Test coegi Concept Renault GLE

In Tempo 63Matic rotam a Mercedes-4s Listen sum valde timebat comprehensionem et ad magistratus insidiis expecto. Ut mihi videtur, quas ego expulsurus sum non etiam ieiunium, sed etiam magna nimis. Ante intrantes Germanica alia villa, ut switch a cuius extremo litore Sport + occasus in comfortable ones, et in domibus per fenestras conteram et non a sonitu Gas mutationes ...

In Tempo 63Matic rotam a Mercedes-4s Listen sum valde timebat comprehensionem et ad magistratus insidiis expecto. Ut mihi videtur, quas ego expulsurus sum non etiam ieiunium, sed etiam magna nimis. Altero Germani ingressus urbem a me artem risum + commodiores occasus sint, ut non frangere fenestras domus sonitu Vestibulum consequat.

Cum relaxacione de GLE Tempo, Mercedes-Benz invenerunt ipsum in partes capere-sursum, eius principalis competitor BMW launched eius quinque annos VII-ostium coupe. Sed difficile est imaginari, quod videtur ad mercedes non tam currus ante. In MMVII finem, quando de BMW coepit productio premium off-via coupe, etiam computatis super victoria fuit Romae controversiae R-Class, producendo et bigeneri procul ab ludo.

Coupe-formatum GLE Coupe in suggestu M-Class aedificatum est, quod etiam revisionem subiit ac nomen suum GLE mutavit. Designatores tractaverunt coniungere facieles extremitates M-Class et lineas molles novi anterioris extremitatis, quae nunc fere eadem est pro utroque carro. "Coupe" spectat magis compactum et brevius quam solitum GLE. Secundum mensuras automaker, currus novus paulo angustior est quam GLE regularis in latitudine et expectato brevior. Sed rotae inmutata - 2915 mm evasit, et longitudo Coupe etiam longior facta est quam solitum GLE (per 81 mm) - augmentum in imminet. Tectum a tergo spectaculi ob 3 cm inferius, sed tantum legroom quantum in GLE est, et Tempo pulvino postico longiorem sedem habet et altius inauguratus est. Truncus "coupae" tam in minimo volumine amisit (650 liters versus 690 liters) et in maximo (1720 liters versus 2010 liters).

Et nota GLE Tempo vultus amo a car. Et non tam propter similitudinem BMW X6 (nihil est enim ab ea questus), non ob aliud Mercedes details de cars nota. Notam altercatio in puppi et "anatis" cauda est, in bar Chrome laternis, elongati, a angustus-C colum - sicut enim omne S-Class coupe. Intus et in locum fere nota sunt Bullae et discidiis a M-genus, ratio est, non autem ad ostentationem et multimedia integrated in fronte panel, et panel se habet in centro curvaturae. In Tempo GLE multimedia novitatibus futtilibus Iungo ratio possit uti summus celeritate LTE in me officia et subsidia communicationis (non tantum a via Smartphone) et praebet hotspot Wi-FI. Avis contumaciter conservativa reliquo tanquam in vase non digital aetate: inventa vera sagittis puga umbilici sunt et solum Tactus est virtualis re contingere Comand puck operiens. Sed nescio quo modo sit convenient ad puck administrare.

Eius principalis competitor BMW X6, ad ostium, quinque GLE Tempo est leviter inferior in magnitudine. Quia in tergo spatium viatores - pari, ut ostensum est a velox collatio. In Tempo GLE, non obstante curvam tectum, ut in eodem in headroom de X6. Id est non alta viatores requiem in capitibus mollis upholstery. Dominus informibus subcapitalia in centro possit stillabunt sub capite gerere aut praeparare ad oras et sede in medio insinuat, quod illa plus quam pro puero in adulto. De media eas subter ad mercedes sit altior et latior quam de BMW X6, est three-seater GLE Tempo est ad placitum instituta et illa Bavari, et mercedes intus paulo latiores, plus a centro sedes est magis comfortable ut quosque accesserat vir similior quam sedem caput eius.

