Magnitudo Americana, style Iaponica - novi Infiniti QX60

Cur ad gigantem Iaponum spectant cum magnum premium SUV quaeris?

Cars Americanus - cum hanc sententiam audimus, Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang vel Cadillac Escalade saepissime in mentem nostram veniunt. Ingentes et praegrandes machinae, monstruosas dimensiones corporis et excellentes tractantes — donee rotam gubernantis cupis vertere. Patet hoc stereotypum, sed in omni stereotypo est aliqua veritas.

Americani etiam periti sunt in magna familia Vans et SUVs. Harum segmentorum vehicula, in mercatu Americano Septentrionali feruntur, maxime consolatoria, spatiosa et versatilia censentur. Hoc est exemplar Infiniti QX60 simile, quod per multos annos foris praesto fuit, et nuper haec ingens familia SUV in Polonia emi potuit. Plures sunt rationes cur gigantem Iaponum spectare debeas si magnum premium SUV quaeris.

Primum est aliud

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

Secundum est cor sicut campana

Sub cucullo QX60 decentem machinam cursus habere debuit. Et quid melius quam naturaliter aspira- 3,5-liter V6? Machinam vim habet 262 hp. et maximus Aureus 334 Nm. Talis potentia, hi eventus non sunt altissimi, sed in catalogo pollicentes informationes reperimus accelerationem ad primum centenarium huius colossus tantum 8,4 secundis occupat, et ad celeritatem 190 km / h accelerari potest. Cum freno pondus 2169 kg (probam esse, exspectavi saltem 2,5 talenta), haec sunt valde bona eventa.

Machina sine mora ad laborem accedit, quamvis de sensu ludibrio nulla quaestio esse possit. Sed verisimile est, nemo eorum qui in familia septem-seater SUV re intersunt, computat. Non opus est queri de defectu notabilium dynamicorum in initio vel rerum - acceleratione et maneuverabilitatis gradu valde honesto.

Ingens admiratio mihi facta est operatio electronice retentae CVT gearbox. Primum, habet septem annos virtualis praedefinitos quibus uti potes aliquo tempore. Secundo, in normali urbe pulsis, ubi de frequenti bractione et acceleratione agitur, torques ad rotas mire efficaciter et leniter transfertur - non sunt iactationes, strepitibus et morae inter urgentes gasi et ipsa responsionis autocineti. .

et linia capienda? In pavimento humido, rota tota coegi "bullarum" segniter et cum clara mora - inopinate, in hoc genere carros omnes rotam pellunt adnexam habemus. Et consumptio cibus - secundum computatorium, per 8 horas circa Varsaviam depellendi non potuit infra 17 litteras per 100 km decidere, omnibus commodis huius currus adhibitis.

Tertium - spatium sicut in bus

Infiniti QX60 est plenus-currus septem seater, unus e paucis in foro qui septem adultos actu portare potest. Nimirum in tertio ordine liberi erunt molestissimi, sed in multis carris proscriptae sunt septem sedes, nemo procerior quam 140 cm sedebit. Interior est vere magna, posterior sedes etiam valde lata, ubi sedet in medio non ita malum.

Quid cum trunco? Cum sex vectores portamus, honestam habemus 447 literam in nostro arbitrio, et in litera quinque seater, haec figura crescit ad 1155 litres, nimirum ad tectum versus. Post plicatum secundum et tertium ordinem subselliorum, habemus 2166 litres spatii onerariae.

Interius fit in re alta, praesertim cum ad summam materierum aptam venitur. Dum species ashboardday videatur archaica primo, facilitas usus et praesentia bullarum physicarum ad moderandum omnia functiones alius nutus traditistarum est. Similia horologii analogi, inter quod reperiemus, utique TFT ostentationem informans de lectionibus computatorii et systematis securitatis.

Quartum - delectationem in plano

Monitores capitales inclusi sunt his diebus raritas, quia munus suum tabulis illis adnexis occupatur. Hic ratio convivii semper in loco est, et praeter pelliculas agere posse, exempli gratia ex DVD, facultatem habemus lusum consolandi coniungendi - hoc in aliquibus vehiculis nunc oblatis fieri potest. Praeterea BOSE audio ratio specialem attentionem meretur. Habet oratores 14 et summa RMS potentia 372 watts, et eius tuning exspectationi satisfaciet amantium musicorum nimis exigentium. Gravis est notare nos posse separare sonum et instrumentorum lusorum in zonas, et vectores qui aliquid aliud spectare vel audire volunt quam auriga uti potest peculiaribus headphones uti et systema utendi remota potestate inclusa moderari. Ne longissimum quidem iter in QX60 amet.

Quintum - securum, tutum incessus

Versio SUMMI-TECH quam probavi plenam systematum securitatis in promptu habuit. Hic nullae erant admirationes: lecythus gubernationis in tabula activa erat, lane agens assistens, macula caeca adiutor - omnia quae huius generis currus habere debent. Mire, omnes hae viarum subsidiorum systemata excitari vel demoveri possunt ad tactum globuli - cito eligere potes inter maximam incessus analogi et plenam tutelam. Mea ratio dilectissima, praesertim in negotioso Varsaviae, est DCA - remotis imperii subsidium. Quomodo facitur? Cum in urbe pulsis, etiam cum lecythus activam potestatem avertit, autocinetum ipsum in fronte autocinetorum iaculis ante ad singulas intersectiones completas sistendum est. Pedalus fractus tangi non indiget, quod perquam opportunum ac etiam efficacissimum est - braking non est dura et injucunda (sicut accidit in pluribus systematibus agentibus lecythus moderandis), sed etiam perfecte ad condiciones in via accommodata. Via.

Donum traditionalistae

Verum est - in quibusdam locis Infiniti QX60 ostendit non novissimum consilium esse. Multae solutiones in campo armorum (bi-xenons loco LEDs, humilis solutionis screen multimediarum, defectus interfaces ut multimedia cum smartphones integrant) ex paucis abhinc annis veniunt. Interior consilium etiam longe est clamor a talibus multimedia et modernis consiliis, ut Range Rover Velar vel Audi Q8. Nihilominus loquimur de re aliqua omnino diversa - car cum probata, armata vis unitatis, quae culturae laborare debet et satisfacere perficiendi. Huc accedunt: summa qualitas materiae conficiendi et classicorum compositiones lignorum et corium genuinum, tum ingens spatium in gazophylacium et altissimum solatium in longis itineribus.

Et quamvis pretium huius exemplaris minimus PLN 359 sit, in reditu in versione electae currus fere instructos reddimus, et pro summo ALTECH aliud PLN 900 reddere debebis. Pretium tabulas spectas certandi septem tribunal SUVs in hoc genere cum similibus notis et instrumentis, saltem PLN 10 plus in emptione expendere debes. Haec igitur propositio pulchra est amabilis hominibus qui magnum SUV quaerunt. Quo curru depulso, certo scio limitata 000 exemplaria huius exemplaris ab Infiniti Centre ordinati hoc anno emptores suos brevissimo tempore deprehendere.