Vesta Lacroix test coegi in Europa

Mane briefing nondum inchoavit, sed iam aliquid hortantis audivimus: “Amici, Campaniae aliquid habent. Non erunt hodie cars ». Omnes ridebant, sed contentio emissa a legatis AvtoVAZ, ut videtur, manu collecta et in saccis referta - quo die morem Italicorum accuratius accedunt adnotationem quinque autocinetorum cum nova Lada Vesta est. omnia super- nisa superioris anni operationis plantae transire possunt. Aut omnes iam Vestam perrupturos videbunt, aut omnia, ut mos est, Togliatti iudicabunt.

Non inciperet quod velut agmine Italiae novis Transporters auto currus quibus conati honeste VAZ elit tempus constitutum propter principalius triduum test prae turba. Et documentis sunt adhæsit in consuetudines - physice cars cum essent iam in Italia, sed nihil juris discedere transporters Auto. Ut in tuto collocaretur ipsa est mensura, ut export et magistratus postulavit an infigo spondet feodo, et in originali super charta translationem pecunia, promptum ad partum Romae, ex quo totum pretium habuerunt ut helicopter. Edita tribunis licentiam morum mutatio ante conclusionem vesperam et noctem iam parked vehicula velit. Qui cum multi-colored sedans, procurator ad deversorium, Alessandro gratias gratis Italica, a vertice capitis fuit: Vesta, in eius opinio, tanti fuisse pugnatum est.

In test coegi in Italia est ista negatio in arcanum currus ostendit historia in capitulis Sequentia sancti de mundo Vetus et novum conatus mark - European gradu - era in development of AvtoVAZ. Insuper hoc nomen "Vesta" intime connectitur Italiam cultu patronum dea eiusdem nomine developed penates. Ratione habita multiplicitatis historicae De patria quoque AvtoVAZ hic. Denique Russian secundum antiquam traditionem, quisque scire volebat observare nos ea quae sunt illuminati cogitatur Europeans. Fortunate, funesti ne mora atque otium crastino experimentum per urbis vicos Etruria Lacroix Vestaeque proximos Umbriae dispersit.

Senes iugo miranti in curru extento per viam dirigentes: “Cur hoc facitis? Ah, test coegi ... Lada simile aliquid ex Europa orientali. Priore videtur a GDR. Raeda est valde nice, spectat modum. sed notae quoque notiores sunt.' Contigit ut primi peregrinatores ab Israele ad nos accederent. Sed incolae satis impariter non nimis studiosi fuerunt. Homines, qui raedam ut cotidianam mercaturam tractantes solent, aequo animo in quolibet novo curru, sive Lada sive Mercedes, spectant. Patet, soli illi qui feruntur vel praetereuntes admodum picky intersunt, quorum valor pecuniarum factor in primis est momenti, et non scissio notati "X" in fronte et latera.

A familia sex vellit subleuatque cum car. Filii currunt digitos suos in stampings corporis, assidue enim caput familia est trying ut identify nomen notam. "Lacroix? Scio quod tale erat vicinus SUV, et fortibus nimis currus. Ego ego ipse non emas, minivan habemus, sed in copia, exempli gratia, nummis Europaeis constant milia XV, hoc est a magna optionis. ' Quaerit licentiam vultus eius et uxor ad Salon "inquiri. Comfortable sunt sedes? Malo dorsum ascendere nonne permixta esset "

Minime mirum caput Vestae exstare Oleg Grunenkov pluries iteravit hanc non esse sellam B-classis, sed currum, quod inter segmenta B et C. situm est secundum dimensiones et magnitudinem rotarum, prorsus inter RENAULT Logan et Nissan Almera, sed in spatio reali inter elit sedans et paucas aequales habet. Sedens in tergo, etiam post magnum mulionem, tali margine fieri potest ut crura tua transire velis. Eodem tempore, auriga est omnino fugax. Sedes solidae cum decenti laterali auxilio in altitudine aptabiles sunt, et rota gubernatrix in semoto aptabilis est. Solam nimis infestus confundit - modo cars Volvo - inclinatio capitis, quae pertinaciter contra occipitium nititur. Non-obfirmatio armipotens in carros cum "Lux" configuratione est evidens defectus totius massae testium carrorum. Salon Vestae reliquae, dissimiles prae-productionis carros, quos in Izhevsk probavimus, cum excellenti qualitate et solide convenit. Nullae ridiculi sunt hiatus inter tabulas, cochleae non nudae, et textura materiarum ac vestigiarum elegantium in tabulis decorativis visibiliter interiora pretiosiora faciunt. Calefacientis ecentrici systematis temperantiae modos et machinas caecas, quarum splendor non erat adaptabilis, nolebam. Tametsi bene et cum idea fiunt.