GLE Sedan tincidunt est, cuius a ludis curru agitare currus docturus quaerebant torsionally corpus rigidum Sedan facere possent et detrimentum ponderis est usus admixtos limitedly lucem. Licet omnes GLE Aluminium dolor Sud Summum Sedan levior est gravius ​​aequo X6 scribuntur. Ut citius vado, vos postulo plus virtutis, plus et plus Aureus electronics salutem.

Rauca, sine falsitate digitale, sonitus machinae potentissimi versionis AMG 63S, quasi ab hera pistonium aviationum et curricula Blitzen Benz. S - plus 28 hp and 60 Nm compared to just 63 AMG, whose engine develops 557 hp. et 700 Nm, et minus 0,1 secundis in acceleratione ad 100 chiliometrorum per horam. Evenit 4,2 secundis ad "centum" - idem cum BMW X6 M et una tantum decima minus quam Ruerat Cayenne Turbo S.

Mercedes-Benz in GLE non est novum exemplar, sed a M-genus altum restyling. Ad coupe, suspensio exsecutionis decreti occasus sunt comfortable, aer et cum pedesque. Sic activae anti-sunt vectes ejus in volumine absolutum musti est GLE probata ratio, qua equitantes super quattuor-cylindrici base GLE 250d Mercedes, in quibus curva Active Ratio est non available. In eodem tempore progressus in hac parte propter M-genus quidem perspicuum est, etsi iam currus gubernaculo rota, est non sequitur ex eadem facilitate qua ignotam GLE Coupe, non praevisam, et gubernat: collected fiet ultra.

Quattuor-cylindrici sub cucullo powertrain de 250d usus, solum 5,5 liters de nigredine mixta exolvuntur pellentesque sed, est minus tumultus et True Religion obtulerunt super 6D V350 smooth quam versiones. GLE versions in in paulo levius fuerit similis GLE Tempo et inferior in peius puta lapidi et iam debita ultima coegi. Et gasoline GLE inferior CD, est ut in "coupe" in terms parsimoniae, quod est etiam instructus cum celeritas VII, 'ipso'.

Auctores experimenti absconderunt versionem AMG regularium GLE, quae obiter easdem dynamicas habet ac AMG Coupe, sed attulerunt GLE 500 e hybrida. Haec raeda 85 kilowatt motoria electrica interpositam inter machinam V6 petrol et transmissionem automatic. Acceleratio adiuvat, dynamicas praebens in plano GLE D conventionalis cum machina V500 turbo. Eodem tempore SUV in cyclo composito plus quam trecentos diesel versionem GLE 8 liters per 3 km consumit.

In altilium potest plene tantum ab ornatum non permiserunt permiserint, sed etiam directe ab gasoline engine. Vos can quoque sumo diversis amperage, quod afficit tempore 'cornibus ventilantem' in altilium. Et specialis modus ut sino vos ut salvum industria et GLE maxime utitur gasoline engine. Missa est per Daimler ACCUmotive gravida supplenda est. Germanorum consilium creare volebant automaker Hybrid quotiens elementa ulla confluentem Teslae, cuius partes prius habuerat. Secundum Aleksandrova Helena, quis est de responsible pro creatio, et mercedes hybrid systems components, novum altilium fluit sanguine fortis est et non expavescimus perdetur. Ejus religio et vita circiter X annis.

Etiam viae testi coegi, quod GLE potest adhuc instructa transmissione cum inferiori ordine et speciali modo ad graves off-via instrui. Sera crucis rotae posterioris iam praesto non est, sed electronicae confidenter retardant rotae lapsus et GLE, calceati in summas dente, facile capas cum impedimentis demonstrationis vestigii. Vestigium descensuum maxime plenum erat cum diversis superficiei generibus ad opus adiutoris electronici demonstrandum. Currus circumieci utens systemate circumiecto aequavi, celeritatem ad 2 km / h - et arduum lubricum fastigium, quod gravem spectat, evenit ut nihil sit.

Rauca, sine falsitate digitale, sonitus machinae potentissimi versionis AMG 63S, quasi ab hera pistonium aviationum et curricula Blitzen Benz. S - plus 28 hp and 60 Nm compared to just 63 AMG, whose engine develops 557 hp. et 700 Nm, et minus 0,1 secundis in acceleratione ad 100 chiliometrorum per horam. Evenit 4,2 secundis ad "centum" - idem cum BMW X6 M et una tantum decima minus quam Ruerat Cayenne Turbo S.

