Volkswagen Santana: exemplar historiae, tuning, possessoris recensionum
contentus
Volkswagen Santana, natus in Germania, paene dimidium mundi celerrime vincere potuit. In diversis regionibus notus erat multis nominibus, sed res viguit - Germanorum qualitas. Hoc verisimile est cur currus re vera per plures reincarnationes transierit - Volkswagen Santana recusare non possunt.
Maecenas rhoncus
Volkswagen Santana frater minor secundae generationis Passat (B2). Currus publici anno 1981 oblatus est et anno 1984 eius massa productio incepit.
Raeda praesertim in mercatu Americano et Asiatico meridionali intentabantur. Notabile est quod in diversis regionibus diversis nominibus accepit. Itaque in USA et Canada notum est Quantum, in Mexico, sicut Corsar, in Argentina - Carat, et solum in Brasilia et pluribus regionibus in America Meridionali prorsus sicut Volkswagen Santana memoratum est. Usque ad annum 1985 tale nomen in Europa exstitit, sed tunc in favorem Passat deserere placuit.
Volkswagen Santana (China)
In Sinis "Santana" fortasse maximam gratiam consecutus est, et valde celeriter accidit: anno 1983, primus talis currus hic congregatus est, et iam anno 1984 creatus est communis German-Chinese Shanghai Volkswagen Automotive.
Initio, sella inutilis producta est cum machina 1,6 sextario gasolino; ex quo 1987, linea tormentorum cum 1,8-sextario unitate, etiam gasolino repleta est. Tales motores tandem cum calceis quattuor velocitatis laboraverunt. Cars cum 1,6-sextariis aucta fide et observantia distinguebantur, et ideo exactores taxi valde delectabantur. Hisce modificationibus, currus usque ad MMVI praesto fuit.
Quamvis longinquitas a patria Germanica, ubi omnia technica illius temporis miracula fiebant, Sinensis Santanas multas innovationes iactabat, inter quas Bosch systema electronic iniectio et ABS cum electronicis viribus distribuebatur.
Anno 1991, Santana 2000 in Sinas venit, et massa productio anno 1995 incepit. Per idem tempus Brasiliam attigit. Sinica "Santana" e "sorore" Brasiliensi "soror" longiore - 2 mm - plicabili distinguebatur.
Anno 2004, Santana 3000 apparuit. Raeda a suis antecessoribus plerumque levioribus lineis distinguitur; simul, soliditas posterioris partis aucta est; fovit apparuit. Currus initio praesto fuit cum eisdem 1,6 et 1,8 sextariis machinis petrolis; anno 2006, duo-sextarius unitatis apparuit.
Anno 2008 "Santana" in "Vista Volkswagen reincarnata" - cognosci potest per reticulum cratis, chromae simiarum et taillumarum cum elementis circularibus.
Tabula: Volkswagen Santana specificationes pro Sinis
| Mortis | Santana 2000 | Santana 3000 | Vista | |
| genus corporis | 4-ostium portae | |||
| engine | 4-ictus, SOHC | |||
| longitudo mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| width | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| mm altitudo | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Missam, kg | 1030 | 1120 | 1220 1248, | 1210 |
Nissan Santana (Japan)
In Iaponia, Germanus automaker fidelem amicum in persona praesidentis Nissan, Takashi Ishihara invenit, et anno 1984 in insula regione Santana, licet sub notam Nissan, productionem coepit. Nissan Santana praesto fuit cum tribus optionibus machinarum - 1,8 et 2,0 petrol, generatis 100 et 110 hp. respectively, tum cum 1,6 turbodiesel cum 72 hp. Omnes machinae cum quinque velocitate "mechanicae" operatae sunt, et tres velocitates "automaticae" in unitatibus gasolini praesto erant.
Externe, Iapones "Santana" peculiari crate et praeceptionibus distinguebantur. Praeterea Nissan Santana 5mm angustior erat quam Germanorum versos ad vitandum tributum Iaponicum in vehiculis supra 1690mm latum.
