VOLKSWAGEN ID.3: revolutio

Mileage an electrica currus est bonum, sed non satis,

Raeda quam vides in imaginibus (in curriculo est Bobov Dolense scelerisque potentiae plantae electricitatis generantis) cumulatur sicut dolor logging iniustus antequam eam etiam lucem diei vidit. Volkswagen persuadere conatur nos ad magna se natum esse. Etiam nomen ID.3 significat hoc tertium maximum exemplar in historia notae post fabulosum Beetle et Golf. Dicunt specie sua novam aetatem tam notam quam totam industriam autocineticam inchoare. Modestus!

Sed suntne magna verba vera? Respondere incipiam a conclusione - hoc fortasse optimum est electricum currus electricum in eius segmento unquam deiecisse.

Is tamen non est in primis praestantior omnibus, quibus eum comparare possum. Etiam miratus sum si illud supra Nissan FOL in ordine meo ponerem, sed paulo melius eius passibus praevaluit. Statim noto me occasionem non habuisse vehicularum electricorum Teslae probandi, quibus omnes pares sunt. Tantum "in charta", non video quos casus ID.3 in pugna contra Americanos habeat, licet impudicas affirmationes se futurum Tesla interfectorem proximum in Europa (sane pretium etiam differre, licet non multum ad exemplar. ad 3 .

DNA

ID.3 non est VW prima pura EV - ab e-sursum passa est! et electronic golf. Sed hoc primum vehiculum ut electricum vehiculum aedificatum est et nullum aliud exemplar adaptatum est. Eius ope, sollicitudo incipit operari suggestum modulare omnino novum MEB creatum (Modulare E-Antriebs-Baukasten) vehiculis electricis. Maxima utilitas huius est quod raeda parva extrinsecus et intus spatiosa est. Ad 4261 mm longa, ID.3 est 2 cm breviore quam Golf. Sed basis eius est a whopping 13cm longior (2765mm), cum legroom vectorio posteriorem Passat comparandum.

Spatium super capita eorum etiam sufficit ad altitudinem 1552 mm. Solus latitudo 1809 mm te commemorat te in curru compacto sedere et non in limousine. Truncus una idea plus quam Golf - 385 litres (contra 380 litres).

Consilium fronte cute ridet. A currus et facies sicut cervus ad fabulosus et Hippie bulldozers Bulli hoc est a worldwide Renault Vel hit. Et duxerunt vulvam in headlights

Inversa colligunt diversos circulos tanquam oculis circumspicit. Cratem pannus parvum nisi quod in fundo engine does non opus frigefaciendo sentiunt. Scriptura, ceterum, est leniter iactare iaculis et altilium, et "ridens" layout. Suspendisse cedere retro parte acutam diurnis geometricas formas habent consilium characterized VW preteritum decade.

Est difficile

Et eorum dolor, in praeter de quo spatium, vos es saluto per a plene digitized touchscreen cockpit. Bullae autem nulla omnino sit regerentur imperio etiam tactu screens globulis tactu.

Reliquae optiones sunt cum gestu aut ope vocis assistentis. Haec omnia moderna spectant, sed ad usum minime commoda. Forsitan ero sicut generatio quae crevit in Suspendisse potenti et adhuc expellam, sed mihi, haec omnia turbant et superflue implicant. Non placet idea per plures menus ingrediendi munus quod opus est invenire, praesertim dum agitans. Etiam headlights tactu reguntur, sicut fenestrae posticis aperiuntur. Revera, tantum habes tesserae mechanicae notae fenestrae, sed duae tantum. Ad dorsum aperiendum, debes tange extremum sensorem ac deinde cum iisdem globulis. Cur tam facile esse potest.

Ago

ID.3 potens est per 204 hp motorem electricum. et 310 Aurei Nm. Res tam compacta est ut in pera ludicra quadrat. Attamen potest occludere ad 100 km/h in 7,3 secundis. Etiam magis alacer ad celeritatum urbanarum minorum propter proprietatem omnium vehiculorum electricorum, qui maximus torques statim tibi praesto est - from 0 rpm. Singuli igitur tangunt acceleratorem pedalem (hoc in casu, fun, cum signo triangulare signatum pro Play et cum duobus collisione "Pause"), impedimento comitatur.

In summo tantummodo velocitate CLX km / h rationes pro efficientiam. Inde est quod automatic transmissio imperium Engine traducitur, ut ab tergo rotae, sicut fabuloso male. Nolite sequi posse drifts ridet. Off switch ut electronics et non statim pecora tam perfectum et omne, quod difficillimum est, ad primum determinare est quod genus transmissione currus est.

Maxime in fine mileage est. ID.3 praesto est cum tribus gravidae - 45, 58 et 77 kWh. Iuxta catalogum Germani dicunt unum crimen iter facere posse 330, 426 et 549 km, respective. Currus test erat mediocris versionis cum pugna 58 kWh, sed cum probatio facta est in condicionibus hiemalibus (temperaturis circiter 5-6 gradibus), cum pugna plene comminata est, computatorium in tabula libratum 315 km ostendit .

In praeter aeris, mileage habere cupit exempla vestris aurigabat animi tum in agris (ascendit plus et plus descensus compraehendentium, longitudines) Quam saepe uteris B modus tradendi quod amplio navitas, cum avia celeritate convaluisset, et multo amplius. In aliis verbis, quod bonum est in electrica currus vehiculo, sed quod non sit difficile tamen quia non solum est accipere locum in familia car. In hiberna consilio nescius CCL km sinc Recharging inpegit.

sub cucullo

engine	Electric
coegi	tergo rotae
Potestas in HP	CCIV HP
Aureus	Nm CCCXX
acceleratio tempore	(0 – 100 km/h) 7.3 sec.
pleno cursu	CCXXX km / h
mileage	CDXXVI km (WLTP)
electricity consummatio	15,4 kWh / C km
facultatem altilium	LVIII kWh
CO2 emissions	CXXIX g / km
pondus	1794 kg
Price (LVIII kWh altilium)	BGN de ​​70,885 cum Vat.