Test coegi Volkswagen Jetta
- Video
Mercatus principalis Jetta venditio procul ab Europa, America et Asia sunt. Notam Germanicam princeps Americanae est Jetta novissimam destinavit et aedificavit. quam ob rem primum mense Septembri hoc anno venditio erit.
Solum postea, vernum proximum, in Europa et Sinis apparebit. Ut unus e delectis instrumentorum Europaeorum decursibus, Auto magazine occasionem habuit explorandi illam in mundo praesentationis, scilicet in America.
Nova Jetta narratio valde implicata erit. Quod nomen Jetta retinuerit, mercato Americano obvenit, ubi etiam generationes currus mediae appellatae sunt, quae eo tempore in Europa notae Venta vel Boro erant. Praeter Americanos, Sinenses etiam honorati sunt ad summam supra 9 miliones vehiculorum producere, ex quibus Jetta se etiam probavit atque etiam iuvenes delectavit ...
Praeter antiquam Bore range, Volkswagen aliam versionem in Sinis vendit accommodatam exigentiis mercatus maximi momenti in mundo (Lavida).
Secundum consilium, Jetta est praenuntia novae, simplicis et elegantis consilii a Volkswagen directae, quae in Novo Foedere Coupé (NCC) in Detroit hoc anno nuntiata est.
Ietta est sedan versio couf quae in Detroit tantam attentionem attulit ut in futuro, fortasse anno vel ita, productionem exspectare possumus (quae verisimiliter cum Golf, non Jetta coniungitur).
Volkswagen cratem typicam in Jetta completur lineis valde simplicibus quae etiam carrum aspectum maturiorem dant.
Novus Jetta novem centimetra longior est quam antecessor eius. Basis etiam septem centimeters longior est, quod etiam technice probat Jetta a Golf recedere (et quod hodie institutio progressionis incrementi rotae facilius sustinere potest).
Etiam Jetta interior, cum ashboardday, Golf clone vale dixit. Scilicet, adhuc retinet illa omnia, quae iuravit Volkswagens tam chara: omnia in loco! Interestingly autem, intus variabit secundum quod continens nova Jetta venditatur.
In versione US, quam in viis San Francisco probavimus, qualitas trimae plasticae multo inferiori gradu est quam pro Europa et Sina promiserat.
Haec differentia est inter duram plasticam et eius versionem nobiliorem et molliorem, quae non solum varias species, sed etiam "exundat" multo melior est qualitas quae ab emptoribus in aliis regionibus adhibebitur.
Propter longiorem rotam, multo plus spatii in gazophylacio, vectores ita amabunt, praesertim in sedibus posterioribus. supplex satis est et hic iam loqui possumus de condicione typica pro Passat. Attamen sarcinarum cellula volumen non auxit, sed hoc curandi causa non est, data copia plus quam 500 literarum.
Mundus propositio Jette significabat se cognoscendi ab Americanis cognoscendi et gubernandi. Hoc etiam significat gb minus exigente consilio! Pro mercato US, propositum fuit imprimis ad operas sumptuum reducendas et ad raedam cum competitoribus aequandam sicut Corolla et Honda Civica.
Ambae notae Iaponicae versiones limousinorum Americanis offerunt quae pauperes sunt comparatae iis quae Europaei sub eodem nomine accipiunt. Recipe Volkswagen idem adhuc: axe duro plastic ac semi-rigido! Et sane aliquid aliud, sicut duae versiones machinae solum ad mercatum Americanum, quattuor cylindrici 2-sextarius et quinque cylindrici XNUMX-sextarius, quod complebitur per duas sextarios TDI.
Sed simplicitas et vilitas utriusque tormentorum gasolini permittit Jetta venalem in US ire ad minimum quantum $ 16.765 ab Octobre in basi stringere, cum duo-sextario et utique cum machina. celeritas manualis quinque-transmissio.
Metam consecutus est et Volkswagen car emptoribus Americanis offerre poterit pretio auctori, quod maximum impedimentum fuit mercaturae participes lucrandi maximae Europae fabricae trans Atlanticum tantum.
Quomodo ergo respicis novam Iettam, quae in prima constitutione evenit ut fabula "imperf" Europaei gustus sit? Reversus ad aedificium praeteritum post rotam Jetta novi nihil est solliciti. Satisfaciens consolatio et solida via tenenda verbis agendis agendis inculcanda est;
Secundum viae mores, inclusio conventionalis potentiae gubernandae in novo Jette escae salutaris reciperator dubitabilis est. Praesertim cum versioni Europaeae, quam sane nos etiam expulimus, tractationem habeant tam die quam nocte, qua Jetta (erit) currus Europae omnino diversus est.
Pauca tamen verba dici possunt de machinatione petrolei quinque-cylindrici, praesertim cum transmissione latae sententiae coniuncta. Longe haec erit maxima lectio emptorum Americanorum. 2-sextarius quinque-cylindrici machinalis cum bona responsione et sufficienti potentia admiratur (5 kW / 125 hp).
Nimirum etiam in viis Americanis, tam in machinis Europaeis, quae in promptu erant, 1.2 TSI et 2.0 TDI diversam indolem habent, praesertim in relatione ad translationem dual-lacessit, Jetta currus adulti similis videtur.
Utrum in viis nostris bene operari possit, difficile est praedicere. Figura Jetta certa est aura nova. Assertionem instrumentorum Americanorum certo sustentare possumus suam simplicitatem attractivam esse. Secundus casus est consilium.
Nunquid Europae gustus mutationis erit et emptores speculationem mediarum instrumentorum iterum in futuro requirent? Aucto vectore cellula, Jetta iam passat venam invasit. Propediem nova substituetur, quae etiam maturius quam nova Jetta in Europam perveniet.
Cum versionem viatorum exspectare possumus, ut paucis mensibus adiungam, intellectus Europaeus valde melior fieri potest.
Nihilominus, Iettae semita gravior erit in mercatis Volkswagen non-europeis quam hactenus fuit, et generatio sexta, saltem ab aesthetica parte, novum lapidem est.
Jetta erit evolve
Volkswagen iam pronuntiavit praeter machinas hodiernas etiam obturaculum in hybrid coegi ad Jetta in futurum aptum, quod primum in studio Golf simillimo detexit. Hoc praesertim in mercatu US et in Sinis postulatio erit. Pro Civitatibus Foederatis, ineunte MMXII nuntiatum est.
Jetto etiam offeretur in US cum axungia multi- nexus tergo proximo vere flagitante, cum praesto erit in GLI (Europeae GTI) versionem cum 200 machinarum equitum vis turbochargedarum.
In Sinis, Jetta etiam debut proximo vere erit et cum pretiosioribus (Europaeis) contentis collocabitur sicut VW Lavido offert pro clientibus minus exigentibus.
Tomaž Porekar, photo: planta et TP