Mense Maio 1985, versio Autobahn Xi5 lineup addita est, sedes ludis, sunroofs et 14" mixturae rotarum potitus est. Mense Ianuario 1987, facelift facta est, ob quam Santana plus ponderis accepit.
Productio Nissan Santana carros in Iaponia anno 1991 desiit - German auto- gigas "mutavit" Nissan cum Toyota.
Volkswagen Santana (Brasilia)
Currus Germanicus in Brasiliam anno 1984 pervenit. Hic praesentatus est numerus modificationum - portae cum quattuor et duabus ostiis, et quantum statione carri. Santanas Brasilianae instructae sunt 1,8 vel 2 machinis sextariis quae gasolino vel ethanolo incurrere potuerunt (!). Primo, omnes potentiae unitates cum calceis manualibus velocitate parantur, ex quo 1987, modificationes cum quinque-celeritate gearbox in promptu factae sunt.
Mensa: Volkswagen Santana Specifications pro Brazil
| longitudo mm | 4600 |
| width | 1700 |
| mm altitudo | 1420 |
| Minibus: mm | 2550 |
| pondus | 1160 |
Anno 1991, divisio Brasiliensis Volkswagen iuncturam audere cum Ford immisit. Nihilominus, loco novo radicali substituendi Passat (B2), placuit viam minus resistentiae capere et Santana reficere. Corpus corporis fabrica, linea trunci, cetera mutata sunt, quae raeda recentiorem aspectum acquirere permisit. Novus Santana in Brasilia venditus est sicut Ford Versaille et sicut Ford Galaxy in Argentina.
Productio "Santana" in Brasilia tandem anno 2002 imminuta est.
Volkswagen Corsar (Mexico)
Santana, quae nomen Corsair in nova patria accepit, in mercatum Mexicanum anno 1984 pervenit. In Mexico, Corsair luxuriae parabilis destinatus est ac certare non cum exemplaribus intermediis, sed cum luxu sicut Chrysler LeBaron "K", Celebrity Chevrolet, Ford Marchio Maximi.
Corsair instructa erat 1,8-sextario cum 85 hp, paribus cum velocitate manuali tradenda. Exterius, "Mexican" plus similiores suos Europae similes quam exempla Americana spectavit. Externe "Corsair" distinctum erat per quatuor capita quadrata, rotarum 13-unciarum mixturae; intus ascensum in velo caeruleo vel griseo; there was a cassette player, terror ratio, potestas gubernandi.
Anno 1986, Corsair renovatum est - cratem radiator mutatam, specula electrica et corium nigrum interius in promptu facta est ut optio. In latere technico, transmissio manualis quinque-celeritate addita est.
Anno 1988, productio "Corsairs" in Mexico in sync cessavit suspensione productionis exemplaris "Santanae" in Europa. Tamen in Latino Americano rustici adhuc Corsairs pulsis gaudent, animadvertentes hoc non solum certum esse, sed etiam currus status.
Volkswagen Carat (Argentina)
Abano novam in Argentina incarnationem accepit, ubi anno 1987 pervenerat; hic facta est nota "Karat". Hic, sicut in plerisque Americanis mercatis, instructa erat machinamento 1,8 vel 2-sextario gasolino, quod par erat cum quinque-celeritate "machinarum". De innovationibus technicis, Karat sui iuris erat ante suspensionem, condiciones aeris, fenestras potentias. Autem, productio carrum in Argentina anno 1991 finita est.
Tabula: notae Volkswagen Santana (Carat) modificationis pro Argentina
| 1,8 l engine | 2,0 l engine | |
| Potestatem h.p. | 96 | 100 |
| Cibus consumptio, l per 100 km | 10 | 11,2 |
| Max. celeritatem, km / h | 168 | 171 |
| longitudo mm | 4527 | |
| width | 1708 | |
| mm altitudo | 1395 | |
| Minibus: mm | 2550 | |
| pondus | 1081 | |
Nova Santana
Octobre 29, 2012 in Wolfsburg, Germania, Volkswagen Nova Santana introducta est, ad mercatum Sinensem destinatum et ad certandum cum Skoda Celeri, Sede Toleto et Volkswagen Jetta.
