Volkswagen ID.3 - recensio et prima impressiones Autogefuehl [video]

Comprehensiva descriptio primae impressionum post contactum cum VW ID.3 1 apparuit in alveo Autogefuehl. Raeda iam in pretio sunt indices, deliberatio debentur mense Septembri 2020 incipere, et diurnarii selecti modo data sunt facultatem currus probandi. Primae conclusiones? Volkswagen ID.3 1 Bonum est cum ad imperium et sonum proofing venit, sic-sic cum ad programmatum venit, cum materiae vilis satis intus.

Data technica Volkswagen ID.3 1st:

• pars: C (pacto);
• optio configurationis: 1st Max (summa);
• altilium LXXIV (58) kWh,
• receptio; usque ad 420 WLTP, usque ad 359 km in terminis realibus, usque ad 251 km in realibus terminis in latitudine 10-80 centesimis [ex www.elektrowoz.pl]
• potestas; 150 kW (204 HP)
• currus agitare: RWD (rear), optio AWD nulla;
• facultatem loading; literae 385;
• contentio: Kia e-Niro (C-SUV), Nissan Folium e + (maior, truncus maior), Tesla exemplar 3 (segmentum D);
• price: e PLN 167, versio probata e PLN 190.

Volkswagen ID.3 1st - prima impressiones

Raeda a YouTube usorum aestimata est editio 3 VW ID.1, quae exemplar editionis limitatae praesto est illis qui antea ei subscripti sunt. ID.3 1 modo erit praesto uno altilium capacitatis - 58 (62) kWh - et unum engine power - 150 kW (204 hp) – sed tribus differentiis ferramentis translatis: ID.3 1st, ID.3 1st Plus, ID.3 1st Max.

> Pretium Volkswagen ID.3 1st (E113MJ/E00) in Polonia e PLN 167 [renovatio]

Maxime popularis optio esse videtur VW ID.3 1st Morequi in Polonia de PLN 194 .... Ad comparationem: Tesla Model 3 Standard Range Plus (maior, fortior, leviter inferior range) ex 195 490 PLN exclusis onerariis sumptibus.

Praecipua notitia technica pro Volkswagen ID.3, pugna capacitatis et nomina versionis alibi enumerantur:

> Pretia et versiones Volkswagen ID.3 in Germania notae sunt. Pretium VW ID.3 est 77 kWh per 100 milia rublorum. PLN inferius quam Tesla 3 LR! [Act.]

VW ID.3 Pugna in fabrica vehiculi convenit. et habet figuram mirae rectangulae, sine ullis secatis vel lateribus. Volkswagen utitur cellulis LG Chem in Polonia factis. Eorum compositio chemica nunc ignota est, sed indicia sunt quae NCM 523, 622, vel 712 esse posset.

Commodum est sectio APP 310-2.0 motoria electrica mittentes VW ID.3. Interea machina combustio interna cum suis balteis, fistulis, rotis, filis, tumoribus instar machinationis contra ipsum operatur. motor electrica simplex, parvus et ... multo plus per unitatem ponderis quam machinae combustionis praebet.:

Interior, casula, armamentarium

Sonus claudendi ianuae sonat bonum, obvolutum est, sed dura materia plastica pro upholstery ostio adhibebatur et graviter pulsant. In ashboardday aptissime magis spectat: cacumen molle est, ut color interioris currus par, medius et deorsum firmus est. licet omnia lepida viderint;

CENSOR non praecipue sicut ianuam regat ac volubilitas aut temperatura moderatur. In sententia sua factum est aliquid novum et inusitatum, sed non omnes augere volebamus volumen aut temperamentum per tactus tangendi.

Ostentatio post rotam gubernantis una cum directione itineris transitum manet rigide coniuncta gubernaculo columnae... Mutata positione rotae etiam calculis movemur. Cappa in apparatu pendet: cum ementes Iter adiuvant, rotam gubernaculi obtinemus. Sed si non intendunt sarcinam Travel Assiste, upholsteria synthetica erit.

Corium permittit usum sensorum capacitivarum, hoc est, praesentiam aurigae manu tactus per inspectionem reprimendam. In aliis carris, aurigam habet ut rotam moveat, id est, aliquam quantitatem torques efficiat.

Ostensum est in ostentationem potentia consummatio VW ID.3 1st ratione ultimi DC chiliometrorum fundatur. In autocineto ab Autogefuehl praesentatum erat 600-15,7 kWh / 15,8 km (100-157 Wh / km) atque etiam 158 kWh / 16,6 km, sed CENSOR notavit turmam accelerationem autocineti probatam esse. Raeda etiam stataria erat, industria absumpta et spatium iter non augebat.

Cum pulsis sic VW ID.3 1st range 58 kWh erit 358 chiliometrorum... Volkswagen suadet ut 80 centesimas pilas praecipientes, si ergo audimus fabricam et autocineto utemur in 20-80 centesimis range, circa 215 chiliometrorum in uno crimine ambulabimus. Utique semper vires tuas implere potes ut in longius progrediaris.

Cameram in sedibus anterioribus et posticis satis multum spatii habebat, quamvis scamnum posticum cruribus imparibus sentiret, quod spectatoris etiam displicebat. Facultas ac dimensiones sarcinarum cellulae normae sunt pro genere (385 liter, e-Niro et Folium plus habent);

Coegi experientia, suspensionis

Acceleratio in cinematographico ab 80 ad 120 km/h ostensa non erat peculiariter impressiva pro curru electrico, et meminerimus nos loquimur de dynamica versione Volkswagen ID.3. Silentium in casula evasit magnum plus; vel ad celeritatem 150 km / h, strepitus vix notabilis erat. Non potuisti audire quomodo CENSOR vocem suam moveret, quod est magnum opus.

Raeda, propter usum terunt, can sponte aptat regenerativam braking vi celeritas vehiculum in fronte in D modo (in B modo recuperandi valet). Dolor ED / EQ et Hyundai Kona Electric simile munus habent, nonnulla etiam vehicula offerre possunt ad pedem levandum ab acceleratore pendentibus restrictionibus (exempli gratia BMW i3, Audi e-tron).

Gubernaculum accuratum sensit, responsio gubernationis bona fuit, suspensio - vexillum et in futuro etiam adaptiva - optime respondit. Autogefuehl CENSOR etiam Volkswagen ID.3 1st ut "optimum EV in foro, dummodo programmata non spectemus.".

Quia luctus ac moderatio claudi sunt. Etsi multum in futurum pollicentur, navigationem cum AR elementis praebet alterius parvae rupturae impressionem:

Valet vigilantes:

et germanice:

Renovatio 2020/07/26, horarum. 8.59: mutavimus sectionem de recuperatione.

Hoc interest vobis: