Dolor ForTwo (52 кВт) Passion
contentus
Ultima volutpat, amicus qui omnes currus nuntios sequitur et ideo omnia mea movens (lege: quem currus test tunc temporis movebam) quaesivit me quem raedam hodie pellere? Cum in nervos meos interdum paululum evadat, praesertim cum non sum in mente pro amica certaminis super metallum currus, os in eum conjeci.
Duo seater, quod latior est in tergo quam in antica, habet manubrium rectissimum et rigidiorem, dumos fere currendo, ne dicam rota coegi, "incipiens, discipulos suos singulis verbis dilatare". id fere certe propter risum salivate unde coepit. Imo ad scopum ossis pervenit. Sed, ut maxime eius phantasiam excitem, tandem ignem maximum stipes: “Hoc adhuc agitur! “Sed tunc incepit speculatio, quae omnino visum est iter directionis. Nominavit BMW Z4 Coupe, Audi R8, Opel GT, et quid Ferrarius intercedit. Praesent non quam nec, suscipit nulla sed, tempor erat. Cum satis haberem decem illae minutae posteriores, cum quaerebam autocinetum gymnasium quod cum agitando praeteriri posset, et de stationariis mercatura loquutus sum, simpliciter dixi: "Quamvis hoc quod maius est quam antecessore suo, tu es. potes tamen ex adverso parcum via. raedam." Quasi ex tormento, quamvis (ob nominata alta profile nomina) parum destituta, incensus est: “Illum Egghead elatum! "
Mauris a mauris erat. Minima satis est homini quod in sinum immitteret, sumptuosum mallet in aurum conflare, et (scilicet) instabiles in certis tempestatum conditionibus, ideo quosdam fragores technicos potius quam rectoribus tribuebant. In summa, pro illis, pro quibus mobilitas urbana plus significat, quam solatium vel trunci vehi magnitudine. Infeliciter fatum parum fovebat: popularis tantum in magnis locis metropolitanis et in quibusdam locis propter subsidia civitatis vel civitatis, alioquin raro viae Europae usus est. Hoc verum est de decessore suo, et novus Smert expectatur maior, commodior, tutior, parabilis, ac potissimum, tandem vincens US.
Salve, inquis, trans piscinam motrices Smert magnitudinem habent! Sed hoc punctum: maiorem differentiam inter "classic" sheet metallum et Smert, eo gratius est. Dudus. Quam ob rem fortasse etiam vere per conlectus "capere" potest!
Longitudo Smert a 19 centimetris aucta est, faciens eam commodiorem pro peditibus (EU) et finem tergo (US) in casu accidentis. Cum longiore rota, agitator et navigator maxime vincat - nisi Olimpija in ultrices fuste Unionis ludis es, crura tua facile extendere potes, rotam gubernantem converte, vel tantum caput tuum ad modulum aetatis hodiernae agita. tuc-tuc melodiis. Truncus est vera luxus praedecessori suo comparatus, ab 5 ad 150 liters crevit. Ita satis magnum est ut puellam mercaturam facere possis et ita ut post mercatum stropham non habeas, utrum puellam vel crumena in promptu relinquas. .
Truncus in duas aperit: primum partem vitream aperis (utens bullam clavem vel hamum in ostio), deinde duos clavos in marginibus exterioribus levare debes ut ostium ab verticali ad latus moveatur. situm. Loquens de saccis, hoc molestissimum est quod ponere debes, cum manus utraque opus sit ut paxillum tollat. Nihilominus bonum est operculum trunci quantum 100 chiliogrammata sustinere. Si opus est, etiam amicam tuam lassus. ...
In domum tuam, eris sane rex urbis. Smart ForTwo bene domi sentit in frequentibus bituminis itineribus, satis humile ad parcum in sorte raeda quae soli motorcyclists aliter auderet, machinam viridiorem habet quam aemuli urbani potentiores, et gearbox (quamvis in modum transmissionis) etiam sino te exspectare in conspectu negotiationis luminaria sine applicando fregit.
Praeter multas bonas lineas (durus proficiscens, agilitas gearbox ...), multa etiam incommoda habet. Machina magna est (sed volumen adhuc tolerabile est etiam in velocitatibus viarum!), pedal fractum sicut salsissimus sentit (Numquam intellego cur te sentiat sicut ratio braking in Smart Smert idem est ac in 20 salsissimus annus vetus - modo in totum solum calcandum, plus sensui tribuit nullam esse omnino potestatem gubernandi), et calceam machinam roboticam Getrag (quae tam latae quam sequentiae vagationem concedit), licet electronicis auctis, adhuc praebet. utrumque exercere viatores. Primum iocum fuit, deinde omni milliario plus ac molestius fuit.
