Volkswagen ID.3 et Kia e-Niro - quid eligere? Subsidium in ID.3 habeo, sed mirari coepi.

Lector noster, D. Petr, Volkswagen ID inscripsit. 3. Sed cum Kia cursus pretium pro e-Niro missae, incepit mirari si electricum Kia melius alternative Volkswagen ID.3. Praeterea Kia in itineribus per annos agitavit et nunc tantum de ID.3 audire possumus.

Articulus sequens a nostro lectore conscriptus est, hoc est commentarium suarum cogitationum de electione inter Kia e-Niro et VW ID.3. Textus leviter editus, cursivis usus non est ad promptitudinem.

Certusne esne Volkswagen ID.3? Vel fortasse Kia e-Niro?

Kia nuper album pretium edidit pro Niro in Polonia e-. Sensi tempus opportunum percontari — ideoque inspiciendi — consilia mercandi Volkswagen ID.3 1st.

Cur tantum ID.3 et e-niro? Ubi est Tesla exemplar 3?

Si aliqua de causa ID.3 usquam omittam, solum Kia considerare velim;

Tesla Model 3 SR + iam parum pretiosa mihi. Preterea adhuc emenda vel per medium vel per te ipsum sollemnia comple. Praeterea servitium in Varsaviae tantum est, cui ego circiter 300 km. Si venditio actualis in Polonia coepta est (inclusa pretia in PLN inclusive of VAT) et pagina proxime mihi nuntiata est, id consideres velim.

Nissan Leaf dubia me terret celeriter increpans (rapidgate). Item, Chademo iungentem habet et non CCS iungentem. Ideo Ionita phiala uti nolui. Exspecto Europam ad fossam Chademo in futurum. Folium suspicor peius et peius vendet ut carros urbanus e foro cogere.

Residuos carros colligo in unum eunt: unum compactum quaero (ita segmenta A et B mihi nimis parva sunt) quae ut currus uni- versalis efficiet (sic minimum 400 km WLTP et celeriter increpans suppono. , kW nimis 50 tardius). Omnes etiam carros cariores repudiamus quam ID.3 1st Max (> PLN 220).

ergo hoc E-Niro currus est quem ad ID jocum verum esse censeo. si quid siet.

Inspice exempla ambo.

Collatio sumo Kia e-Niro cum LXIV kWh altilium in XL configuratione Oraz Volkswagen ID.3 1st Max... Fieri potest ut haec optio in variis Volkswagen commercialibus et photographis videri possit:

Volkswagen ID.3 1pc (c) Volkswagen

Cum ID.3 et e-Niro, picturam integram non habeo... In casu Kii, fragmenta aenigmatis absentis multo minora sunt, sed adhuc nonnullas extrapolationes hic facio. Nam experientiam interiorem describam. secundum Niro hybridquod videre contigit in Salona; ut exemplum ID.3 comparet "Certe in Germania conveni.

Soror Hybrid nobis prototypum - non malum

Kia Niro Hybrid. Haec sola photographica huius exemplaris in articulo est. Reliqua Kia e-Niro est (c) Kia currus electrica.

E contra, ad systema infotainment, usus membranae monstrans velum e-Niro et ... VIII Golf generationis. His machinis uti propter hoc ID.3 Eadem fere ratio infotainment habebit.quid novi Golf - cum aliquibus differentiis (tentorium minoris in fronte aurigae et TESTA diversum). Ita puto satis certa approximatio erit.

Praeterea informationes per se collectas in showroom Kii, inscriptionem officialem Volkswagen, YouTube contentam et cetera. Ego etiam conjecturas et conjecturas facio. Sic intelligo in quibusdam aliter evenire posse..

Kia e-Niro et Volkswagen ID.3 - eminus et praecipiens

In casu de e-Niro, notitia technica in indice pretii indicatur. Nam ID.3, quaedam ex eis diversis in locis datae sunt. Nescio an omnes alicubi sint in eodem loco, et quis eorum ministratur ubi et quando non memini.

Prima quae primum - pugnae et potentiae subsidiis. Rete potestas est 64 kWh pro Kia et 58 kWh pro Volkswagen.... iugis secundum WLTP respectively 455 km et 420 km... Verae fortasse paulo inferius erunt, sed eaedem ad comparationem, id est WLTP valores a fabricante statutos, malim uti.

