Volkswagen Golf GTI adhuc iconic

Golf GTI Volkswagen hoc loco per quadraginta annos fuit. Sed, si est R in foro, quod est potentissimum et velocissimum Golf, numquid GTI adhuc significat quid fecit in prima generatione? 

Golf GTI non solum variantium lusorium, sed etiam maxime iconicum. Hoc exemplum ostendit quod lusoriam incessus non solum cum carris pretiosis sociari debet. Creata est anno 1975 per turmas novem hominum. Nescitur quid sit fatum ejus. Ponebatur venditiones non excedere 5 unitates. Hoc satis erat pro Golf GTI ad vocandum Group 000 Curriculum. Quod mirum in modum evenire debet cum detectum est GTI non venditare in initio numeri expectati, sed productionem finitam ad 462 unitates. partes!

Raeda per annos evoluta est, sed adhuc synonyma cum hatchback calidis. Solum cum omnes in foro superhatch effectus comparabiles supercar decennium superioris quaerunt, estne locus in foro GTI?

Paucioribus tormentis melius pertractatio

Usque nuper, Golf GTI in duabus versionibus venditum est - 220 hp. et 230 hp* Magis vulgaris in Polonia versio potentior erat - euismod versio cum 230 hp.

Praecipua differentia inter GTI ante et post sedata sunt headlights. Clava rubra in crate et intus laternae manebant, sed alio modo. DUXERIT DIEM currit lumina, etiam aliter ordinantur. Plagae illuminationis horizontalis in taillights apparuerunt. Golf nunc dynamica turn signa habet.

Quod ad corporis versiones attinet, in utroque 3-ostium et 5-ostium versionibus golf GTI disponemus. Interestingly, plerique artifices edunt e exclusiva exclusivarum cum uno paribus ianuis. Volkswagen verum hoc conceptu manet.

40th Anniversarium Clark Bar

Golf GTI cum upholstery varia coniungitur. Hoc interior plus quam 40 annos in hac raeda fuit. Id ipsum elit. Nonnulli inveniunt auctor. Alii alium upholsteriam in figuratoris cito eligunt. Hoc in alio contextu intueri potes - ut consilium solae mulieris in quadrigis, qui in primo Golf GTI operati sunt. Non solum Gunhild Liljekvist upholsteriam variam creavit, transpositio nodi etiam eius consilium fuit.

In Golf probato, nulla est cratis radiator iconica, sed ostium est upholstery cum textura mellis, microfiber et eco-corium. Talis involucrum 3500 zł constat et admodum pulchrum esse fateamur.

Golf GTI renovata notitia activam ostentationem ut vexillum accepit. Non omnibus placet haec solutio. Multi homines adhuc vigilias analogorum classic praeferre. Bene. Vexillum GTI etiam Compositionem Mediam comprehendit, lecythus activam potestatem, Front Assiste et modos incessus selectabiles. Suspensio autem DCC additamentum constat PLN III.

Assumptio eadem semper fuit - Golf non omnino differt a versione regulari et GTI, sed omnino differt.

Hoc est ubi eius fortitudo iacet

Varia tractatio Golf GTI peractus est propter lusum suspensionis, iaculis auctum, et, praesertim, differentiale electromechanicum VAQ. Quod ad principium operandi attinet, simplicior hoc modo fieri potest: sicut Haldex ponens inter rotas axis anterioris. Computatorium gradum criterii differentialis moderatur, optimam tractionem praebens.

Sub cucullo habemus 2-sextarios TSI machinas cum 245 hp. Maximus torque huius versionis est 370 Nm in emissione 1600-4300 rpm. Comparati ad versionem pre- litt, habemus 15 hp. et XX Nm plura. Acceleratio ad 20 km / h cum DSG gearbox 100 secundis accipit. Occasione facelift, DSG calces septimum accepit.

Nempe, Golf R velocior est et a multis omnibus modis optimum esse censetur. Sed GTI modum habet. Virtutem perfectam habet - qui permittit te celeriter equitare, sed nondum tractando nimis potens. Ante-rotam coegi plus hic est, praesertim cum VAQ differentiali. Per hoc, Golf angulos celerrime capere potest, agilis est, sed multum hic quoque agitur. IUGULAM sollerter regere et rotam gubernare debes ne uno modo in nulla agat. Hoc est quod separat et sinit eam conservare cultum suum statum quamvis validiores varietates in foro.

Ad probationem, versionem cum DSG gearbox et sine DCC suspensione cepimus. tenuis suspensio - non nimis dura nec nimis mollis est. Cum activo dampers, paulo commodius et paulo ludicrae praebeamus, secundum modum electum, hic vero iam optime temperatum. Transmissio DSG valde iucundum est depellere, sed ... nos recludet paulum ab illis quae cum curru aguntur. Si emis GTI ut currum pro cotidiana incessu - hoc gearbox valde bonum erit. Attamen, si GTI emimus maxime cum intentione ieiunium et ioci incessus, transmissio manualis aliam prorsus experientiam incessus praebet.

Satis GTI bis tam carus est quam versio fundamentalis - urbs. Constat PLN 127 in versione 790-ostensa et PLN 3 in versione V-ostium. Pro arca DSG, solvendum debebis PLN 129 mille extra. zloty.

Adhuc iconica, adhuc in figura

Volkswagen Golf GTI 40 annos iter suum invenit. Ut videre potes, haec methodus hodie adhuc operatur - iam in alia sarcina, alia potentia et apparatu, sed omnia eadem agitatione delectationis.

Et si proximus R-ki mox 400 hp superabit, certa esse potes de GTI. Quia homo non solum vi vivit, et principatus adhuc maximus est. Et hac de re, GTI valde interesting variantis Golf.