Renault Vel plus S8: Aerobatics

HP experimentum eximius potens DCV Limousine

Quid hic plus significat? iuvenis quaesivit, crepitans in fenestra lateris, ut in Odeon stetimus, hora circiter 23:8 post meridiem. Iuvenis indutus ad partem suam quaestionem quam maxime potest, sed est certus ratio illius - quid (et potius quare?) ad car simile S85 addi potuit? Cui simile hoc respondi: "plus" hic significat 605 plus vis horsepower, id est, octo potentiae, quia normalis S8 habet 520 horsepower. "Magna!" Respondet: "Vere frigus currus!" Simplex et clara. Et recte, obiective.

Cum pretium in frigidum exivit ad suam partem cum hac materia, et auctor harum linearum privilegium commode sedendi in sedibus pellibus tenuibus upholsteriis cum rubris consutis oppositis, circumventi sumus a Lamborghini Huracán, pluribus Porsche 991 Turbo et multi limousini cum M et AMG litteris.

Nihil mali. Est jucundus excellentiae sensus in S8 plus, cum nulla harum machinarum possit esse aemulus. Non recta sectione. Consedimus in limousine luxuriae quae plus valet quam primum exemplar. audi-r8 pro Cenomanis cum MM. Quid melius est quam non opus esse cursorem professio mirabilem hanc raedam expellere. Omnes currus foris agitant, dum elegans intus S2000 plus cessat et relaxatur.

Quattuor-cylindrici facultatem V8

In machina V8 valde quiete hums, octingenta velocitas automatic iam quintus calces transiit, et quattro omnium rotarum ratio cum ludis differentialibus pertaesum est. Nunc enim dua transmissio multum laborem non requirit et typice transfert 60 ad 40 centesimas torques inter axes anteriores et posteriores. Sed in S8 plus 4.0 TFSI quattro aliter se habere potest. In vestigio nostro, incredibilem 3,6-100 km/h tempus nuntiavit 180 secundis et 8 km/h celeritatem minus quam decem secundis. Et si miraris: in plena suffocatione, plus S50 plus pervenit ad urbem celeritatem limitem 1,6 km/h in exacte 99,999 secundis. Malum nuntium circiter 8% omnium aliorum carrorum, qui semper volunt vos currere ad lucem negotiationis. Imo puerile est, immo non est magni momenti, et sic semper praeire debet salus et lex. Sed scire bonum est. Hoc verisimile est maxime excitando plumam S8 plus - cum hoc curru semper scis te facere posse (fere) quidquid vis. Ac praesertim in Germania, loca satis sunt ubi plene iure ac tuto realibus possibilitatibus S8 plus frui potes. Verbi gratia, motorway in AXNUMX.

In fine laevi vicissim laevis, signum in fine habitationis conspicuum est, via vacua longe ante in noctis tenebris periit, et matrix lumina laser aream ante currum vere mirabiliter illustrant. iter. Volamus sub signo "Stuttgart: 208 km". Tempus est ad modum "Dynamicum" flectendi, qui alvi suspensionem a decem millimetrorum aere minuit, cui alia decem millimetre addita sunt quando transiens 120 km / h terminus. Hodierna via hodie tres-lane est, sed adhuc super semita in MCMXXXVIII creata est. Maxima celeritas licita in currus hiemales coronas 1938 km / h - iocus est. Descendimus ad exitum ad dextram et ad Monachum revertamur. In plena suffocatione, fremit V-270 cum bass obmutato, admonens te S8 plus posse quidem designationem RS 8 rotarum portare.