Kia e-Niro (c) Kia

Construction icon Volkswagen ID.3 cum visibilibus (c) Volkswagen altilium

Notandum, quod in ID.3, hoc est scriptor fabrica praenuntienturquia approbatione data nondum praesto est.

/ www.elektrowoz.pl adnotatio editorialis: WLTP procedure "km" (kilometers) ut mensura mensurae actu utitur. Sed quivis qui cum autocineto electrico tractavit scit haec bona valde optima esse, praesertim in condicione tempestatum in urbe. Hac de causa, verbo "unitates" loco "km/ chiliometrorum" utimur.

Nulla in autocineta specificationis Poloniae calorem sentinam habent, quamvis Kia "mutatoris caloris" offerat. Aestus sentinam pro e-Niro ordinari putatur sed in indice pretii non comprehenditur. Ob memoratum commutatorem, auguror ID.3 multum vagari hieme posse.

> Kia e-Niro cum partus in 6 mensibus. "Calor exchanger" non est calor sentinam

In theoria ambae machinis oneratae sunt usque ad 100 kW. Omnes videos ostendere quod Sed potestas Niro e-70-75 kW non excedit. et affirmat illam celeritatem usque ad circiter 57 percent. Bonum est quaerere Kia ubi 100kW est - nisi aliquid in exemplum 2020 emendaverunt quod illae videos exemplar praecellens facelift demonstraverunt. Sed non audivi talem emendationem.

De ID.3, vere vidi clipeum alicubi ostendens ID.3 discas in 100kW Ionitatis. Verum, non memini quid tunc crimen pugnae esset. Tamen, puto, bonam copiam curvae acquirendi esse. In Germania eventus, dictum est umbilicum potentiam quam summum fastigium potestatis tuendae servasse.

Audi e-tronum etiam curvam valde bonam notans habet. Ita quod expecto ID.3 et oneratis multo citius quam e-Niro etsi curva non valet quam in e- trono.

In AC, tam machinis quam celerrime incurrunt - usque ad 11 kW (tres phase current).

Sententia: Quamvis paulo melius vagandi et caloris commutatoris in e-Niro, victricis Id accipio..

In urbe utraque carros nimium vagantur, sed in via, celeritas, ut arbitror, ​​maior est. Ad 1000 km, Exspecto Bjorn Nyland ID.3 experimentum ut e-Niro perficiat.... Cum coniecturae partim innitor, tantum post tempus patebit an meae praedictiones verae sint.

Technica notitia et effectus

In hoc casu non multum est quod scribam, quia simile est 150 kW (204 hp). Acceleratio temporis ab 0 ad 100 km / h est 7.8 secundis pro Kii et 7.5 secundis pro ID. secundum unum officialis prebooker emails. Quamvis hoc e-Niro torque Ipse est supra 395 Nm vs apud Volkswagen.

Magna differentia est ID.3 est tergo-rota coegi.dum e-Niro in corporis fabrica... Notatu dignum est ob hoc Volkswagen radios reflexionis minimos habere, quod in vestigio prope Dresdam demonstratum est.

Sententiam: Accinge. ID.3 Minima quidem utilitas, sed angusta est, cum deliberativa ratio habeatur.

Vehiculum mensurae et mensurae practicae

ID.3 Est pactum hatchback (C-segmentum), e-Niro est compactio transversalis (C-SUV segmenti). Sed pauciores sunt differentiae.

Non obstante quod e-Niro 11 cm longioreut ID.3 6,5 cm longioribus pabulatum habet.... Volkswagen tantundem spatii ab tergo gloriatur ac in Passat. Cum Passat non comparo, sed multum legroom vidi et confirmo. Interestingly, ID.3 tantum tres centimetra quam e-Niro breviores esse, quamvis non sit transitoria.

Tergo sedes spatium (c) Autogefuehl

Kia etiam sarcinas significanter ampliores praebet cellulae 451 literae comparatae 385 literae in ID.3. Uterque cruciatus Bjorn Nayland victimae et Crates eius Musa ceciderunt. ID.3 The ID.7 iucunde miratus sum me una capsula minus quam e-Niro (8 versus XNUMX).... Bonus punctum pro ID.3 pro ski foramen in tergo sedis est.

