Novi test expellam BMW X3, qui convertit sicco futurus maior quam X5
Platform novus car licet in caeteris maturitate provectior, qui graditur in passibus suis comitatur senior in exemplum. Praeterea, in quibusdam notis, nova x3 X5 iam excesserit.
Plus quam X5 - hoc mandatum principale debes scire de tertia generatione BMW X3 crossover. Verum, tantum si cum ipso primo X5 MCMXCIX compares. X1999 et velocius est, et sine ulla exceptione de generationibus. Potentissima X3, hodie primum "centum" in secundis 3 acquirit, X4,8 currente ullo, excepto M versione. Frater minor confidenter intrat fines maioris, quod est rectum, quia etiam competitores non desinunt crescere.
In angustus vias, circum Portuguese Sintra, x3 est aliquantulus artum novi - vos have ut ad rem nostram ita ut non capere, specula cum aliquis subesse testantur, leniter interficiam uerborum ambages nimis verecundus radii. Pacto dissimilem velocitatem X1 novae fabricae X3 cum indice secundum G01 aedificatur Bavari ordo canonicorum id interiorem transferatur leviter retro in talibus multum windshield cucullo. Sed quis adhuc necessarii sunt Bavari mucro longitudinalibus Vivamus a tergo-rota coegi layout dispositionem seu "classic".
Et ex vehiculo - secus viam, primum in causa a crossover - CLAR erat suggestum, in quo modo ad Michaelem et usque built sedans magna. Hoc architectura facile Scalable ita principio alterius culpa potest ibidem sed x3 videtur esse talis divisio lineae omnia infra massa cursus et x3 classic exempla apud veteres ultrices moribus incipiam. Solum manet quaestio est, quid faciat Germanorum futuro 'rubles tribus', sed etiam per annum saltem antequam ea.
Scilicet condicionalis tergo rota coegi crossover conceptus est, licet in principio non solum versiones tergo-rota coegi. Alius res est, ut debet talis populus non exspectare, atque in Russian praesertim BMW fan quod interested in novus vel x3 est in familiam convertit minivan. Statim potes responde: non enim conversus est, non tamen est etiam crevit adipem premium tanto est cum spissa iacuit on-tabula electronics. Praesertim cum fit, a summo-finis poema M40i quia hodie - non tamen est verum 'Emke ", sed currus non iam hoc induerit Antonii Gabridis Veneti et civilian versions de omnium maior X5.
Primum omnium, novi x3 obrepserit non sunt dimensiones corporales, et non est in potentia ad adfixum in M euismod versio, sed sonus. In tribus-liter gasoline 'sex' non nimis magno incipiet, et ipso cognosceremus et in veribus torrebimus libenter exhauriunt cum perezhazovki. Et ad ire, non firmum ac bangs propagines pulcherrime suffocare sit in dimisit ludos in chassis modus. Manifestum est quod audio systema adjuvat exhaurit, sed extra illud iucundum est, ut audiam M3i multorum currentium in x40. Et illud administrare - tam et magis.
Exuto iustitio differat a summo version vexillum vix unus et angustus esse patet, quod non tanti facit montis serpentibus statim praeceps. Hoc est omnino non semita car - crossover tamen firmum manet summa, ut tamen commodius portat et cum ignes crepant autem in plena adductius. A tergo-rota coegi platform hic non vix sensi - bus compensari et neutrum enim per habitum est x3 et exactoris non potestis coniecto ad quod genus operis facientes in is terminus electronics. Quibus ille refert, iisque singulis acceleratrices quibus fulmina velox progressio quaedam passio est prima queant.
Tractu secundum subsidiis a paucis CCCLX-horsepower motori etiam ex transuerso Autobahn in planitie, hebetari sensus sunt. Licet in Portugal CXX km / h est nunc et tunc exceditur a bono 360-120 km / h quia non solum motus non optimum, sed etiam receptus sonus velit. In rectam viam aspectans x40 est vapor motivum non enim M gb imprimis euismod elit. Ita, modus ludo est cum conditione, vel duobus, sed tantum leviter proventus background vibratione, sine mutantur in altiore sensu, et ex viatores coegi. In hanc formam, congruit per partes in x60 Tornacense verus liner non peius quam GT VI Bavarica, et servat in mente aliquam off-via conditiones.
