Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Si officium tuum est onerariam a puncto ad punctum b transportare, debes cogitare de vehiculo tuo. Scilicet, payload facultatem, sarcinas spatium et reditum in obsidione sunt crucialorum, sed consolatio et equitare qualitas sunt iustus a nice tactus. Aliquid non opus est, sed utile.
Cum advena Crafter, Volkswagen amplius 50 annorum traditionem programmatis plaustri confirmavit. Probabiliter iam scis eos una cum Mercedes Benz enucleasse, sed si id ignoras, cum videris liquet. E longinquo solum in fronte differunt larva, headlights et insigne nasi. Intus saltem alius stimulus erit, non Volkswagen, vectis ad vertendum in wipers, headlights, etc. in rota gubernaculo. Alioquin omnia fere eadem sunt.
Sed nihil horum me movet. Pro his qui inter nos susceperunt munus transportatoris autocineti plus quam iustus aspectus erat maximus. In vans, normae emptionis, sicut et ipsum taxationem, paulo aliter sunt a criteria emptionis pro vectore carros. Color non est hic maximus. At illa, dimidia tua melior, quae in re familiari computator non operatur, in iudicio rem non habet. Etiam hic maximus nulla. Et ratio nummaria bene ostendit in Crafteri.
Non inter competitores pretiosissima (bene, non vilis), sed machinam habet, quae tantis dimensionibus, pondere, ac denique capacitate parvam consumit. Petebamus pro 12 sextariis 5 chiliometrorum, sed equitare superbus erat. Cum moderata incessus, non talis "sitis", consumptio etiam modo infra decem liters per 100 km decidere potest. Nihilominus non potuimus pervenire ad octo et plures deciliters consumptionis in prospecto indicatis. Forsitan in tranquillitate tempestatis, cum plena exoneratione et eximie tranquillitate incessus, sine mora negotiationis luminum et sine aliis viae utentibus, qui tuis pulsis intermixti erunt... Itaque, cum peculi computando, duas saltem ad tres literas officinas addas. notitia, et calculus plus “viable”.
Sed ne quis nos aenior rebus aeternis comparet, pauca quaedam in re oeconomica notare maluimus. Crafter quantum 40 milium chiliometrorum intercapedo habet, ita eam servitutem (si multum secundum normas traditionis mediocris eiicis) semel in anno, quod nimium carum esse non debet, ut est. prae- cipuum munus inter- . Proximum beneficium est quod non debes mutare balteum leo (et tolle bonam acervum pecuniae) pro 200-12 milliaribus. Si rubigo oppugnata fuerit, Volkswagen te per XNUMX annos sustinebit, et pictura warantia trium annorum est.
Plus Crafter non dimittet te confusum cum suis payload. Cum summa licito pondere trium et dimidium talentorum, iam realis plaustrum est. Etiam eligere potes inter minorem stipendiorum (trium talentorum) et maximam, quae tantundem est quinque talentorum.
Volksawgen de facili usui cogitavit, quoniam aditus ad ipsum spatium oneris egregius est, portae labens late patentes, sic oneratae onerariae forklift (Euro grabati) velox et facilis est, et non potes timere ut plus apud te accipias. oneratisque vectes vel laminas. Adscendentes lugs in fundo et angulis fortibus praebentur, ut onus facile, tutus et velox.
Cum versio testium coniunctio esset in fronte et tribus subselliis anterius et aliud scamnum in tergo (sede quinque vectoribus et aurigae), area mercium a viatore separata est et muro muniebatur. ac reticulum metallum secundum signa hodie salutem. Utique de frequentibus vectoribus hic loqui non possumus, sed valde mirati sumus quomodo commodus esset, quamquam ubi ablatus est. Sedes commoda erant, quamvis paulo rectius quam in carro usi sumus. Eodem tempore, solorum strepitus satis bonus est qui vectores solent loqui vel velocitatibus supra 100 km / h.
Utique non potest loqui diu de incessus effectus. Ita est, quod Crafter a typico Volkswagen agitatur, sic auriga bonum habet contactum cum via omni tempore et sentit quid in via agatur et quam celeriter in hodierna pulsis condicionibus agatur. Inspectus aurigae post Rotam valde bonus est; latus etiam speculi excellentem visibilitatem in tergo praebent. Quod haec Crafter est longissima et vere ingens, tantum sentis cum ventus magis flante vel cum via flexuosa est. Optime nec urbi placet, sed post paulum in usu auriga amplis dimensionibus assuescit.
Machinam delectus, quae in hac versione 80 kW producta est, etiam de utilitate sua loquitur. Haec una potens est satis ad bonam cottidianam compromissum offerre cum brevi-sexceleritate gearbox cuius sporty brevis calces vectis in centro solaris auxilio sita est. Cum circum oppidum agitamus, nihil est quod queratur, sed res paulo celerius viis et viis diversa sunt. Ibi, usque ad 130 km / h, luctatur, praesertim cum plene oneratur. Si primum agmen mercibus oneratum non essemus, simile fuisset non curriculum curriculorum per ventus curricula in via agitantem ac deinde testem scribentem. Tam ingrata!
Gratias agimus de amicabili aedificatione venditorum materialium, qui semper laeti sunt ut nos variis caementi generibus onerent, ut aestimare possimus merces etiam in casu ad quod destinatur. Et ideo validiorem machinam commendare possumus cuilibet scienti Crafter saepe plene oneratum esse. Non malum est, sed cur molestus sit si melius sit.
Et tandem ad pecuniam redimus. Vides cruciatum citius fatigari materiae, onerare nodis, ac per hoc adiectis sumptibus. Si in coetum hominum qui in tali traditione primum interest, multum erit talis experimenti (37.507 35 nummis constat), sic semper bonum est cogitare de eo quod vere opus est. Basis Crafter 22.923 hoc machinamento €XNUMX. Alioquin fere de conductione vel locatione loquendum es.
Petr Kavcic, photo: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 22.923 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 37.507 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 80kW (109 KM) |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,0l / 100km |
informationes
| machinam: | 5-cylindrici - 4-plaga - in- directa iniectio turbodiesel - obsessio 2.459 cm3 - potentia maxima 80 kW (109 hp) ad 3.500 rpm - torques maximus 280 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina a tergo rotae agitatur - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Facultas: | Euismod: 143 km/h celeritas summa - 0-100 km/h acceleratio: nulla notitia available - cibus consummatio (ad dimidium oneris capacitatis et 80 km/h celeritas assidua) 8,0 l/100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 2.065 kg - licet crassa pondus 3.500 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 6.940 mm - latitudo 1.993 mm - altitudo 2.705 mm. |
| Arca: | 14.000 l. |
Nostrae mensurae
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Occupatio: 59% / Metrum lectio: 2.997 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 21,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 21,8 annis ( 102 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 40,5 annis ( 124 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 12,9s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 21,3s |
| Maximam celeritatem; | 143km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 12,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 47,6m |
| AM mensam: | 45m |
census
Great van combining van and van. Quod sex homines summam portare potest, et praeterea magnum onus magnum habet commodum. Ad perfectam experientiam, velimus paulo plus validiorem machinam et paulo plus parabilis pretium punctum in verbis instrumenti.
laudamus et opprobrium
modern engine potens (princeps torque)
engine efficientiam (humilis consummatio, ministerium intervalla)
intus utilis
commodum secundum genus traditionis
speculum
engine est paulo infirma ad plenam onus