Silhouette, praesertim in profile trunco, novum "Santana" simile "Skodae Celeri" est. Interior novi "Santana" cogitatione et ergonomica discreta est. Praeterea, etiam in basi, autocinetum airbags habet, non solum in fronte, sed etiam in lateribus, condiciones aeris et etiam in raedam sensoriis.
Novus "Santana" praesto est cum duabus optionibus machinarum gasolinearum - 1,4 et 1,6 liters, potentia 90 et 110 hp. condiderunt. Notabile est machinam iuniorem tantum 5,9 liters escae per 100 km in mixto modo consumere, et maiorem sexve sextarium. Utrumque paratur cum transmissione manuali quinque velocitate.
Tuning Volkswagen Santana
Revera partes Volkswagen Santana in mercatu Russico directe nullae parcunt - tantum partes a parsing parcere. "Santana", ut aiunt, "praedia collectiva", adhibitis ad hanc rem idoneis parce partes tertiae "Golf" vel "Passat" (B3).
Communis optio tuning est minus. Mediocris pretium suspensionis fontium est 15 milia rublorum. Etiam in autocineto praedones instituere potes, duales exhaurire, "glabra" in lumina anteriora.
Video: tuning "Volkswagen Santana"
Connoisseurs inclinent versus retro tuning, fortasse adaequationis imaginem currus cum chrome simiis, etc.
Novae "Santana" sunt optiones magis tuning - hae sunt "cilia" in capitis lumine, aer attractio in cucullo, modo taillights et specula, et multo plura.
pretium
In Russia vetus "Santana" maxime in oppidis parvis manebat. Initio, carra magis rara, Santana non est peculiaris postulatio in locis maximis venditarum carrum, sicut Ianuario MMXVIII, tantum dimidium duodecim horum carrorum per universam terram venditi sunt. Mediocris pretium pro car 2018-1982 cum passibus 1984 ad 150 milia km - circiter 250-30 milia rublorum. Plurimum notabile est quod adhuc currus currit.
Recensiones owners
Animus erga veterem "Santans" diserte patet per agnomenta quae dominis suis dant in Drive2 - "tubum pigrum", "peppum Fritz", "opificem", "pepus senem", "assistentem argenteum".
"Santanas" aut a dominis suis aut a comitibus, qui talibus machinis creverunt, aut emuntur ad restitutionem, regulariter hereditates. Car dominis plerumque versantur cum partibus parce defectus. Aliquando unum "Santana" in ire est tres donatoris currus. Corpus Santanae valde durabile est, corrosioni fere repugnans, machinam habet longam resource -, multi carros adhuc pellunt circa regionem viam, quae ab ecclesia recta discessit.
Cogitatus eximius fuit, numquam defuit, post privationem vendidit. Carburetor redone fuit VAZ ab viij. Corpus est incorruptibile, zinci similis est, sed difficultates erant in specie partium parce.
Equus bonus et fidus) Nunquam demissus in via, quiete equitat longa spatia. Si prope domum deiecerit) Et sic medium 25 chiliometrorum in anno percurrit.
Hanc raedam emi ineunte aestate, alicubi in primo mensis Iunii anno MMXV. Restitutio sumpsit. Prima idea classicum facere erat, sed postea in risum renatum erat. Machina placet, byry et frisky. Corpus est in statu perfecto.
Volkswagen Santana autocinetum est quod plus quam XXX annos in diversis regionibus operandi et probabiliter non in optimis condicionibus, verum opificis se esse probavit. Santana optio bona est tam pro negotiis quam pro anima: etiam currus saecularis in itineribus per alios decem annos facile decurrunt, et si parum amoris et laboris in Santana ponis, singularem et repraesentativum retro curriculum nancisceris. quod proculdubio notabiliter notabiliter placebit vel motoristae instantissimi.