"Ego novi, scio, Russian cars sunt junk 'vultus guy in Hie, circiter viginti quinque ridet. - Sed hoc spectat bonum Lacroix. Ipsum bonum! Quod potentissimum motor; Si tamen non recte tractantem dilaberentur movendus similiter Francesco cars vos can tendo. Amamus clara cars. " Ait adulescens competenter quod nos persuadet serpentines loci in itinere per continuum ubi placide tamquam adsequi agmen adfixum pendeant ex limacem. Vesta est, vere et hic alienigena. In gubernaculo rota, raedam modos in lucem accendi, quia in ad celeritatem cum densa vim et qualitatem partibus constans ligamentum informet de quid fieri in in rotae sit - non est facile et iucundum, ut ex abstrusus gestatoria sella rursus ad transferamusque convertat. Bumps et bumps in chassis de laborem, quamquam funeris, sed sine eo super ripam lubet allocutionis - vos can animadverto protinus quod suspensio exsecutionis decreti erant, et concinnam steering diu et diligenter. "In terms of occasus gb, ut non audiant Koreans, sed a Volkswagen Polo," inquit Grunenkov. "Nos autem non vis focused in partum alius Renault Logan et qualis agimus, quod valde gratum sit exigendo se regentibus traderent."

Videntur querelae de dynamicis Vestae in recta sectione viae: acceleratio sufficiens est, ratio machinae levis est, et currus in flumine non difficilis custoditur. In via thelonei, numeris Russicis freti, addimus duobus temporibus permissis 130 km / h alterum 20-30 km / h desuper. Nimis multi non erant qui consequi volebant, et pauci currus velocissimi venellam laevam cedere debebant. Auriga Audi S5 quinquaginta metra post tergum nostrum adfixum diu pependit antequam ad sinistram vicissim signum verteretur. Adsecutus, non festinabat abire, perplexa fronte in speculis diligenter examinans. Tandem serio nictans cohors repentina, praeivit. Interea in dextra, puer in Citroen C4 sordido apparuit: aspexit, risit, pollicem ostendit.

platform

 

De Vesta enim erat super sellam ante novitatis in novo VAZ platform B. Lacroix sunt McPherson pedesque, et trabem in semi-independens a tergo axis est usus. Structurally, cum limina Vestae servantem suspensio exsecutionis decreti simillima praetermisimus, ut in B-Class sedans maxime budget. In fronte rotae et Vesta, una L informibus in vecte duo scriptores loco adhibetur. Sicut enim in gubernaculo, ubi non significant mutationes fuit. Peculiari modo loci modico gubernaculo tormentis accepto subframe directe coniuncta.

Tyrrhenum per anfractus montium tractus iam satis. Is homo nisus sursum Vesta, postulantes a downshift, vel duos, et machinationes gearshift bonum quod operantur valde bene. 1,6 liter engine, et paribus cum VAZ logan gearbox Vel quod ipsi convenit Togliatti et hic apertius quam Galli exemplar coegi. Adhuc stirpe tua arca archa, te potest non eum etiam iusta. Sicut enim ... machinamenta ad engine Ford 1,6 HP cum CXIV. Oleg Grunenkov aemulor enim (ut dicis, ipse non dat perceptionem veniunt ad quaestum per comparationem ad nostrum), uti expectandum VAZ 114 nam cum de magis quam CXX facultatem horsepower. In Togliatti, sunt etiam opus in 1,8-sextarius turbo engines et mos adepto a Vesta si apparitura sint, et utrum adhuc Incertum.

"Numquid aperiam cucullo? - a medio-senem per opere Italica uniformis est interested in Latina confringetur. - Omnia spectat hirneam ebiberim meri. Pellentesque id est? Ah, gasoline ... atque iam non eiciam hic est maxime cibus Gas. Vestibulum erat si velim ego unum. " Parte Italiae non fuit vera per gas compressae et Vesta, tanto splendidior in singulis in in November. In Europa autem post multos dies erit deliberandas, et ad fora primus export Vesta erit in finitimis regionibus, et in Africa Septentrionalis Latin America. Nunc autem quia AvtoVAZ pelagus rem, ut saepe iam dixi Novum Jeps est redire ad fora of Moscow and St. Petersburg. Et propter hoc, non est ex Vesta gas engine habere, sed quod automatic transmissio.

"Hoc color amo", "virgo et fulva et viridis Vesta, puella pram nutat. - Aliquid tale velim, sed sedan melius est, portatur nimis longum est. Et semper cum normali archa, mea Punto vellicat omni tempore. Heu, Vesta, dissimilis eius competitores, non habet nec habebit hydromechanicam "machinam automaticam". Vazovtsy loqui de spectaculis Nissan CVTs, sed hae capsae pretiosae sunt etiam in conventu locali. Hactenus, sola simplicissima quinque-scaena robotae Vestae ut jocus "mechanicae" offertur.

"Nos sunt a robot", ad instantiam Vladimir Petunin caput AMT project. "Hoc est an automated facilioris Transmissus tum, quod alia robots in subcinctus simplex et machinationes software components et fidem." Licet etiam similiter ex principiis: AMT VAZ quinque-construitur in ex in scaena cum zf Mechatronics. Engineers quod arca archa quod habet multa XXVIII algorithms operandi ratio ad accommodare ad expugnandos et style. Atque etiam - in praesidium duplex ratio contra overheating: Primum exemplum apparebit in signum panel, tunc periculum signum, tum deinde ibo in subitis systema operationem, sed non in immobiles currus. Primam admonitionem questus facile evasit: plures artes conversione duorum movere conatur montis tenebat felis pedali car - admonitionem micare dashboard typicus. Non potuit tamen efficere - trudi cars committitur cum AMT necessario auxilio fugae ratio, quod scilicet nisi tetigeris propero tenet dumeta duabus rotis tribus secundis. Quare ne diutius? 'Hoc est impossibile: aliter posse oblivisci se in coegi ut et ex currus, "inquit Petunin.

Sed hoc fecerit sine overheating - tulit eam X seconds ad claui normalis modus, et exivit signum monuerit. Vexillum in regimine, qui convertit sicco futurus valde dociles robot, et lenis satus off-arte cucurrit vestibus extentis et praedictio est minimum nutibus propinamus accelerans cum accelerator quando jugiter in necessitate. In verbis consolationis et predictability et VAZ AMT est vere unus ex optimis huius generis robots. Et mane consurgens et servat arca archa quod low engine anni, et altum celeritates driving cum maxime detego, et fabrum explicare indigentiam motricium tractu - electronics et maxime eligit meliorem modus.

& Transmissionibus Engines

 

In initium sales, Vesta Lacroix 1,6-sextarius ego cum armata sit VAZ engine cum HP CVI. et a CXLVIII, Nm torque. Hoc potest engine operatur in tandem cum Gallica tum quinque-celeritate "Materiae" JH106, et cum "robot" creatum in ex in Russian manual gearbox. Ad tertium idem arca archa, quae est instructus cum zf agit, is est installed Priora Lacroix. In classic "automatic apparatus" non esse de Vesta in near posterus. In MMXVI, machinam sursum versus, diffundantur Galli 148L CXIV horsepower machinam. Hoc est installed motricium, exempli gratia, in prima versions de Duster crossover. Item, in specie de VAZ 3-liter engine aspirabant cum de reditu CXXIII HP non excluduntur. Nm of torque et CLXXIII.

Te potest etiam uti gas pedal gearbox et coarctavit aliquo modorum, quibus tradendae aut spiritum pulsant, non oras. Sed cur inter tumultum VAZ versiones in unitatem Vel cessit buxum "Opera". Ita, post omnes, vos have perfectus tua arca archa? "In tradenda automated Opera, secundum quod progressio non patitur, pertingens discrimine modi conformes, scilicet Vibrationes quasdam in qua necesse crepitibus etiam visus," inquit Petunin. - Ita, et non opus est imperfectus hie levare coegi. Sed nos esse meliori mutuae porro arca archa. Gallica, exempli gratia non habent cheap sex gradus est, et nos sumus in hoc tantum opus. "

Iuvenis Germanus ex deversorio nostro sella spectat. "Lepidissimam! Numquam putavi Lada esse. Quid est pretium? Si in Russia talis raeda pro minus quam 10 milibus nummorum vendita est, tunc felicissimus es". Sed ut prorsus dicam quam fortunati sumus, etiam Boo Andersson nondum captus est. Pretium obturaculum "ab $6 ad $608, quod per caput AvtoVAZ indicatum est, adhuc viget, sed adhuc nullae sunt figurae exactae vel figurae probatae. Patet, pro successu, Lada Vesta saltem symbolice constaret minus quam Hyundai Solaris et Kia Rio sedans, sed eodem tempore non inferior illis instrumentis et notis incessus esse debet.

Robot est, sed non malus, sed per gratiam non est ex Vesta, quae expavescimus summe eo confert ut unitas potestatis est: sed wow Steve scriptor matutinos et effectus bene jubilantionibus eam tractantem unum ex deliciis in spatio.

Vice Praeses Sales et Venalicium Denis Petrunin indicavit nobis quia multo facilius vendere car sicut Vesta est: "Habemus ad magnum frigus productum positioning, vultum clarum. Tum omnia in foro pendere, quam accipere hoc opus. Si omnia secundum consilium Sequitur ergo omnes nos permanere faciem projects interesting novum. " Nostrum est colloquio interrupit telephone vocationem. Receptoris Petrunin forem serie velut contionabundus in phrasibus a theatro militiae: "Ecce Dominus Andersson. Sic ergo ipsum magis quam expectata, sed in situ est ascendere. Eventus es questus melius. Nos autem cogitavit pervenire per molis voluminibus typis impressi ad ultimum mensem ". Probabiliter, quod loquebatur de launch of Vesta.

Marcus Ananiev

Photo: et in turma auctor AvtoVAZ