Quid sibi vult cum currus "ardet" oleum?
Oleum urere solet per Leak oleum quod ardet in calidum engine vel systematis partes exhauriunt. Oleum reficere Leak ne pretiosum vehiculum reparat.
Engine oleum intra machinam esse debet. A tempore usque ad tempus, sigilla oleum vel gasketes ob nimiam lapsum vel nuditatem ad extremas temperaturas effluere possunt. Oleum effluo oleum extra machinam distribuit et fere aliis partibus quae calidissima sunt. Hoc odorem olei adusti dat. Sed parum notum est oleum ustionis etiam damnum causari machinae internae. Si effluo proprie non dignoscitur vel reparatur, vel quaestio machinalis interna non resolvitur, oleum addito emanabit vel consumet, potentia ancipitia condicionem creans.
Pauca sunt quae scire debes quod oleum Leak agnoscis et quid facere debeas ante problema figere damnum grave machinae vel casus periculosus.
Quomodo scire, si currus tuos oleum ardet?
Ut supra dictum est, oleum adustio causari potest vel per Leak oleum vel damnum in machinae internae. Non vis expectare dum oleum planum fit nimis humilis scire te habere problema, ita ut hoc problema figere, intelligendum est quomodo si oleum tuum currus ardet. Hic pauca indicia videbis:
Cum oleum habeat Leak et stillante oleum lassitudinem vel alias partes calidas ferit, oleum ardens antequam fumum videris olere solet.
Videas etiam fumum caeruleum ex exhaustis dum machina currit. Si hoc animadvertis dum acceleremus, verisimile est anulos tuos laedi anulos. Si fumus exit per retardationem, problema plerumque ob valvae laesae duces in capitibus cylindrici.
Quid facit oleum ardeat
Causa ustionis olei est quia diffluit unde debet et in calidis consistit, ut multiplices, valvae opercula, vel alia machinamenta systemata exhauriunt. Vehiculum aetatum, variae partes exstingui possunt et oleum proprie signare non possunt. Oleum emittit et tangens machinam calidam componitur.
Sicut dictum est, odor olei combusti potest etiam ex exhaurire. Si piston annuli laedantur, oleum combustionis causatur propter defectum compressionis in combustione camerae et excessus olei combustionis camerae intrantis. Haec quoque causa est olei adustionis, si valvae caput cylindri laeduntur.
Cum valvae positivae crankcase evacuatione (PCV) teritur, etiam oleum in cubiculum combustionis effundere permittit. Mendosum vel detritum valvae PCV permittit pressuram aedificandi, quae gaskets expellit ad signandum oleum designatum. Vapores valvae proprie operandi e crankcase ad praecavendam pressionem constructum-sunt.
Oleum ardens ducere potest problemata gravia, etiam defectum machinae. Si problema videris cum autocineto tuo, sedatus est statim antequam quaestio deterius fit.
