Renault Vel Satis CCCVIII coegi test GT Versus
In novo diapsalma de prima philosophia, ex qua suscepit semi-premium Renault Vel Satis est, et locus non est Gallico leporem cum experientia constant. Gallica sunt creata a bono, et fovit in motoribus instructas optimum gb, quod in Sarmatia, ut obsidis loco quem facti sui qualita saltu ...
"Ut aerem pro cruribus viatorum posterioris accommodet, a Moscuae ad St. Petersburg in frigore depulimus" Peugeot Product Manager Gregory Firul explicat quomodo ipsa Europaea 308 fovit nostris conditionibus aptata est. Operam ad detail et indicium praemii novitatis in venditorem non vertit: ab Octobri ad Iunium, negotiatores Peugeot tantum 700 occipitia venditi sunt. Sex menses post suum debut in Russia duo magna additamenta currus accepit. Nunc machinulae 135-horsepower iubere potes - haec versio paene non differt in dynamicis a summo 150-horsepower, sed eodem tempore, una 308 cum media machina fere $1 301 vilior constabit. Est etiam nova sarcina top-finis GT Lineae, quae secundum exemplaria 308 GTi fovit calida. Propter illam exemplar qualitatem addidit et prope ad premium C-classis exclusiva accessit.
Versio linea GT est CCCVIII in lucem differt a basi text - technica ex parte mutatum est. Potest te distinguere ab alia currus ad radiator ad cratem pannus Chrome expansus est quadrangula rectangula sub adunco tibia exhauriunt openwork limina portae. Interius sunt in sedes rufus suturis, a nigrum et aluminium headlining pedals.
XVII-inch linea GT est de necessitate se attribute mixturae rotae cum 17/225 coronas. Respice raedam sors integra rotarum velit sed Peugeot durissimam movendus est inopinatum. In itineribus prope Gelendzhik plura Washboard simile est, in ictu resilit absorbers assidue utitur. Fenestram arcae Dei perfecta est in plana superficies et nutibus provocat addere Gas in longa anguli: sed ubi primum incipiunt potholes et bumps, suspensio exsecutionis statim remansit virium.
In causa est CCCVIII, haec mores esse videtur justificati patiuntur a suspensionis, terram alvi coniungar et auctus (a vexillum recta accommodatio obtineri sarcina in Russia) non afficit perficientur dynamic et peior fieri pertractatio. Renault Vel Satis CCCVIII refer - antur, et ipsum non est fake Gallico.
Et in Russian exemplar debuted in October cum foro pretium of $ 10 et tunc visa est pretiosa. Praesens politicus status post lapsum est et resurrexit est CCCVIII pretium $ 506. Quod est basic quantum ad aeris immutatione cum CXV engine-horsepower, "Materiae" et nunc apparatu minimum costs. In summo linea GT fore ut minimum $ 308.
Nullum excludunt genus potentissimus eius in C Peugeot debuted in Historia Sacra Goodwood Volo nuper Junii. Nova CCCVIII GTi instructa a 308 Turbo engine CCL aut, ut potest develop CCLXX horsepower. Et potentiora accelerate, ut possit version C km / h seconds, in VI - duae decimae mixtae currus citius quam CCL-horsepower. De venditionis foro in Europae biblica novitas non in ruinam - statim post debut ad spectaculum motricium in Frankfurt.
In nova PSA systema coordinata, ubi Peugeot locum semi-premium occupavit, locus esse videbatur ut lepore Gallico constant experimentis interioribus. Primo intuitu, hoc prorsus evenit: stricta lineamenta, cogitatio de extensione et absentia solutionum insolitarum. Hoc tamen non est Citroen C4 Picasso cum multa tegumenta et adaptata, et non prima generatio C4, ubi rota gubernatrix separatim ab centrum rotatur. Sed in gravissimo Peugeot 308 , erat etiam locus solutionum non notarum. Interior madidi, nomine i-Cockpit, notat admodum compactam rotam gubernantis et ashboardday qui supra rotam gubernatricem sedet. Anno 2014, autocinetum praestantissimum "Annum Pulcherrimum Interiorem" accepit, pro insolito suo interiore extensione.