> Kia e-Niro vs Hyundai Kona Electric - COMPARATIO exemplorum et sententiarum [What Car, YouTube]

Nescio an aliquid a tergo vel ad Kia adnexam esse possit. ID.3 tardam pro certo non patitur. Hoc tamen tibi permittit ut eculeum cursoriam adnectere (optio haec initio in prima versione praesto non erit, sed in eo postea institui posse videtur). Cum fit ad tectum tormenta, e- niroium sustinet sine ambiguitate. Nam ID.1, aliud indicium erat. Cum forte eculeus in tecto institui possit, nunc malim id id fieri non posse.

Sententia: Niro vincit. Plures spatium sarcinarum et fiducia in tectum onerari faciet, vacationem tuam stipare per quattuor vel etiam quinque homines multo facilius.

interior

Interior e-Niro et ID.3 conceptus prorsus diversae sunt.

Kia est certus ibi traditional - A/C sphærulæque habemus, acrem aditum talea, modum globulis ac multis globulis. In media cuniculo modus nodi ac potius magni brachii est cum arca reposita. Kia et qualis cum plastic vincereid quod id.3 saepe reprehenditur (etsi fortasse productio versionis paulo melius quam prototypa imprimet — hoc incognitum est. In fine malim iudicare ex iis quae vidi).

Kia e-Niro - salon (c) Kia

E-Niro materiam habet in porta anteriori quae leviter sub pressione inflectit – proh dolor, Volkswagen eam usitatis duris plasticae obtexit. A tergo, ambo currus aeque rigidi sunt. Super Kia habet materiam paulo molliorem – sic, secundum qualitatem interiorem, lucrum Kia debet habere. Admoneam te me interiorem aestimare secundum Hybrida Niro, quam in showroom Kia vidi..

Valet ratione ID.3 Certe propius ad Tesla, sed non ut radicale... Volkswagen terram mediam invenire conatur et concretionem cum purismo et spatio moderni coniungere. Mea sententia, etsi nimis vilis est plastica, intus ID.3 satis bona est. Colorem interiorem 1ST customize vellem. Somnio componendi nigrum et corporis colorem, sed proh dolor non est talis optio. Fortunate versionem nigrum et griseum bonum etiam spectat.

Maximus plus de ID.3 interioris, ut mea fert, opinio est eius recogitatio.... Designatores spectat sicut revera cogitaverunt quomodo uteretur electrica coegi loco simpliciter removendi interiorem a Golf. Coegi modum vectis et fregit raedam propius ad rotam gubernandam motae sunt, locus relinquens magnas cellulas in centro repositas.

Mihi placet notionem "bus" armariorum - capacitatem currus augent et aditum ad chirothecam transeuntem dant etiam cum in armilla auriga utitur. Articulationes in rota gubernaculo aliquantisper uti consueverunt, sed cum ungunt digiti, paucas notches grandiores accipit quam pressio globuli multiplex temporibus.

Climatis imperium touchpad esse potest bene optionis inter spherulas et temperaturas umbilicos.

Sed ID.3 aliud commodum habet - velum translucidum.... Indignum est quod e-Niro non praebetur, licet in eo quod frequentior est pars instrumentorum, etiam in carris parvis et in Hyundai Kona Electric ab eadem cura. Dum nescitur quantum res aucta a Volkswagen nuntiata afferet, id.3 amplam et lectabilem TESTAM accipi potest, in qua plus quam celeritas hodierna videbimus.

Sententia: valde subiectiva, sed tamen ID.3.

Quamquam interior e-Niro ex leviter melioribus materiis facta est, ID.3 vincit mea sententia propter eius laxitatem (maior dico et minora aedificia quam ipsa moles spatii) et cogitationem sentio. Ex altera parte, placet reductionem in numero spherae et globuli, ex altera notionem aliquam ergonomica non multum pati. et interiora magis placet mihi uisum.

Finis prime partis duorum (1/2).

Vos can bet quod exemplar vincet

Hoc interest vobis: