Bella Vans - praenuntia mutationum radicalium in automotiva industria?
Mense Septembri, Ford Prorex CEO Kumar Galhotra Cybertruck illusit, dicens "realem" laborem electricum Ford F-150 nuper denuntiatum iri et notam Americanam veterem intentionem certandi cum Tesla pro "custodis vivendi." . Hoc significabat currus Mosk non gravis machinae ad homines laborantes.
Ford F series aliquet RAPINA salsissimus venditio optima fuit in Civitatibus Foederatis Americae plus quadraginta annis. Ford venditum 2019 fere vehicula in 900 solo est. PCS. Variatio electrica electrici F-150 perventurum expectatur medio-2022. Secundum Galhotra, sumptus currus sustentationem pro electrico piakup Ford dimidiatus erit comparatus suis calculis petrol.
Tesla consilia primum Cybertrucks in fine 2021 liberare. Quis enim fortior et efficacior est, nondum clarum est. Mense Novembri 2019, Tesla Cybertruck "percutere" Ford RAPINA plaustrum in gravi proscriptione et trahitis online belli (1). Procuratores Ford interrogaverunt aequitatem huius praesentationis. In duello tamen scam hoc non debuit, ut notum est motores electricos magis torques in altiori celeritate quam machinas combustiones internas generare posse. Cum RAPINA Ford electrica exit, tunc vere manet ut melior quis videatur.
1. Duel Tesla Cybertruck apud Ford F-150
Ubi duo pugnae, ibi Nicola
Tesla audacter audet in locis antea notationibus car- nibus servatis. Aemulus repente in sua diam crevit, praeterea se Nikola potius (in honorem inventoris Serbiae, patroni comitatus Muskae) appellavit. Etsi societas paene nullum vectigal generat et nihil adhuc vendidit, aestimata est $23 miliarda in permutatione stirpis vernali.
Nikola Motor in Phoenix anno MMXIV instituta est. Aliquot exempla vehiculorum hactenus denuntiavit, inclusa Nikola Badger (2014) salsissimus electrico-hydrogenis RAPINA, die 2 Iunii 29 detecta, quae etiam contendere cum in mercatu lucrativo US van, sed vehiculum unum nondum vendidit . In secunda quarta parte 2020 fecit LVIII milia. dollariorum vectigal ex tabulis solaris, negotium Nicolai decedere vult, quod interesting sonat quod hoc datum est Elon MOSCHUS in solaris energiae partem SolarCity collocat.
Nicola CEO, Trevor Milton (3), audaces enuntiationes et pollicitationes facit (quae multi cum clara Elonis Musk figura coniungunt). Quid simile? Melis RAPINA directe contendet cum optima-venditione salsissimus Americanus ab anno 1981, Ford F-150. Et hic non solum vetus fabrica sollicite debet esse, sed etiam Tesla, quod notam hanc ford's dominatum labefactare debet.
Nikola, quae speciosissimo modo commercium stirpem ingressus, cum alio comitatu mergens, non tam in venditione habet, sed in consiliis paucorum carrorum; obtrectatoribus i armorum. Societas parem iam graviter in investigationibus et progressionibus collocavit et inchoare incipit facultatem faciendi in Germania et Arizona in US. Non est igitur haec scam, sed inane putamen, aliquatenus saltem dici posse.
Quaestio non est technicae artis, sed mentis
Enzymes qui introducuntur et hydrogenii navesquamvis artificialis et pure fuss machinalis sit, validam habet impulsum in mercatu autocineto. Sub hac pressione, exempli gratia, veteres motores Americani generales consilia saltem 2023 deducere nuntiaverunt. viginti omnes electrici exempla in omnibus generibus. Contra, incentivum ad obsidionem. Amazon, exempli gratia, laborat rivian omnia electrica vanos ad classem suam addere XNUMX.
electrica fluctus fluit aliis regionibus. Hispania, Gallia et Germania nuper nova consilia promotionis venditiae denuntiaverunt. electrica vehiclesauget stimulos emat. In Hispania, industria gigas Iberdrola suas retis dilatationis consilia acceleravit, etiam in stationibus gasorum cum punctis velocibus positis, et 150 instituere intendit. puncta in domibus, negotiis et urbibus per quinquennium proximum. China, sicut Sinis, nunc exempla producit ab $XNUMX incipiens, quae per Alibaba comparari potest.
Autem, fabri maiores carrum multam repugnantiam opponunt cum affirmant se patentes innovationes electricas emissiones nullas esse. Cum fabrum incipit esse contemnant qui tendunt electrica foras quasi jocus internae combustionis ad tormenta. Nec minus accumsan in. Auto negotiantes vulgo creditur electricians odisse, contemnere, vendere non possunt. Hos emptores de carris suis tibi persuadere et erudire debes, idque difficile facere si tibi ipsi non persuaseris.
Memorabile est quod renovatur in applicatione et ut alia species operis quam currus traditus consideratur. Warantum, servitium et exempla assecurationis varia hic spectant, aliter de securitate cogitant. Vere difficile est ut veteres victorias autocineticae industriae intelligant. Nimis haesit in mundo gasoline.
Quidam Teslam demonstrant non esse vere societas currus, sed recentiorum pugnarum solutiones et solutiones sustentationis. Currus solum pulchrum, munus, et commoda clausura pro uberi momenti Teslae, cellae potentiae. Totum questae automotivae in caput eius vertit, quia difficile est pro tradito animo accipere quod maximi momenti est in omnibus his "cibus tank", et post omnes, currus traditi fanatici de electricis batteries cogitant.
Hoc perruptio mentis difficillimum est auto industriae veteris ac non technicae artis provocationes. De quo supra semi sex bella campum huius pugnae valde proprium ac signatum repraesentant. Si in hoc segmento, talibus traditionibus et moribus conservativis, electrician paucis annis vincere incipit, nihil revolutioni obsistit.
