Impact of IIHS Auto Brake Technology

Mense Martio 2016, industria autocinetica accepit nuntium de salute vehiculi excitandi. Quamquam haec denuntiatio in Civitatibus Foederatis ab anno 2006 praesto fuit, National Highway Negotiationis Salutis Administrationis, etiam NHTSA notae, et Institutum Insurance Salutis de via publica denuntiavit ut automatic subitis braking (AEB) "vexillum" fiet. in fere omnibus novis vehiculis venditis in US a MMXXII. " Aliis verbis, ob hanc mutuam conventionem inter viginti maiores automakers et imperium US, omnia nova vehiculis vendentur latis subitis braking comprehensis in lineamentis salutis eorum hoc anno incipientibus. Cum hoc maxime visum est veluti pluma "luxuria" per aliquod tempus, hoc nuntium tum excitans et eversivum pro salute autocineti innovatione et evolutione.

Automakers diurnariae diurnariae plenae laudis huius nuntiationis sunt. Automotivi artifices in iis Audi, BMW, Motores Generales et Toyota - nominare pauciores - iam inceperunt vehicula sua rationibus AEB instruere, et uterque eorum hoc novum fundamentum vehiculi salutis laudat. Paulo post NHTSA denuntiatio, Toyota enuntiationem dimisit quod rationum suarum AEB rationum "in omnibus fere exemplaribus a fine MMXVII" signare cogitavit, et Motorum Generalium etiam eo processit ut "novum apertum salutis activae probationem inchoaret". spatio "per AEB postulationem fecit. Tutum est etiam dicere industriam excitari.

Impact in securitate

Automatic Emergency Braking, vel AEB, systema tutius est suo computatrum moderatum qui collisionem deprehendere potest et vitare vehiculo sine agitator input. NHTSA praedicat postulare "automatici subitis bractatio praeveniet collisiones aestimatorum 28,000 et iniuriarum 12,000". Haec, ut videtur, unanimis laus comprehensibilis datur his et aliis statisticis salus emissa NHTSA circa collisionem et iniuriam praeventionis.

Dum naturale est de quolibet progressu in vehiculi salute gaudere, multi rectores et qui cum mundo autocineto coniuncti sunt mirantur quaenam haec mutatio media consideretur ut pretium emptionis novae currus, sumptus reparationis partium et tempus. impendi sustentationem. sustentationem et reparationem. diagnostica. Sed magis his quaestionibus respondet, quanto magis requiruntur AEB incitationem omnium causarum.

Quomodo AEB ratio operatur

Systema AEB maximum officium habet. Simulac unus e sensoriis suis excitatur, in secundo scissura determinare debet si currus braking subsidio indigeat. Hoc igitur utitur aliis systematibus in autocineto, ut cornua a mono, ut monetam aurigae fregit. Si detectio facta est sed agitator non respondet, ratio AEB aget ut autocinetum vehiculum braking, conversione aut utrumque refrenet.

Cum systemata AEB specificata sint ad fabricam currus et in utroque nomine et forma ab uno ad alterum fabricante variabitur, maxime utetur coniunctio sensoriis ad notificandum computatorium activationis, ut GPS, radar, cameras, vel etiam sensoriis definitos. . lasers. Haec celeritas, positio, distantia et locus aliis obiectis metientur.

positivum effectus

Copia notitiarum affirmativarum in orbe automotivo de nuntiatione NHTSA abundat, praesertim de eventu maximo: eventus salutis. Notum est pleraque accidentia currus ab rectoribus causari. In normali braking, tempus reactionem magnum munus agit ad collisionem vitandum. Cerebrum aurigae velocitatem currus discurrit una cum signis, luminibus, peditibus, et aliis vehiculis quae diversis velocitatibus moventur. Adde hodiernum diem perturbationes sicut billboards, radios, familiares, et sane phonas cellas nostras ventusque nostri CDs perturbationi destinant.

Tempora quidem mutantur et necessitas systematum AEB in omnibus vehiculis sinit nos cum temporibus conservare. Haec introductio technologiae provectae revera pro erroribus coegi compensare potest, quia, dissimilis rectoris, ratio semper in custodia est, sine distractione iter praecedens continenter spectans. Si ratio recte operatur, condicio conciliatur omnibus quibus implicatur.

Occursus quae fiunt minus graves erunt propter celeris responsionis systematis AEB, quod non solum rectorem sed etiam vectores tuetur. IIHS affirmat "systematum assecurationis autocinetum quantum 35% minuere posse".

Sed numquid sustentationem additional costs erit? AEB systemata satis multa cum sensoriis et computatralibus constituuntur quae eos regent. Ita conservatio horarium (et multis car dealariis iam comprehenditur) etiam has inclusas in parvo vel nullo addito includere debet.

Effectus negativi

Non omnes unanimiter affirmativi de systematibus AEB. Sicut quaelibet alia nova technologia quae novas esse affirmat, systemata AEB quaestiones quasdam et sollicitudines excitant. Primum, technicae artis perfecte non operatur – iudicium et errorem accipit ut effectus efficaces efficiat. Nunc quaedam systemata AEB in primis productionis gradibus sunt. Alii promittunt autocinetum ad perficiendum finem ante collisionem adducere, alii solum activate cum casus inevitabiliter reducet altiorem ictum. Alii pedestres agnoscere possunt, alii in praesenti tantum alias vehicula deprehendere possunt. Similis condicio occurrit cum inductione systematis cohibitionis additi, necnon anti- cincinnorum spineti et electronic stabilitatis imperium. Tempus erit antequam ratio omnino foolproof fit.

Communia querellae de systematibus AEB includunt phantasma braking, collisiones falsae erectiones positivae, et collisiones quae munus AEB occurrunt obstante. Hoc in animo habe cum vehiculum agitantem instructum AEB.

Ut ante dictum est, ratio non eadem omnibus erit, cum quisque automaker habet suas machinas machinas cum suis ideis quae ratio facere debet. Hoc incommodum videri potest, quod consequitur in magnis differentiis quomodo automatic braking opera facit. Hoc novum provocationem mechanicis creat ut cum multis diversis systematibus AEB ab uno ad alterum fabricantibus variantibus. Hae disciplinae et upgrades negotiantes faciliores possunt, at non tam facile pro tabernis privatis independentibus.

Sed etiam haec defectus a parte positiva considerari possunt. Quo magis vehicula instructa ad rationem AEB, eo amplior usus systematis erit, et quando et si casus accidunt, artifices notitias recensere et emendare pergunt. Magnum hoc est. Verisimile est futurum in quo omnia vehicula automated erunt, quae accidentia reducent et in votis frequentissimis locis commercium clarum reddent.

Ratio perfecta nondum est, sed melius questus est, et interest videre ubi nos in autocinetis technicis accipit. Tutum est assumere tam currus dominis quam mechanicis, consentire beneficia quae ratio AEB ad salutem longe praeponderat incommodis.