Lusitania Germani modo invenire potuerunt colles et sabulum Park tantum producta sunt pellentesque cars simplicior magisque potiunculis geometricae facultatis transuersis limitibus. Ludos sine difficultate nova x3 Transierunt geometria, et hoc non mirum est - terra enim saepe alvi deiectio est non realis test hic et in altum gullies, ubi rotae duo crossover vel suspensum, in electronics coped. A coegi apparuit sic in sedes: x3 cogitavi ut alter conversus in introitu ejus tentorio rotae, applicantur ardua dumos, et GRUNDITUS parum, surrexit de medio per brevi pit vincit. Tumulum facile arena cooperta revenisset, cum machina superque tractu pellentesque ac iaculis lectus ipsum ortum habent.
Multo elit pellentesque experiri "sex" in bitumen et machinam non confundit. Densissima, fomenta subinde vim viribus fungatur fit lumen celeritate cum illis tormentis pellentesque ut neque. Et tamen dynamismum participat CCLXV-horsepower (Europae speciem) currus sincera affectione boni est, et vix quod pellentesque quis poterit indicare X265, non agitare. Verum, hoc est paulo durius propter currus diversis occasus, sed est adhuc manet intra fines rationabile. Bene sanis quidem minime est.
Quam felix Reliqua autem per quattuor-cylindrici set unitas est, ut quantum possumus suspicari, simpliciter versions de x3 sed abhorret non confundit. Quod minimum unitas develops CLXXXIV lip. et accipit de pressius a crossover s VIII cum velocitando et "centum". Hoc est primum apud eundem dimensionum a la X184 et ingens paro of muneris quod electronic systems conscendit. Per viam, in pondere frenum versions of maxime facit quod MDCCC kg - gratias nova architectura.
Nova scilicet X3, non vis esse consociata et ad partes iunior qui, etsi de re extus X5, et adhuc magis solidum representative. Anno vero Calvinus fortuna desponsata x3 in specie, sed non suo brainchild analogon est X1 sed lectus altioris ordinis. Ita ex forma Salon crevit, satis, et sic current Quintus ex serie horum mutuo postularit multum. Hic eadem ratio media est separatum ostentationem et gestum imperium ratio ad ut "quinque". Nice quod sellis sese reposuerunt, tanta materiae, et a paro of electronics, ut in unum conducamus propositionem simpliciter, ut enumerari ob copiam nequeant. Denique xenon in basi, in cameras circulus, et album ex non esse peius quam qui assistant systems antiquarum exempla monstrabit.
Nova x3 et tandem perveniant in Sarmatia in ver, sed nunc vere sunt felix pre-loci ordines ac tags pretium non videntur nimis alta. X3 20 Et cum base engine incipit at $ 184 CLXXXIV-horsepower in duo-sextarius x38 187i CCXLIX in horsepower. $ 3 magis, et ad summitatem M30i finem, constat $ 249. CXC-horsepower maxime amet pellentesque crossover vendit for $ 4 et $ 142 in tres-sextarius x40 costs 56d. X957 novum genus incidit luxu pene versiones hoc quoque genere discrimen. Sed X190, ex iis, pretium tags: ac titulum retinet tamen de senior.
| genus | Crossover | Crossover |
| ratio (Longitudo / lat / altitudinis) mm | 4708/1891/1676 | 4708/1891/1676 |
| Minibus: mm | 2684 | 2684 |
| Freno pondus, kg | 1885 | 1895 |
| genus engine est scriptor | Gasoline, R6 | Mercedes, R6 |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 2998 | 2993 |
| Potestatem HP est. in rPM | Ad LXXXV 360-5500 | 265 ad MMM |
| Max. frigus. momentum, Nm ad RPM | Ad LXXXV 500-1520 | Ad LXXXV 620-2000 |
| Faciliores Transmissus; coegi | 8 Sancti. АКП | 8 Sancti. АКП |
| Maximum celeritate km / h | 250 | 240 |
| Acceleratio ad C km / h, | 4,8 | 5,8 |
| cibus consummatio (City / via / mixta), l | 11,1/7,8/8,4 | 6,6/5,7/6,0 |
| Navis Medium Italic, E | 550-1600 | 550-1600 |
| Ex Price: $. | 52 297 | 46 601 |