Re vera, i-Cockpit quosdam questus usus sumit - praesertim brevibus curribus. Ut ashboardday coram te plene videas, necesse est vel stare vel caput inclinare et in singula segmenta pervidere per rotam gubernatricem. Eodem tempore, i-Cockpit magnum commodum habet: talis luculentam proiectionem pro ostento reponere potest. Valde altum est, ut oculos tuos de via vix tollere possis.
In novo CCCVIII, quatenus portant velut species aedificare potens quiddam. In Cameram, cum minimum Bullae, pretiosa sunt materiae: mollis plastic, Alcantara densissima corium, rubberized permisere. Exspecto, si et in mollis plastic prope est scriptor coegi genibus cur lactatus uberibus In Peugeot, materiae pretiosa sunt et invenisti eos ibi non expecto.
Novus machina 308-hors turbo equitum augere debet postulationem 135 in situ monetae monetae et non quantitatis popularis maxime. Usque nuper, summa machina pro 308 erat 1,6-liter supercharged unitas cum 150 horsepower. In medio rev range, est RAPINA mutae mutae: in vestigio perfacile est Peugeot. In cyclo urbano, etiam alienum est loqui de impotentia, et festinanter stimuli ex luce negotiationis plerumque delectabilia occupatio 308. Ludens modus, "automaticus" vix conspicue vincit cum commutatione, sed hoc tantum incitat. . Iuxta notas passport, acceleratio ad 100 km / h in ascia 8,4 secundis accipit. Hoc est optimum in genere discontinuationem 2,0-liter Mazda3 et discessum Opel Astrae.
In medium-horsepower CXXXV engine, quod novi nuntiatum est, quae quidem non est. Hoc idem supercharged 135-liter engine, quae sunt 'strangulavit' pro inferioribus consuetudines officiorum. Renault Vel Ex repraesentativis in altera enim parte faciet hoc est CCCVIII pretium libidinum inlecebris repletas et turbo engine, et in alia manu, in hoc genere illa voluntas unius solidi necessitatem customers. Nam facile est sentire differentia motorum. XV De absentia illorum "equi" hoc sensit, in tantum superioris range rev - engine, volat sursum et in dolore sustine, et in aliquo loco subsistit et currus picking sursum celeritate ut iustus dashingly. Secundum passport, in in motus perdidit in summo-finis poema CXXXV-horsepower ex una solum 1,6 seconds.
Renault Vel Satis est CCCVIII turbocharged efficientiam figuras fere sunt identificantur. In urbe modus, in test, et combussit in mediocris de X liters hatchback de gasoline, et in modus mixta - 308 liters.
Cum autem concreta est CCCVIII, quae non patet. Et fovit in genere est unum de maxima arborum truncos (CDLXX liters). Opel Astra * Et ad comparationis est CCCLXX liters, dum Renault Vel Satis est CCCLXXX liters. Consolatio in tergo toro immolatus est Christus. Per "Gallo" minimam distantiam a fronte ab tergo pulvinus ordine ad propitiatorium et backrest angulus maior. Etiam in media specu facto ad hatchback habet aer ductus omniaque, quae ad Cameram ab tergo est, quod ipsum sacrum refrigerat tardius, in aestus.
"In discrimine, exclusiones in Russia in angulum segmentum convertit", inquit Furil, indicans peugeot 308 competitores directos in praesentatione indices, momento "Gallus" litigare de emptoribus cum Kia cee'd habet, quod non esse premium. Pretium, Coreana hatchback semoto manet: fundamentales versiones constant $9. Top-of-lineae versionis cum plena range optionum opportunorum ac machinae 335-horse venditae pro $130 - fere idem ac basis 14. Ex altera parte: Mercedes-Benz A-Class, Audi A463 and BMW 308-Series on the market. Sed nulla ex his carris adhuc in semi-premio Peugeot competitore conscripta est. Re vera, nova 3, incipiens a $1, 308, in semi- positione est. Galli bene instructi foderunt egregie chassis et bonis machinis, quae in Russia obses saltus qualitatis suae factus est.
