Hilarius test: Petra Bagorsh commodavit KTM 200 et 690 Duke
(Iz Avto magazina 03/2013).
sors: Matevzh Gribar, supra nebulam: Sasha Kapetanovich
VIDEO: Petra Bagorsh suas praestigias nobis dedit KTM 200 et 690 Duke
Petra electronicas circiter dimidium ante saeculum appendere coepit. Exercere in scooter, in glacie, in cursum golforum (video hic inveniri posse), et aliquid ex his in publico per media nostra praesentari potest. et misimus. Et Mura cucurrit .. .
Mense Ianuario huius anni animadverti in Facebook page in Petra quam disciplinam in ora maritima nominavit. Et hoc tempus telephonum verteram: "Heus, in Ljubljana et Gorenjsk frigus est... Num duos KTMs in uno gremio dares?" Biduo ante Slovenia nive cooperta est, Rok et ego die convenimus. Sasha cum camera, Alyos cum camera, pusillus Cosmo Tina cum commentariis voce (leges articulum per oculos hilaris motorcyclis in Cosmopolitan) et me cum Goproyka et pleno motorcycli instrumento. In ora vero bitumen et nebula humida est. "De machinamento nihil habebis quod cadat, vide te ipsum"; - dicit flava Prekmurek ad iungere ludis matutinis vitam.
Iam legis 125cc Ducis experimentum in Auto copia et in pagina www.moto-magazin.si, sic de 200 cc versiones In nuce: haec motorcycle celeberrima est in versione simpliciori in suo genere. Rationabiliter et sine exaggeratione. Cum iter bellatorem cogitans, KTM philosophiae adhaesit suo "parato ad genus", dum simul in sinum teenagri (vel parentum suorum) cum pretio comparatur. Utique, hoc genus non est currus, sed inter currus cum laminis licentia, est unus e luditrimus. Sed Rokov nulla lamina ducis - nullum backlight, nullum vexillum exhauriunt.
Haec est ars nobilissimarum "machinarum"! Cum anno praeterito scripsimus in test: "Eadem ratione, KTM exempla maiora etiam parat, nunc 200 metra cubica. Valde nice quod potest esse cursoriam. Verisimile erit etiam rotam posteriorem ire, quae non potest cum tali prorsus originali Duk 125. Quomodo infernum hoc Bagoros facit ?!Atra ferimur. Ducenta "metri cubicorum" in compositione cum ratione calces reducta salit ad rotam posteriorem sine ullis quaestionibus!
In stantibus positione et ope "sanguinis" suspensio et recta motus corporis "whelie" perfici potest in secundis calces sine usu defessa. Miramur quod in birotula autocineto instituitur. Vide ante fregit - quod semel tentas ornamentum ex "potestatis partibus" catalogue on the Duke 690, dumeta in minore fratre abhorret nomine suo dignus.
Ad bestiam igitur maiorem transeamus. Collegium meum Petrus iam de hoc scripsit (probare hic lege), et ipse brevi sententia ante saecula laceravi. 2012 Dux supermoto iam non est, nudus est, quod ipsum amant. Meo haereo, quod haec raeda non toxicum significat. Potesne existimare cursoriam frigidiorem quam KTM scriptor stuntum currus redesigned? Durus.
Acutae lineae, carnosae aurantiacae formae color, graphicae graphicae... Petra illa potest facere quod optime scit cum illo gimmick est, ergo in officina ope Rocki finivit. processionaliter quasi hoc: duos fauces captos in extremo orbe, quorum alterum rota gubernaculi in sinistro latere operatur. Partes vitales, praesertim machinae, tubulis ferri (protective cavea) in rota anteriori axe muniuntur, et loco pedalium vectori, tubulas crassas in superficie aspero invenimus, ut melius stantem foris stantem ac retrogradum prehendere. .
An Akrapovic exhauriunt (aliqualiter!) torques meliores et mitior "setup" et machina electronica ad vota anni 1989 Sloveni nati. Sedes est rigidior, in firmiore et minus lubrica fabrica ascensa, et ad gluten tenaci praebendum etiam in positionibus non initio ad pellendum destinatis, et additur fibra carbonis sedis in piscina cibus mutationis. Post sellam posticam, loco cornu, est vectis ferrea ad praestigias faciendos, stans in tergo rota. Gubernator rotae paulo latior et apertior est. A fronte et postico suspensiones sumuntur ex showcase KTM racing. Instead of contact lock, classic in/off switch is hidden in plastic at the head of the case. Tergo spocket maiora et singula reperiri possunt. Paucis perfecte eum exasperat.
In primis paucis metris, dum cylindrum et circumfusum liquorem calefacit, insolitum habeo admirationem; engine bene non operatur! In explicatione Bagoros scribam explicationem: “In KTM, machinam primum inceperunt et breve itinerarium in manubriis iugulare habuerunt. Paene memet necavi! Deinde, post plenum diem tentationis in Austria, machinam modulavimus ut accessioni gasi sensim responderemus. Nunc multo facilius est motorcycli in tergo rotae moderari motum.' Et quidem - simulac ad sistendum exprimo iugulum, prima rota in aerem iactat. Ah satis virtutis. Revera, bitumen maritimum humido nimium obolo.
Tractio rotae postremae cum novis Sava coronas radiales (praesto in ver!) adhuc sufficit, etiam post primam rotam post mitra calefaciens aequaliter currit. In summa, iaculis magna sunt, sicut suspensio, quae ne strepitante paulo post rota tergo, terram duram post "stoppy" pervenit. Nihilominus, credo, adhuc supermotorem SMC 690 facilius et tractabilius in rota tergo vehi facit, sic usque ad Petram est ut quam primum eam probes. Forsitan memoria fallax vel in culpa est, quod novus Dux, ut prior dominus duorum KTM LC4s, a me alienus est. Sola commentarium maius inveni post horam bonam adrenalini sessionem difficultas machinarum apud otiosos inveniendi. Scire dicerem duras horas.
Quid ego feci? Sine excusationibus, in superficie humida, tantum perfeci quae cum utroque Dukoms veniebant. basic artes: sedens in tergo rota sedens, stans et uno pede in "handrail", cum rota ab tergo elevata retinens, conetur in solio et rotam gubernantem demittere (nam bis aut iterum ibat, non amplius); modice ibat, et unam Carniolam fatigabat in fumum. Reliqua ut ab sciente fiant.
Expertus sum in caleo diei, quo Petra iugulum rapuit. Faciem eius - motorcycle (hoc est culmen), licet inscius inspector duarum latinarum in difficili situ suspicari aliquid plus quam iustam amicitiam... Post rotam accepi et rotam gubernantem in medio arripui, et Saxum calcavit' vectoris pedals. "Date primum." Et loco raedam vidi caelum caliginosum, quod nos circumvolvi coepit in modulis quattuor bar symphoniae. Fiducia aurigae timorem superavit et brevis equitatio, prima sui generis in curriculo motorcycli meo, in verum intentum factionis adrenalines convertit.
Mortales probationes sunt quod fieri potest. Ita est, difficilibus temporibus sursum vel deorsum. Somnia haec valida sunt et impetrabilia, at non sine labore et defectu. Aliter ejus motto volumina loquitur; somnia multum et numquam deficere (Somnium et numquam desistas). Kdo si upa?