Dudus non terminatur vultu; Sicut me, collega, etiam potes amicos tuos interiora placita imprimere. Dashboard planus secundum ordinationes US, gauges perspicuae sunt, non obstante digital-analog ostentatione, sedilia lusoria, unum nummum (pulvinum nullum separatum), extra pro velocitate sensorem machinae prominentis, horologii et sunroof analogo, ut eas invenire potes in accessorio indice. Etiamsi Smart increvit, sentire adhuc habes digitos tuos pollicis tantum a fronte bumper esse et te posse parcum in contrario per solum bracchium tuum extendere et definire quo possis ire. In summa: fun etiam iis qui ad parcum praestare non possunt!
Artifices "huius modici" Smert maxime verisimile obstupeverunt quomodo eum in via servarent ob dimensiones exteriores modestas. Ita chassis rigida est (et ideo in pavimento viliori incommoditas), ratio ESP norma est in omnibus versionibus et non transfert (nihil fiet cum moveas), et alces experimentum visio nocturna est. Mercedes-Benz multam experientiam in hoc habet. . Increvit homunculus nec potest esse ut utilis ad urbem incessus amplius (ubi actu pertinet), sed ideo multo magis idoneus est quam iustus currus regularis. Sed ad plus usabilitatis et magis commoditatis, tantum est ac interesting, homo, sive longitudinaliter collocatus est sive trans sub trunco sive in fronte tui dilectionis capulus tabernam!
Alyosha Mrak, photo: Aleш Pavleti.
Dolor ForTwo (52 кВт) Passion
basic notitia
| Sales: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 12.640 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 14.844 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 52kW (71 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrolis - transversalis posterioris - obsessio 999 cm3 - potentia maxima 52 kW (71 hp) ad 5.800 rpm - maximus torque 92 Nm ad 4.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina a tergo rotarum agitatur - velocitas transmissionis roboticae V - coronae anterioris 5/155 R 50 T (ContiEcoContact continentalis 15), tergo coronae 3/175 R 55 T (ContiEcoContact III). |
| Facultas: | top celeritas 145 km / h - acceleratio 0-100 km / h 13,3,1 s - cibus consummatio (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | combi - 3 ostia, 2 subsellia - corpus auto-sustentatio - frons singula suspensio, fontes foliorum, cancellos crucis triangulare, stabiliens - DeDion tergo axis, cancellos crucis, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (frigidi coacti). vicissim 8,75 .33 m - cibus piscina XNUMX l. |
| Masc: | inanis vehiculum 750 kg - licet crassa pondus 1.020 kg. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum cum AM mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (278,5 L total): vidulus 1 (68,5 L), 1 vidulus aircraft (36 L) |
Nostrae mensurae
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. Possessor: 45% / Tires: front tires 155/50 R 15 T (ContiEcoContact 3), tergo coronas 175/55 R 15 T (ContiEcoContact continentalis 3) / Metrum lectio: 4.981 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 20,2 annis ( 114 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 37,1 annis ( 140 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 14,3 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 27,0 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 145km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 7,7l / 100km |
| Maximum consummatio: | 12,2l / 100km |
| consummatio test: | 10,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,2m |
| AM mensam: | 45m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 68dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 72dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 70dB |
| Otiosum strepitum; | 30dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (253/420)
Tandem iterum invenire quod dudus aliquam rejectionem requirit. Sed dum multi volunt propter imaginem multum sustinere (sicut cogita ocularia in disco et scis quid loquor de), adhuc locus est Smert ForTwo.
Exterior (14/15)
Dude, cognoscibilis, ridiculus et bellus. verbo: singularis.
Interior (75/140)
Duobus congruentibus magnis metris pellucidis, quibusdam inconspicuis materiis et calefactione et evacuatione infirmior.
Engine, transmissio (26
/ 40)Non arma dextra laborabit, sed collum!
Coegi perficientur (61
/ 95)Leviter gb inconcinnus, sed maxime molestus pedal fregit.
Euismod (21/35)
Vinces aliquet et inanes merces vans erit ut resiliant lenta nuce.
Securitas (31/45)
Satis tuta, sed media intermissione intervalla.
oeconomia
Pretium "hoc pusillum" stimulus non nimis humilis est et consummatio non modesta, sed bonum spondeum dant.
laudamus et opprobrium
lascivia
perspicuum
dexteritate
externa parva (urbem)
spatiosa fronte sedibus
ardua dumos
transmissione
rigidum gb
truncus ostium
clausa arca non habet
Speculum limites interiorem rearview diaphanum
celeritas maxima (145 km / h)
