Volkswagen Golf Alltrack - potestne te mirari Germanum venatorem cum alio?

Alterum nos probavit Golf. Hoc tempore in Alltrack variant. Estne potens machina, tota rota coegi et practica stationis plaustri corpus recipe ad currus perfectos?

Historia adhuc vivit

Reactivatio exemplorum antiquorum nunc viget. Volkswagen peius esse non potuit. Golf Alltrack evenit non primum upgraded Golf. Olim erat secunda generatio Golf in versione rustica. Alvi terram augebat pluma, omnia rota coegi, limbis tutela, et praesertim in operculo trunco ​​parce rota insidentes.

In statu, solum "off-via" in versione varianti Golf, id est, in statione plaustri corporis perveniemus. Sicut cum exemplari vetustiore, omnia rota coegi, alvi deiectio aucta est et accessiones visuales off-via vexillum sunt. Additur praeterea modus incessus alius additus solum Alltrack - Offroad reservatus. Cum eo, parametri legere possumus ut altitudo vel angulus ad quem rotae vertuntur. Fuit etiam adiutor ineundae.

Mutatio, mutatio, mutatio

Non confundamus Volkswagen Golf Alltrack cum alia varietate. Omnes propter opercula plastica - ubique literam inveniri possunt! Utraque parte autocineti etiam "Alltrack" litteris superbis immiscetur.

A fronte adfixum et crate redesignatur.

In parte, mutationes magis notabiles sunt. Satis Alltrack multo magis molem spectat. Primo intuitu, videre potes hanc varietatem plus off-via cognata quam Golf regularis. Quod patet per notabiliter suspensio et rota arcus erecta tegit. Limen quoque plasticum habet. Velut Golf R, Alltrack speculis argenteis cuiusvis corporis coloris instructus est. Vallem mixturae rotarum 17 pollicis ut vexillum, substitutum cum rotarum 18 inch Kalamata nostro exemplo ad libitum.

Quam ob rem difficillimum est narrare Alltrack ex classic Golf. Sola mutatio est adfixum in redesigned.

Quantum superest classic Golf?

Dum multae mutationes extrinsecus sunt, difficile est videre aliquid intus. Suus 'iustus valde bonus fasciculus cum Golf. Sola differentia est inscriptio "Alltrack" ante vectem calces. Praeterea in cockpit virtuali parvam descensum adiuvantis iconem videmus. Actum est. Alia omnia nota Highline Golf.

Sic in sedibus ornata Alcantara consedimus. Tormentum validum sub cucullo decurrit, ita pulchrum est ut sedes fulcimentum laterale habeant valde bonum.

Rota gubernaculo minus placet. Corona, opinor, angusta est. Si pinguior esset, arctius teneremus. Hiemales vesperae bene libitum calefactum rotam gubernandi certo erunt. Hoc unum est ex iis elementis quae addictiva est - semel currum emimus cum hoc additamento, numquam iterum negamus.

Nostrae telephono mobili satis instructus erat, ergo nulla ratio multimedia exemplaris antiquioris deerat. Plures lineas praebet, sed praesertim magna velocitas. Infeliciter, celeritas ad quam pulvis digiti attrahuntur, etiam velocius est.

Spira recentioris aetatis in interiori casula virtualem inducit. Hanc solutionem vere laudo, quia semper maximas informationes super eam servare possum. Attamen, ut mihi videtur, fabrica a Wolfsburg non C% facultatibus huius gadgetis utebatur. Exempli gratia, consilium graphice desidero quod tantum huic versioni est. Alia signa off-via possibilia sunt.

Classis pacta nos docuit copia spatii in primo versu futurum esse. Ita est hoc tempus. Non est nimium nec nimium modicum spatium.

Similiter se res habet in tergo. Systema condiciones aeris et armitentum habemus. Aliquantum… Posset uti nervum ad notiones ac tabulas. Ceterum Alltrack putatur vehiculum valde versatile.

