Quid est periculum demisso curru?
contentus
Satis commune est pro dominis autocinetis carros suspensas mitigare ut currus inferiores faciant. Aesthetica plerumque una ex maximis causis altitudinis vehi inferioris est - multi inferiorem carrum aspectum praeferunt - sed sunt alia beneficia in theoria;
Tractatio emendari potest deprimendo centrum gravitatis vehiculum, quod volumen corpus minuit.
Vehiculum deminutio plerumque redigit aerodynamicam dragmam, quae melioris oeconomiae cibus est, et interdum in altum celeritatem levat, vehiculum tutius facit. (Hi effectus plerumque admodum exigui sunt propter reductionem realitatis).
Inferior vehiculum pose periculo rollover inferiori. (Plerissimi currus difficillime sunt sub condicionibus normalibus volvere, ergo haec minor consideratio optima est).
Aliquod postmarket suspensio kits meliores tractationes magis quam sicut demissio vehiculorum altitudine, ita triste considerari potest utilitas addita. Haec ratio est. Sed quomodo in praxi: bonumne est demittere currum et tutum est?
Evenit ut responsio principaliter dependeat quam exacte cogitas raedam demittere.
Quam deprimere currus
In una parte, pretiosae (plures milia dollariorum) post mercatum ornamentorum (saepe cum coilovers) quae ad exemplar carrum singulis diligenter destinata sunt pro quibus offeruntur. Multi ex eis autocinetum inferiorem (quamvis hoc primum propositum suum necessario non est) et rhoncus bene disposita et bene inaugurata tuta sunt.
In altero extremo variae sunt aditus, qui paucarum partium exsistentium subrogationem involvunt. Partes autem exsistentes modificatae sunt, plerumque scaturigines seu torsionis vectes.
Communes modificationes includit:
Abbreviatio vel emolliens coil fontes
Flexio fontium foliorum
Mutans affectum puncta vernae vel torsionis taleae
Adjusting key torsio, (solum catenas torsio)
Infeliciter, hae aditus humilis sumptus tuos currus laedere vel etiam securum facere possunt.
Quam triste vestri car potest facere damnum
Prima quaestio est processus ipsius deprimendi. Pleraque autocineta reparationes et modificationes ab professionali faciendae sunt, sed hoc magis suspensio operis quam quodlibet aliud genus laboris. Fontes autocineti milia pondo virium generant, et si rationes proprias non sequeris cum eas removens et restituens, gravem iniuriam vel mortem inferre possunt. Semper mechanico idoneo operi suspensionem committas.
Sed si recte fecisti officium, quid periculum est demittis currum aut salsuram? Frequentissima sunt:
Processus submittendi potest mutare cambram (sive quiescit vel quando rota sursum est, sicut cum tractando gibba), qui rursus duas consectarias negativas habet: tractus minui, praesertim cum fractis, et fatiges augentur.
Geometria gubernatio tantum mutare potest ut vehiculum agere tutum fit. Hoc imprimis valet de vehiculis quae paucis digitis vel pluribus demissis sunt.
Vehiculum quod graviter demissum est potest terminus sursum ad viae viae vel cum impedimentis viae normalibus obire non potest. Item, si opus est vehiculum tuum remulco habere, invenias non posse normaliter remulco (quaeri potest saxum), vel quod fieri non potest sine vehiculum laesione.
Offensores absorberi magis accentus (longe vel transverse) subici possunt, quibus vitam eorum minuit.
Vehiculum demissum potest ponere additional accentus in aliis componentibus suspensionis et gubernationis, ducens ad nimiam lapsum et etiam immaturam defectum.
Tires possunt contra schedam metallicam vel partes suspensionis perfricare, damnum afferens.
Ride semper fere rigidior erit, ut mitiores modos vernum iter minuant. Hoc tibi tuisque vectoribus incommoditas esse potest, ac etiam lapsum ac lacrimam augere ut currus tuos duriores ac resilit.
Pleraque harum problematum grave periculum vitae et salutis non inducunt. Exceptio huius regulae est mutationum abruptarum cambriarum, quae tam fracturam facere potest quam ut vehiculum tutum facere possit; "camber ornamentum" praesto esse potest ad hunc effectum impediendum, sed magni momenti est vehiculum non pellere cuius camber a vexillum graviter mutatus est. Similiter magni momenti est curare ut ratio gubernii demisso rite operetur. Solet hoc non pensi esse si autocinetum solum pollicis vel duorum deprimitur, sed praeter illud, mutationes significantes fieri necesse est ut currus tutos abigat.
Multi alii defectus per convenientes mensuras diminui vel tolli possunt; exempli gratia, alignment rota post quodlibet opus suspensionis, incluso demissione, quaestionem fatigetis multiplicatae tollere potest. Et si strigare schedae tabulae frictio sit, in margine Fender vel tabula lateralis satis quaestionis figere poteris.
Gravis est intelligere quod, dum evitari possunt gravia mechanica problemata, quaelibet fere ratio demisso tuo autocineto in duriorem evenit et, in multis opinionibus, minus commodus equitare, et autocinetorum depressi maxime experientur auctam induere. et dilacerare varias partes.