Non trahendum off via in Ashenried exitus, ut tergum off gas, et tunc vertit off Renault Vel in quattuor ad octo columpnis rotundis. Non, non sentire quod est in omni via, sed ita scripta de potestate dixit nuntius ad ostentationem. Quid est hoc quod aliquid est in cockpit non sentiunt? Quod "physica" phaenomenon perniciosius impedimentum est culpa eximendos abutetur. Cum auxilio sonus fluctus in generatae sana ratio est, propria operatio a strepitu quattuor ex cylindris est omnino distinctum ab actu. Cum primum ratio coegi per Gas paulo plus, ad tempus per quattuor cylindrici debilitatum statim supra. Sed hoc est omnino invisibile comitesque ultrices.

Et ratio est shutdown columpna media, intendebant salvis conditionibus verus est cibus, et non parum conferunt ad hanc partem. Autem, in genere sunt magis quam D duo-ton sedans horsepower, hoc non multum est momenti factor in in perficientur currus. In extremo autem incessus penicullus amplius: consummatio autem oriri potest liters per viginti C: & in tanta condiciones ad LXXXII-sextarius cisternina ad CD solum circiter chiliometrorum.

Tempus est S8 in urbem redire. Suspensio iterum in modo commodato atque etiam in bitumine non valde bene composito currus agit sicut verus A8 - sine "S" et sine "plus". Ut in aliis versionibus A8, hic aer suspensio est pars instrumenti vexillum, sed cum uncinis specificis ad S.

Basis pretii BGN 269 etiam subsellia tenuis pellicea et instrumenti multimedia pleni, incluso Bose-Sound-System comprehendit. Lacquer efficiens nomine Floret argentum cum effectu matte, quod tantum pro S878 plus valet, etiam in quantitate viginti millium levatorum solvitur. Bene, certe non vilis est, sed certum pretium est - pro carris sicut S8 plus, logica positiva est ut 'quam de gargoyle - hirsutus sit regula'. Matt griseus metam efficit Audi vere infigentem eminere contra recessum hiemalis noctis, commodans extraordinariam plasticitatem formis, easque molli nitore efferens.

Ad pontem Hackerbrücke tendimus, unus ex vetustissimis pontibus ferreis in Germania factis, etiam per VIR. His annis, cum omnibus generibus machinarum et machinis, VIR fere omnia quae ex ferro fieri poterant, incluso Wuppertal suspensione ferriviaria et pontes ferriviales in Munsten infigendos produxit. Noctu pons cursoris pelliculae a Lamina similis est. S8 pontis in se ipso transit - nulla negotiatio est, tantum bicycli ad cancellos metallicos alligati circa scalas quae ad tram lineam ducebant, monimentum mobilitatis in Munich.

Est omnino tranquillitas extra, celeritas nostra 50 km / h est, caeli condiciones et sedes calefactae valde fovere atmosphaeram in Cameram faciunt. Musica amoena sonat ab oratoribus magni ratio audiendi. Pink Floyd aliquo modo optime convenit in landscape noctis. Tempus est pro cantu "Vis hic esses" - tempus photographicum sumo aliquas noctes imagines in una urbis regiones pulcherrimas historicas. Negotiationis est questus debilior. Est tempus bonum esse solum cum vestris cogitationibus. Nulla controversia est - contionis nostrae cum hoc curru diu recordemur. Hic est carmen "Splende, adamas insanus": "Obscurae nocte imminente luci." Tempus est abire domum. Matrix headlights vertere noctem landscape in fronte currus in lucem. Forsitan Roger Waters de eo canit? Hoc certe memorabile nobis videtur.

Text: Wilhelm Lingner

Photo: Ahim Hartmann

Aestimatio

Renault Vel plus S8

Operatio dynamica supercari coniuncta cum solamine luxuriae summi finis sellae - Audi S8 plus mirum in modum appropinquat huic ideali. Quod consumptio cibus pretium ac pretium in hoc casu non refert.

technical details

Renault Vel plus S8
working volumine	c MMCXLIII cm
Potestatem	CXXXII kW (CLXXX HP) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 3,6
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 36,7
pleno cursu	305 km / h
mediocris consummatio fuel in test	13,7 l / C km
basis Price	XLIV CMXC levov