Alltrack solum in corpore variante praesto est, ergo ne quis cum magno stipite miraberis. 605 litres — Id quantum Golf Alltrack potest tenere. De beneficiis - facultas complicandi tergo sedes a plano trunci et velum congruis ducibus.

2.0 TDI et 4Motion - coniunctio bona?

Vehiculum nostrum a nota 2.0 TDI machinali potens est. Eodem tempore hp 184 producit. et torque maximus 380 Nm, praesto ab 1750 rpm. Potestas mittitur ad omnes rotas per 7-celeritate DSG gearbox. Quomodo ergo tali ordine disponis? Uno verbo - mirabile!

Golfs multos variis tormentis abieci ab 1.0 TSI ad 1.5 TSI, 2.0 TDI 150KM ad 2.0 TSI in Golf GTI. Horum omnium versionum, eligerem 2.0 TDI 184 hp. and 4Motion drive. Nempe GTI velocior erit, sed ad momenta prima accelerationis Alltrack simul multo tutius et velocius videtur. Quod quidem totum rota coegi. Hoc tibi plus fiduciae dat cum auferens. Nihil refert si pavimentum siccum vel infectum pellamus. Golf Alltrack semper figit ut fundae.

Satis cum tali cella non est valde avida escae - circiter 7 liters per 100 km consumit. Nihil refert, si in via ad maximam celeritatem permissam impellimus vel circa urbem currendo - plerumque videbimus valores \u7b\u5bin regiones XNUMX litres. Leni et in via equitare possumus etiam XNUMX liters!

Alltrack suspensio 20mm levatur super Golf regularem. Quam ob rem numquam Golf "off-via" verus SUV fiet. Nolo in locis durioribus sedere periculum. Optime eligerem viam glaream vel pratum. Satis etiam levius attollitur. Hoc non significat quod incessus periculosus est. Vicissim! Nihilominus, Golf Alltrack adhuc Golf est, ideo velocius angulus illi quaestio non est.

Golf Alltrack ut vexillum instructum est cum tota rota permanenti, per quod Haldex dicitur, efficitur. Ultima eius generatio nos permittit dicere hanc esse coegi permanentem, quia semper 4% potentiae ad rotas postremas transfertur. Cars anterioribus aetatibus clamitant, et novissimum agmen difficilioribus participent.

Nempe haec ratio electronice moderata est et agitator nullam vim ad suam operationem habet. Notatu dignum est Haldex omnes rotas "obstructionum" posse, ita ut unaquaeque rota aequalem 25% potestatis accipiat. In condicionibus autem difficilioribus, 100% torques ad axem novissimum accedere possunt, et cum systema singulas rotas adiungi potest, fieri potest ut 100 potentiae ad unam rotarum posteriorum accedat.

Multum homines hanc raedam amare videntur. Difficultas tamen est - Golf Alltrack in Volkswagen configuratoris non reperiemus. Verisimile est hoc ob nova signa exhaurienda - peropportune, forte valde bona est ut exemplar mox revertatur cum unitates quae ad nova requiruntur.

Наш тестовый экземпляр стоил около 180 злотых. злотый. Много, или даже много – но надо учитывать, что человек, настраивающий этот автомобиль, выбрал все дополнительные опции.

Quaerens aemulationem huius currus, fines extra sollicitudinem VAG non habuimus. Artissimus competitor est Skoda Octavia Explorator (sicut in Golf Alltrack non est praesens oblatum) et Sedes Leon X-Perience pretio PLN 92. Sed multo infirmiorem machinam dabimus - 900 TDI cum 1.6 hp. Alia offer Subaru habet. Sumptus exemplaris Outback cum 115 machinae incipit ad 2.5 nummis Europaeis.

Golf Alltrack car completum est. Bene faciet in via, et in civitate, et quidem in via glarea. Habet magnum truncum, spatiosum interius, potentem et oeconomicam machinam. Ubi igitur captura est? Quaestio evadit pretium. CLXXX milia PLN pro golf est ingrata pro multis. Satis in mundo optimum sit, sed tamen est Golf.