De fabrica et sustentatione cinguli leoni VAZ 2107 .

Instruendo cingulum coegi loco catenae leoninis VAZ machinarum machinae consumptio metallum coegi et strepitum suum redegit. Eodem tempore, necesse fuit ut cingulum leonum periodice reponeret, quod certius et firmius substituit catenam duorum versuum. Haec ratio non multum temporis accipit et satis est in potestate motoristarum novitiorum qui statuerunt independenter a balteo leoni in domestico "classico" VAZ 2107 reponere.

Fabrica et lineamenta cinguli leoni de VAZ 2107 autocineto

Productio 8-valvae 1.3-liter VAZ potentiae unitatis cum cingulo loco catenae timidae anno 1979 incepit. Initio, VAZ 2105 ICE cum indice 21011 productus est et ad exemplar Zhiguli eiusdem nominis destinatum est, postea vero in aliis carris Togliatti institutum est - VAZ 2107 sella et VAZ 2104 stationis carri. cingulum coegi loco leo catenae coegi ex aucto strepitu posterioris. Itaque non tranquillissima machina incohata magis obstrepere quam partes ma- chinae fatigabant. Modernisatio vim unitatis recentiorem fecit, sed rursus augebatur attentionem ad statum singularum elementorum structurarum.

In pellicula leo pelliculae consummationis metalli imminutae commodum et operationem quietiorem habet, sed amittit catenae coegi secundum fidem.

Functiones, quae antea fiebant, catenae ad cingulum pellunt decretae. Per illam movetur;

• camshaft, per quam momenta valvularum aperiendi et claudendi regulantur. Aureus ex crankshaft transmittere, cingulum dentatum et par ejusdem trochleae adhibentur. Unus cyclus operationis machinalis combustionis internae quadri ictu exercetur duabus crankshaft revolutionibus. Cum in hoc casu singulae valvae semel tantum aperiendae sint, celeritas camshaft erit 2 temporibus inferior. Hoc fit utendo trochleis dentatis cum ratione calces 2:1;
• stipes auxiliaris (in garage funda "sus"), quae rotationem sentinam olei et ignitionis distributorem machinarum carburetorum transmittit, et etiam operationem sentinam cibus praestat.

Cum consilium evolvere coegi cinguli leoninis, fabrum VAZ experientia cursorum carrucarum usus est

Dentes transversos in partes pellentes leo impediunt lapsus elementi iuvantis membri structuralis et operandi synchronum crank et gas distributionem machinarum. Eodem tempore, durante operatione, cingulum tendit, ne in trocleae dentium saliat, pulsus unitas tensionis latae instructa est.

Ad praecavendam perniciem partium crank et gasi mechanismi cum cinguli erumpit distributio, piston machinae VAZ "cinguli" specialibus striatis instructa est, quam rectores saepe counterbores vel strigiles vocant. Post rotationem crankshaft et camshaft sync est, recessus piston prohibent quominus valvae apertae feriantur. Per hanc stropham, vis unitatis in minus quam hora perficiendo restituere potes - modo mechanismum ad notas constitue et in partem laeditam restitue.

De vicissitudinibus leonum cingulorum VAZ

Prototypum "baltei" VAZ vis machinamenti erat OHC vis unitatis, quae in vectoribus autocinetis Pinto constituta erat. Eius mechanismus leo fibreglass confirmati balteum dentatum, quod 122 dentes habebat, egit. Ob hoc quod VAZ 2105 cingulum totidem prorsus dentium ac similium dimensionum habet, singuli possessores "classicae" domesticae jocum habuerunt cum cingulis Russicis factae. Utique, pauci tantam occasionem habebant - in summa inopia temporis, contenti erant minus certis fructibus ex planta Balakovrezinotekhnika. Initio solum balteae ex BRT in machinam inauguratae sunt, sed paulo post, cingula a portis durabilia, quae in segmento fori huius mundi princeps est, vectoribus plantae Volzhsky praeberi coeperunt.

Hodie in retis distributione invenire potes cingulum leo VAZ 2105 non solum domesticum, sed etiam artifices mundi notissimos.

Hodie, dominus VAZ 2107 ingentem partem parcendi habet selectionem, in iis quae pelliculae pelliculae pro leone sunt. Cum emendo, meminisse debes cingula dentata cum numero catalogo 2105–2105 (in alia orthographia 1006040) idoneae ad vim unitatis VAZ 21051006040. Iam supra dictum est, Flexilis productorum a Porta et Bosch factorum inter optimos haberi. Producta gigantum industriae mundi, ut Contitech, Kraft, Hanse, GoodYear et Wego, non minus notae sunt. Vilia condiciones rei domesticae Luzar maxime reprehendunt, quod tamen non tam late repraesentatae sunt in retis distributionis quam in foro ducum.

Ex memetipso addere possum possessores "septem" iusto cingulo ex VADUM carros uti posse. Cingula a Pinto, Capri, Scorpio, Sierra et Tauno 1984 et post annum OHC machinas "quinque" motori aptas sunt. Quaeso note quod usque ad annum 1984, cingulum 122-dentinum solum in unitatibus potentiarum inauguratum est cum volumine 1800 cm3 et 2000 cm3. Elementum debilioris 1.3 et 1.6 cc potestates coegi breviores erant et dentes 119 habebant.

Mechanism tensio

Ut pro VAZ 2107 cingulum leo assidue tensionis, simplicissima (fortasse primitiva dicere potest), sed simul consilio efficacissimo et certo adhibito. Fundatur in laminae metallicae figuratae (- vectis tensionis inferius), in qua cylindrus teres cum presso volubili germine inauguratus est. Basis bractea foramen et foramen habet ad mobilem vectis affectum ad cylindrum stipitem. Pressio in cingulo exercetur propter fontem ferreum validum, qui in uno fine cum bracket in gyrum laminae iungitur, et in altera stricte ad claustrum in cylindricum truncum confluebat.

Contentio cylindro e classico VAZ etiam apta est ut postea, ante-rotae exempla VAZ 2108, VAZ 2109 earumque modificationes expellant.

Per operationem, tum superficies, quam cylindrus contactus cum globulo globoso et baiulando exterat. Quam ob rem cum leo balteum reponat, conditionem tensionis inspiciat. Si cylindro bene se habet, lotus deinde lotus est, post quem nova pars inposita inponitur. In suspicione minima, elementum rotationis structurae reponi debet. Viam quidam rectores malunt novum cylindrum simul instituere ut balteum reponat, non expectato donec eius gestus deficiat. Dicere debemus hodie sumptus huius partis esse ab 400 ad 600 rublis, ut actiones eorum satis opportunae considerari possint.

Balteum in VAZ 2107 leo reposuit

Fabricator declarat necessitatem sustentationis exercitationis perficiendi ut cingulum leoninis singulis 60 km restituat. Eodem tempore, recognitiones realium possessorum "cinguli" VAZs cum missione classica loquuntur de necessitate tali subrogationis, interdum et statim post XXX milia, disputans quod rimas et rumpit apparent in superficie cinguli. Et, inquam, huiusmodi propositiones non vane sunt, totum pendet a qualitate. Flexilis productorum Russorum-facta non differunt diuturnitate, unde commendatur eos multo ante - post 30 milia km mutare. Alioquin periculum questus adhaesit in via cum vano machinamento signanter auget. Si loquimur de artificiis notarum exterarum notarum, tunc praxis ostendit se facile terminum praescriptum elaborare et etiam postea in condicione operationis normales esse. Et tamen non debes expectare donec leo deficiat. Balteus in sequentibus casibus statim reponi debet;

• limen attingens valorem miliariorum a fabrica (post 60000 km);
• si in inspectione rimas, purgamenta iuvantis, lacrimae et alii defectus manifestantur;
• nimia extensione;
• si maioris vel maioris engine overhaul facta est.

Consuetudinis opus optime fit in vitre vel ex visu foraminis. Incipere cum reposito, parare debes;

• Bonitas leo balteus;
• cylindro tensioner;
• solus;
• crank;
• statuto aperto-finem trahentium et capitum (praesertim instrumenta necessaria pro 10 mm, 13 mm, 17 mm et 30 mm).

Praeterea necesse est habere pannos metallicos et penicillos quibus poterit mundare partes coegi contaminari.

Quam ad removendum obsoletae balteus

Ante omnia, debes disiungo et pilam a curru removere, et tunc alternator cingulum pellere depellere. Usura "17" nervum insidentem in extensione, nucem PRAETORQUEO quae unitatem electricam figit et eam ad scandalum cylindricum transfert. Post solutum balteum, parvo vel nullo labore e trochleis removetur.

Figens generans in optata positione praebetur bracket longam rimam et 17" nucem detorquens

Casus ad tuendam mechanismum impulsionem gasi distributionis tria membra habet, ideo in pluribus gradibus depellitur. Primum utens "10" clavem, superiorem partem armamentis remove. Locus in claustro ante valvae operculum tenetur. Mediae et inferiores sectiones capsulae tutelae cylindrico stipi adnexae sunt — earum etiam commotionem multum conatum non requirit. Aditus ad partes coegi leo, partes fessas reponere potes.

Ad vetus balteum removendum, vectis tensionis emissarium fulmen solve cum "13" nervum clavis - oppositum foramen in lamina eius sita est. Praeterea, cum "30" clavem, cylindrus vertendus est, hoc solvet tensionem cinguli dentati et permitte eam cum trochlea moveri, et tunc a cellula machinae penitus removeri. In reposito, experiri ne spiculum e loco coegi auxiliaris movere, alioquin ignitio penitus incommodum erit.

VAZ 2105 Tegmen leo coegi tribus partibus separatis constat. In photo ostendit tectum tectum, quod camshaft trochleae a contagione custodit.

Ex mea experientia, commendare possum crankshaft priusquam veterem cingulum deprimat ut mechanismum secundum notas instituatur. Postea remove tegumentum distributoris (ignitionis distributoris) et vide quem lapsus cylindrus demonstrat - 1 vel 4th. Cum coagmentata, hoc multum simpliciorem machinam incohatam, cum definire non erit necesse, in quo horum cylindrorum pressio plaga materies mixtionis fiat.

Notas in crankshaft

Conversio synchrona utriusque spiculi tantum conservabitur, cum initio recte instituuntur. Ut initium, ICE designantes finem compressionis ictum in primo cylindrico eligunt. In hoc casu piston debet esse in summo medio mortuo sic dicto (TDC). In primis machinationibus combustionis internae, hoc momentum per specillum demissum in cubiculum combustionis determinatum est, fieri potuit ut locum pistonis cum crankshaft versantem tangendi sentiret. Hodie, crankshaft in recta positione occasus multo facilius est - fabricatores notam faciunt in trochlea eius et notas faciunt in stipite ferreo cylindrico.

Signum in crankshaft trochleae aligned debet cum longissima nota in cylindrico scandalum

Sub substitutione cinguli, crankshaft rotatur, donec signum in trochleae longissima linea in cylindrum truncum e regione collocatur. Obiter hoc applicatur non solum ad machinas VAZ 2105, sed etiam ad quamlibet aliam vim unitatis VAZ "classica".

Institutio notarum timidorum ab opere distingui debet in leone ignitionis accommodando. In casu, crankshaft ita instituitur ut piston TDC non parum attingat. Pauci gradus anterius ignitionis necessarii sunt, quae vos tempestive commixtionem fomitem sinit accendere. Aliae duae notae in trunco ​​cylindrico sino te hoc momento recte determinare. Vexillum in trochlea cum linea brevissima (in medio est) dabit plumbum 5 graduum, dum extrema (media longitudinis) primum ignitionem - 10 gradus ante TDC pones.

Noctis camshaft marcas

The VAZ 2105 vis unitatis cum cingulo coegi differt ab 2101, 2103 et 2106 machinae in eo quod character in calces camshaft fit per tenue periculum, et non per punctum, ut videri potest in sropellis dictorum motorum. . Reciprocus impetus factus est in forma tenui aestu super aluminium camshaft operculum, iuxta foramen ad applicandum tegimen cinguli pellendi. Ad notas e regione ponendas, camshaft versatur tenes calces cum clave vel rota ipsa manu rotando.

Periculum in calces camshaft prorsus contrarium esse debet aestus in operculo duralumin

Scinditur calces camshaft

Per operationem, leo cingulum globulorum irreversibiliter tendit. Ad debilitationem eius compensandam et in trocleae dentium saliendo vitare, artifices cingulum semel saltem quindecim milia chiliometrorum tensioni commendant. Sed mutatio in notis linearibus unius impulsus elementorum aliam consequentiam negativam habet - displacentiam angularis in camshaft causat, ex qua plectrum vices gerit.

Distinguendo notabili, mechanismum fieri potest secundum notas convertendo trochleam superiorem uno dente. In casu cum cingulo mutato notae in alteram partem transferuntur, calces camshaft scissili uti potes. centrum eius ad coronam revolvi potest, ita ut positio camshaft ad crankshaft relativa mutari possit sine cingulo resoluto. In hoc casu, gradus calibrationis potest esse decimae gradus.

Scindo camshaft calces leo valvae tenuis temperatio sine remotione balteus

Possis autem manibus tuis scissuram trochleam facere, ad hoc quod alterum eiusdem calces emendum habebis et adiutorio tornatoris uteris. Propius inspicere potes processus fabricandi partis upgraded quod infra in video.

Video: calces VAZ 2105 cum suis manibus fissum facit

Scinditur calces in VAZ 2105

Contentio temperatio

Notas adsignans, parce balteo diligenter institue. Post hoc inire potes suam intentionem aptando. Et hic opifex vitam mechanicis quam maxime simpliciorem fecit. Satis est crankshaft gyrari paucas vices horologico pro ferro vere ad vim tensionis desideratam automatice creare. Ante finalem fixificationem video, congruentiam pittacorum iterum reprimere oportet. Cum luxatis, processus institutionis agitatio iteratur, et, post perfectionem pressionis, tensionis cum "13" clave coagmentatur.

cylindrus figitur in tensione positionis per telum quod significat sagitta.

Reliquum est ut si distributor rotor in primo cylindrico situ inspiciat et machinam incipere conetur. Si hoc fieri non potest, tunc distributor ignitio debet elevari convertendo stipitem suum ut labor lapsus sit contra contactum 1 cylindrici.

Video: features de repositoque leo balteus

Balteum leo in VAZ reposuit 2104-05

Ut videre potes, cingulum reponens in VAZ 2107 non est difficillimum et etiam a novitio exactore fieri potest. Potentia, commendatio et oeconomia currus a recto situ notarum et recta tensione cinguli pendent, ut maximam attentionem et diligentiam in labore ostendere debeas. Tantum in hoc casu numerare potes quod machina non deficiet in itinere longo et autocineto semper in sua potestate redibit ad nativam garam.