Volkswagen ID.3 1st - impressiones e www.elektrowoz.pl post primum contactum. Quid simile ... Windows Vista? [video]

Superioribus diebus, per humanitatem Volkswagen Group Polska, occasionem habuimus Volkswagen ID.3 1 pellendi cum altilium capacitate 58 (62) kWh. Hic nostra impressio calidi, plus a fatum sub cucullo invenio quod probabiliter usus est ad currus clausos - et vere bene operatur :)

VW ID.3 1st Model Exertus - Specifications:

• pars: C (pacto);
• color carbunculus, Makena metallica intus griseo-nigrica;
• ORGANUM potentia 150 kW (204 HP) cum tergo rota coegi (RWD);
• altilium potestas 58 (62) kWh;
• price ex PLN 194 pro 390st Plus optionis;
• contentio in segmento; Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV, vilis, plus range), Nissan Folium e + ~ 57 kWh (C, vilius, debilior, plus);
• hoc quoque pretio; Tesla Model 3 Standard Range Plus (D).

VW ID.3 1st - impressiones sunt velox

Statim detegimus statum nostrum; velimus VW ID.3, velimus melius quam Model 3 vel e-Niro... IN in potential est vere currus bonus, non nimis magnus (iustus enim in urbe), non nimis angustus, cum iucunda specie et colore excellenti (omnes mulieres laudantur), bene agit. Tantum ut celeriter congregentur - 200 PLN pro eis non solvemus, sentimus pro nobis rationem qualitatis ingratam esse.

Nunc impressiones in praecipuas partes dividamus:

• PLUS coegi: dents in sede, pressuris in stomacho, pueri amaverunt, tata amaverunt. Machinam in tergo rotarum curru iucundam accelerationem dat, sino te cito in hiatus inter alia vehicula salire. Experientia comparatur cum autocineto combustionis internae, quod acceleret ad 100 km/h circiter 5-5,5 secundis - per torques altos ab ipso fundo;
• Suspensio PLUS: durius quam molle, sed hoc non significat durum, sed solum durum. Certe non Citroen C5, plus cum Audi TT adiunxi, quod ante multos annos eieci. Comfortable, nullum incommodum de spina post longum iter, quod etiam cum commodis sedibus coniungi potest;
• PLUS coverage: 280 chiliometrorum projectum est cum vehiculum cum 80 cento accusatus altilium sustulit. In pugna plene comminata, iter Varsaviensem-Vratislaviensem etiam in die frigidiore (tunc: 9-14 gradus depellerem), quamvis hoc iter celerrimum non esset;
• stultum quid PLUS: theoretice usque ad 100 kW (probari non potuit), etiam in 50 kW incipit ab 50 kW in statione DC;

• PLUS silentium: bene sonans Camerae, nescisti quando a 100 km / h ad terminum facta 130 km / h ad ... refert.
• circulus in PLUS: Per angulum arduum ansarum in raeda sorte sub scandalum expressi in loca ubi alio pacto bis uti malo.
• ante visibilitatem PLUS et DEFECTIO in alias partes: Poculum magnum in fronte potes videre omnia. Post vitrum parvum est, visibilitas praeteribit. Et latior (primo) poli intersectio a peditibus impedita est, interdum luminaria negotiationis ita hic sunt.
• salon in PLUS, licet vilis; in quibusdam locis plastica, quamvis mihi omnino non molesta sit. Ambiens illuminatio mihi prorsus necessaria videtur, eam impressionem "magis premium interioris" ponere debere existimo. Hoc fere accidit in Phaeton VW, ubi ductus in speculo centrum casulae subtiliter illustravit — punctum in ID.3, nisi ad sinum in ostio illuminando. Verti, pauca haec LEDs usui fore tabula;
• levia in foveam navigationis DE PLUS: Sera levis — cum TESTA non confundenda — significans nos turn sinistram esse tam simplex in sua simplicitate ut mirum sit quod nemo de ea cogitavit. Heroicis!
• PLUS intra spatium ad in partem longitudinalem sensi post me satis bonam, et sum exemplar photographicum lusorium (1,9 metrorum altum). dum in latitudinem humiliuxor mea in sede tergo sandwiched inter duas sedes currus;
• A D ad PLUS modus driving: propter amplum usum VW ID.3 radar, ipsam recuperationem tractavit, quae specimen in via erat. praetuli in urbe B cum magna regeneratione et nulla latae regeneratione.

Post hœc ​​verba...

VW Entertainment System ID.3 = Windows Vista Service Pack 1 (SPXNUMX)

Probabiliter seniores meminerunt quid in Fenestra Vista defectio esset, XP reposuit. Lethargicus, tardus, varius, volaticus. Prima Muneris Sarcina (SP1) hoc ex parte statuit. In Volkswagen ID.3, electronicarum rerum consumptio eodem modo operatur ac Vista SP1. Nullo modo extollimus, quoslibet errores criticos fuisse, sed molestias aliquantulum congestas. Et sic;

• airbag indicator erat flavus ab initio ad finem in vehiculum;
• bis vel ter errorem recepimus quod potuimus interpretari (nuntium principaliter cum abbreviationibus scriptum, ut: "Critica machina ad sustentationem vehiculi subitis sine possibilitate contactus perficiendi"), celeriter evanuit et currus normaliter eiecit;
• vox adiutor interdum sine causa laborabat; diu iactatae et saepe imperia non intellexerunt;
• Imaginatio viae stationariae in metris erat fatum, ostendens "119 km / h" iuxta illam, vehiculum animationes actu paulum spectant sicut Atari, etsi suum officium faciunt.

• quadridui nave celeritas occasus drama est, omne 10 km/h salit. radix nos ad 112 km / h accelerandum (volumus 115 km / h), saepissime post 111 km / h desiluit ad 120 km / h;
• index statio radiophonicae non movetur cum mutans e rota gubernaculo.

Et quod maxime nos terrent: una die, cum ascendimus in currum, lumina interiora subito exierunt, similis explosionis parvae capacitoris recharged. Post hoc dies XNUMX horas non laboravit, vespere autem tam obscura erat quam in casa spelunca. Ipse post aliquot horas refecit. Pugna non est mortua.

Ac dignis. Currus in hac versione constat circiter 200 PLN (VW ID.3 1st Plus). Interim sub cucullo reliquias illitus vel plasticae et aliquid invenimus. Video gradus 360, te monemus ut rem augeas;

Idem subiectum iaculatum est prope cum camera conventionali in 2D. Paulo post commemoravi quod cum camera primum in cinematographico emissa est (reprehendo extra scenam), non multum vidisti;

summatimque: post primam contactum ad conclusionem velimus habere VW ID.3 1st. Nam non pretium dui.

Hoc interest vobis: