Laborem et certa Volkswagen Transporter
contentus
Volkswagen Transportator natum suum Ben Pon Batavum habet, qui intuitum habuit ut car specialiter in translatione parvarum sarcinarum vel coetus vectorum aptissimum esse posset ad bellum Europam post-bellum. Ben Pon ideas suas subnixas per praeliminares rationes machinationis Volkswagen CEO Heinrich Nordhof subnixas, et iam exeunte anno MCMXLIX nuntiatum est opus incohatum esse e novo fundamentali autocineto illo tempore - Volkswagen Transporter producendo. Auctores vehementer extulerunt singularitatem novi sui exemplaris, quae in eo consistebat quod cellula autocineti inter axes stricte posita, id est, onus pontium, semper valorem constantem, cuiuscumque gradus vehiculi erat, semper fuit. onere. Iam anno 1949, prima serial T1950, quae tunc Kleinbus dicta erant, dominos suos invenit.
Specifications Volkswagen Transporter
Cum exsistentia eius (et hoc est, nec plus nec minus quam fere 70 annis), Volkswagen Transporter per sex generationes abiit, et per MMXVIII cum quattuor generibus corporis principalibus in trimatu praesto est:
- kastenwagen - all-metal van;
- combi - vector van;
- fahrgestell - duo ianua vel quattuor portae gb;
- pritschenwagen — RAPINA salsissimus.
Currus cum indice T6 publico Amstelodami anno 2015 oblatus est. Volkswagen suam traditionem non mutavit ne aliquas rerum novas ad exteriorem posterorum transmutaret: geometria corpus rectis lineis formatur, pleraque structurarum singula rectangula regularia sunt, et tamen currus satis elegans et solidus spectat. Designatores Volkswagen genus corporatum servaverunt, speciem Transporter cum elementis laconicis chromatis complentes, fixtures illustrantes significant, proportiones ad minutissimas excogitatas. Visibilitas aliquantulum emendata est, fornices rotae auctae sunt, specula externa mutata sunt. In tergo, attenditur ad vitrum magnum rectangulum, perpendicularum verticalium, adfixum potens corona nitida ornata.
VW Transporter interior et exterior
Versatilis VW Transporter T6 Kombi duas rotas habet et altitudines tres. Interior T6 describi potest valde ergonomica et functionis, quae in stylo corporato Volkswagen designatur.. Rota gubernans tria locutus tegit tabulam manifestam et concisam instrumenti, 6,33 inch ostensionem instructam. Praeter adjumenta, in tabella multas cameras et scholas pro omnibus rebus parvis continet. Salon spatiosa est, qualitas materiae perficiendae altior est quam antecessorum suorum.
Fundamentalis modificatio minibus accommodationem pro 9 vectoribus praebet, versio extensa duobus pluribus sedibus suppleri potest. Si opus est, subsellia deponi possunt, ex incremento in tomo oneris currus. Posticam instructa propius ac fieri potest in modum operculi elevatio vel fores cardinatis. A porta lapsus lateris providetur vectoribus conscensis. Vectis calces locum suum mutavit et nunc ad imum consolatorium adiungitur.
Inter optiones quae versio fundamentalis autocineti instructa est:
- ratio tutelae linitionis scelerisque;
- Flexilis area;
- interior calefaciens cum posteriore calore nummulariorum;
- headlights with halogen lampadibus;
- potentia gubernaculo;
- ESP - ratio permutationis stabilitatis;
- ABS - systema anti- cincinno braking;
- ASR - ratio quae labi prohibet;
- tertio lux prohibet;
- repeaters of turns;
- Air Bag - airbag in auriga sedes.
Extra solvente, praeterea iubere potes:
- plenum climatis imperium;
- lecythus imperium;
- Park Assiste;
- immobilizer;
- navigandi;
- auto-adjusting headlights;
- concursus ratio braking;
- rota gubernandi multifunction;
- fervefacta fronte sedilia;
- electrically adjustable speculorum exteriorum;
- exactoris ratio lassitudine vigilantia.
Volkswagen vectorem ante annum mihi comparavi et cum hac familia minivan durabili delectatus sum. Antea habui Polo, sed in familia erat repletio (natus filius secundus). Statuimus tempus erat ut vehiculum upgrade ad solutionem commodam et cogitationem nostram ad diuturnum tempus itinerarium familiae. Uxor mea eamque in conformatione cepi 2.0 TDI 4Motion L2 in cibus pellentesque. Etiam considerans multiplicitatem condicionem in viis Russiae depellere contentus eram. Sedes amoena, systema temperantiae climatis, magna copia repono (iter per 3 septimanas cum pueris perrexit) definite placuit. Quam ob rem ego cum voluptate vehebam, talem currum cum 6-celeritate gearbox e sola impressione amoena relinquit, gavisus sum cum functione omnium systematum currus regendi: ad C% currus sentis, non obstante eius dimensionibus et quod inposuit. Eodem tempore portator multam materiam non urit, quae efficit ut diuturnum intervallum itinera regularia efficere possit.
Dimensiones VW Transporter
Si circa exemplar VW Transporter Kombi, tunc plures bene designati sunt pro hoc autocineto, secundum magnitudinem rotae et altitudinis fastigium. Pandora parva esse potest (3000 mm) et magna (3400 mm), altitudo fastigium vexillum, medium et magnum. Has dimensionum compositiones componendo, optionem tibi aptissimam eligere potes.. Tota longitudo Volkswagen Transporter potest esse ab 4904 mm ad 5304 mm, latitudo - ab 1904 mm ad 2297 mm, altitudo - ab 1990 mm ad 2477 mm.
Volubilis tabernus vexillum Kombi versionis augeri potest ad 9,3 m3 sublatis insuetis subselliis. Vectorium translatio Kombi/Doka 6 sedes vectorias et sarcinas camerae cum volumine 3,5 ad 4,4 m3 praebet. Cibus piscinam 80 litres tenet. Capacitas currus vehiculi in iugi 800-1400 kg est.
plant virtute
Anno 2018, VW Transporter una ex tribus Diesel vel duobus machinis petrolis instructa erit. Omnia tormenta sunt duo- liter, diesel cum capacitate 102, 140 et 180 hp. s., gasoline — 150 et 204 litres. Cum. Cibus copia systematis in diesel unitates directa iniectio est, in tormentis gasolini injectoris et cibus iniectio distributa providetur. Notam gasoline - A95. Mediocris cibus consumptio modificationis 2,0MT fundamentalis est 6,7 liters per 100 km.
Tabula: Specificationes technicae variarum modificationum VW Transporter
| Характеристика | 2,0MT pellentesque | 2,0AMT pellentesque | 2,0AMT pellentesque 4x4 | 2,0MT gasoline | 2,0AMT petrol |
| Engine volumen, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Engine potentia, hp cum. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Torque, Nm/rev. in min | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ordinatio columpnam rotundam | inline | inline | inline | inline | inline |
| Valvulae per cylindrum | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5MKPP | 7automatic tradenda | VII-celeritate robot | 6MKPP | VII-celeritate robot |
| coegi | ante | ante | полный | ante | ante |
| tergo ardua dumos | orbis | orbis | orbis | orbis | orbis |
| fronte ardua dumos | ventilated disc | ventilated disc | ventilated disc | ventilated disc | ventilated disc |
| tergo suspensionis | sui iuris, vere | sui iuris, vere | sui iuris, vere | sui iuris, vere | sui iuris, vere |
| fronte suspensa | sui iuris, vere | sui iuris, vere | sui iuris, vere | sui iuris, vere | sui iuris, vere |
| Maximum celeritate km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Acceleratio ad 100 km/h, secundis | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Cibus consumptio, l per 100 km (urbs/via/ modus mixtus) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2 emissiones g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Longitudo, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| m, width | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Altitudo, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Wheelbase, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Terra alvi, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| rota magnitudine | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Tank volume, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Pondere comprime, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Plenum pondus, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Hoc raeda anno et dimidio abhinc emi et possum dicere ipsum esse currus supereminens. Suspensio eius mollis est, incessus fessus esse vix potest. Currus bene tractat, in viis discurrendum, magnitudine non obstante. Volkswagen vector in suo genere optimum vehiculum est. Fiducia, pulchritudo, commoditas — omnia ad summum gradum. De minibus in viarum magna utilitate dicendum est: nunc nemo obcaecet conspectum in via noctu. Quisque novit salutem viatorum et suum esse super omnia.
Vide: quid trahat Volkswagen T6 Transporter?
facilioris Transmissus
Transmissio Volkswagen Transportor quinque-celeritate manuali, sex velocitate latae sententiae seu 7-positio DSG robot esse potest. Animadvertendum est calceam roboticam satis rarum eventum esse pro mercibus vel utilitate vans. Tamen in Transporter, secundum dominos, fideliter operatur DSG, sine interpellatione, maximam cibus oeconomiam praebens, tum modum lusus exotici comparandi huic generi carros et in rete retractandi.. Designatores tandem ad "jump" operationis talis capsulae superandae velocitates in condicionibus urbanis minore tractaverunt: commutatio aequaliter sine iactationibus exercetur. Et tamen, plerisque minibus possessoribus, absentia vectis calces adhuc insolita est, et transmissio manualis in segmento hoc vehiculo gratior est.
In sit amet ante vel lorem dictum gravida. In secundo casu, extremitas axis mutatur in usu Haldex defessa ante axem posticum installatus. Quod autocinetum totum rota coegi est indicat "4Motion" titulus in crate radiatori insidens.
gb
A fronte et postico suspensiones Volkswagen onerariae fontes sui iuris sunt. Ante suspensionis genus - McPherson, posterior cardo lateris solitarius est. Discus ancipitis, anterius - ventilatus discus, impediens mechanismum contriti overheating.
Nunc etiam difficile est meminisse quoties pads mutem. Novissimas mutavi mense Septembri (circiter 3 annos), anteriora ante duos annos mutata sunt (alia 3—4 mm manserunt). Sensorem puto mox accendet. Mediocris annua passibus 50-55 milia km est. Stylus agens: in via - eleganter celeriter (90-100 km / h), in urbe - tersus (frater meus me turturem vocat).
Gasoline vel pellentesque
Si, cum Volkswagen Transporter emeret, quaestio est eligendi inter currus cum machinam pellentesque et gasoline, ratio habenda est praecipuam differentiam inter machinam Diesel et machinam gasolineam methodum incendendi mixtionem combustibilem. . Si in gasolino ex scintilla obturaculo scintillae creato, vaporum cibus ignitorum aeri mixtus, tunc combustio spontanea pellentesque fit sub actione aeris compressi calefacti ad caliditatem.
Vulgo accipitur machinam pellentesque durabilem esse, sed carros talium machinis cariores esse solere quam versiones gasolinarum, ceteris omnibus paribus. Quanquam inter tormenta commoda tristique notari debet;
- Eius efficientia - cibus consummatio, ut regula, 10-15% minor est quam in tormentis gasolini;
- altioris firmitatis ob defectum systematis ignitionis;
- planities emissiones CO2 minus quam in tormentis gasolinis est.
Diesel, plerumque, plus "tractio" est, sed sonorior. Inter vitia ejus;
- augetur "sensibilitas" ad low-qualis cibus - reparationes in hoc casu satis pretiosae esse possunt;
- carior alimenta;
- incipiens problemata frigoris.
Quamvis plures diesel currus toto orbe gignantur, in Russia tales currus adhuc populariter vehicula gasoline inferiores sunt.
Prices pro novis VW Transporter et usus cars
Anno 2018, sumptus VW Transporter in foro primaria, secundum configurationem, iugis ab 1 miliones 700 milia rublorum ad 3 decies centena milia 100 milia rublorum. Pretium translationis usus ab anno artificiorum pendet et potest esse;
- 1 decies centena milia CC - a car factorum in MMXV;
- 950 milia-1 decies centena millia rubles - 2010-2012 emissio;
- D milia - 500-2003 solvo.
T5 2003 passibus 250000, omni tempore mutavi hodovka, cereos et sentinam fullonibus semel, non loquor pro MOT.
Non graveris dum agitis, celeritatem non sentis, vadis et relaxa post rotam. Pluses: currus magnus, frugi - 7I in bivio, 11l in hieme. Incommoda: parce partes pretiosae, BOSCH calefaciente, in hieme tantum in hieme cibus pellentesque, alioquin inundatus - obturans vadit, ad computatorium vadis, ipsum facere non potes.
Vide: primum impressiones Volkswagen T6
Volkswagen Transporter famam diu meruit ut autocinetum quod est specimen pro parvis negotiis, vectoris vecturae, partus parvae mercedis, etc. Volkswagen Transporter proximi competitores sunt Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter non potest non attrahere suam oeconomiam, fidem, inprudentiam, facilitatem usus. Cum emissione uniuscuiusque novae generationis Transporter, designatores et designatores ad rationem trends currentes in automotive more considerant et stricte sequentur stilum corporatum Volkswagen, quod minimum praebet effectuum externorum et maximam prudentiam et functionem.
