.
Praeter versionem fundamentalem 5-seater, 2018-seater Tuareg anno 7 dimittitur, quae in suggestu MQB facta est.. Huius machinae dimensiones aliquantum minuuntur et numerus optionum reducitur respective et pretium humilius est.
Gasoline vel pellentesque
Si loquimur de differentiis gasolini et Diesel machinarum quae in Volkswagen Touareg utuntur, animadvertendum est in proximis exemplaribus, machinam Dieselam fere tam quiete currere quam machinam gasolineam, ob technologias purgationis technologias urbanas exhauriendas, utriusque generis. machinae paene aequales sunt verbis "amicitiae environmental".
Fere una species machinae ab alia differt eo modo quo mixtio combustibilis accenditur: si in tormento gasolino mixtum vaporum cibus cum aere accendit ex scintilla generata scintillae obturaculi, tunc in pellentesque engine cibus vaporum calefactus est. caliditas calidissima et pressa altae pressionis ignire ex obturaculis ardentibus. Ita, machina pellentesque tristique levatur de necessitate carburetoris instituendi, quae suum consilium simplificat, ideoque machinam certius facit. Preterea videndum est illud;
- currus cum machina, ceteris paribus, versio gasoline carior esse solet;
- machina gasoline plus "frisky" censetur, machina pellentesque plus tractus est;
- diesel machinamentum frugi est;
- eopia tormenti tristique in gasolino fere superiori;
- malus pellentesque cibus potest perpetuum a pellentesque engine disable;
- frigoribus, tristique machinam male vortat.
Electio in favorem Tuareg ambigua erat - et currus sibi aptissimus considerabat, et importor XV% discount factus est. Difficile est dicere omnia absolute in autocineto mihi convenire, sed si iterum eligerem, verisimillimum est Tuareg iterum emere, nisi forte in alia configuratione. Clavis ad exemplar bene successus compositum est solatium, transversis regionibus facultatem, coegi, parsimonia, et pretium. Ex competitoribus, dignum existimo Mercedes ML, Cayenne Diesel, et novus Audi Q15, excepto pretio, etiam frigidior erit. Pros:
1. In via, satis confidenter et placide 180 agere potes, licet 220 car non sit quaestio.
2. Sanc sumtu. Si placet, in Kyiv, in IX litris collocare potes.
3. Valde commodus est ordo subselliorum secundi ordinis huius currus.
4. Diesel engine valde nice sonat.
5. Praeclara tractatio in genere.cons:
1. Pauperis qualitas pretiosa in officio fungens. negotiantes, inter quos habitus in cliente est.
2. Post primum iter ad Carpathios per hiemem portae utrinque terribiliter strepere coeperunt. Ministerium non adiuvat. In foro lego valvas leviter saginatus et est attritus cum cincinno ansa. Agitur statim cum gyro electrica taenia in lock ansa.
3. Ad quadraginta milia, stridulus in momento suspensio posterioris apparuit illis momentis cum autocineto autocineto in acceleratione posteriori. Pneumaticum sonat sonus. Etsi gb ipsa nova videtur.
4. Saepius noctis rotam facio. Etiam interdum magna enim.
5. Insuria automatic inclusio capitis fullonis, quae alveum pro duobus temporibus evacuat.
6. Melius est cum metallo praesidium plasticum reponere.
7. Chrome coronas in ianuis conglutinatas cum pellucido cinematographico, alioquin "pulvis" e nostris hiemalibus viae celeriter perdet.
8. In 25 mille auriga sedes laxatur. Non dorsum, sed tota sella est. Backlash duorum centimetrorum in fractis et accelerationibus exagitat. C expendo leg.
9. Plastic in foribus facile calceis scabitur.
10. Non est parcere rotae Plenae macilentae, nullibi ponendae est. inflato tantum dokatka-laculo.
pecunia
In MMXVII Volkswagen versio Touareg emendare cost potest:
- 3.6 V6 FSI - 2 rublum;
- 3.0 V6 TDI 204 hp - 2 rubles;
- 3.0 V6 TDI 245 hp - 3 rubles.
Basis exemplar versionis 2018 ad 3 decies centena milia rubulorum aestimatur, cum omnibus optionibus - 3,7 decies centena rubla. In secundario mercatu Tuareg, secundum annum fabricarum, comparari potest;
- 650 rubles - 000;
- 835 rubles - 000;
- 1 rubles - 065;
- 1 rubles - MMXIII.
Video: futuristic seditio MMXVIII VW Touareg
Anno MMIII, Touareg "Optimus Luxuria SUV" a emporium Car&driver nominatus est. Currus domini alliciuntur solida specie currus, eminentia technicae instrumenti, consolationis et functionis interioris, commendatio et salus motus in SUV. 2003 VW Touareg conceptus publico communi demonstratus multae technologiae futurorum hodie perfici possunt, tam secundum consilium quam technicam "suffertionem".