In Germania in vicos angustus est: vehiculo odiosis curvitatis vinculo. Listen absolute in LXIII S est incapax finis observatio celeritas sub paro of L km / h, et verius est non facile ad uti in cursu computare gradus digitisation speedometer cum de XXX km / h. Pro Europa in "fornax" Tempo GLE CDL Listen 50Matic et turbo sex minus potentes (HP CCCLXVII: DXX Nm) est idoneam, at quod simul in eodem Listen versio, instrumentation et mutata exsecutionem suspendendam elementa. Car licet tardius sed omnino simul temeritatem.

Cum igitur beatitudo curo S informibus superuenientibus aliquet nibh nec APPROPERO fines. Et coupe cornering studet, praesertim in Sport + modus. Et factum est, terram alvi reduci per XXV mm, et inpulsa absorbers rigida est, quod stabilimenta activae sunt, lignis et praecludit ne usquam volumine, atque ardua dumos Torque Vectoring ratio interiore tergo flexura rotae et currus. Novissimaeque IX-celeritate "ipso" et inprobitas muneris tangibile puncta Gears. Lata tires (CCCXXV mm ad mm CCLXXXV tergo et a fronte), in sicco tenaci mortis habere multos bituminis.

Electronics autem est usquequaque in vultus. Gentle in vicissim, non potest vacant sibique venas notat. In imber cadens conlectus profunda, tergo axe "Tempo" innatare coeperit, sed quidam leniter stabilisation ratio intercedit. In interim, in windshield wipers, posuit in in "ipso", insanimus. Germani vera perfectionism moliuntur agere infundens aquam vitro ferus cursu tardus undas tristis est.

A fortasse pluvia est imber ultimo temptaret, in currus temptare. Germaniae regionem iter rupta asperis repertis bitumen impossibilem munus. In Austria, qui parum peius sunt viae, sed usque sunt veritates a Russian. Forsitan modo in ludis XXII-inch in Sarmatia, ut rotae non esse comfortable. Sed non materia, quae "" modo non convenit moribus tuis Sedan consilium gubernaculo rota tellus posuere suspensionem "esto" relinquentes sporty occasus tradux ingenii. Atque etiam qui praeerant Listen version concedit damping et validos turbarum beneficio concussurae absorbers mutata in deprimendo separatum deprimendo.

Et solito Listen GLE Tempo 350D sine Listen praefigunt non potest facere, et illa non habet nisi unum 'ludos' mode, et quoque cum pristino congreditur "comfortable" qui in Listen LXIII S. Active curva Ratio stabilizers sunt installed in GLE Tempo tantum, Listen in versions, sed est satis altum celeritate angulari firmitas et suspensio exsecutionis decreti sunt parva rotulis.

Quis ascendet versio GLE Tempo aggressively plus quam GLE. Certatim ferro built est bestia et cum BMW X6. Minibus Mercedes A coupe consurrexit acies lenis lineae, et frigidi technicalism de BMW cum tranquillitas et deliciae. X Sex dominatur pellentesque segmentis - hoc nihil est diversum, citius et frugi. Praesertim amet focused in Tempo GLE creatores ad versiones, praesertim cum Listen insigne. BMW X6 nisi quod oblatum sit in aere tergo suspensionis, a tergo et non active differentiationem tolli iussit per GLE Sedan.

BMW scriptor Daimler responderit provocatione sine fraude et violente, quia ictu ictu partum ex suum analogon X6. Romae apud se ut non toti ad armamentarium turpis. Exempli gratia, in Consilium junior crossover GLC, venditio quibus incipiam statim post GLE, solebant multo magis lux alloys, et instruxit eum cum tardus multi triclinium aeris pedesque maxime disposito mercedes SUVs et crossovers in diversis superficiebus datis polleat solacium. In Tempo GLE enim erat super upgraded ad nostrae aetatis in M-genus (W2011), quae debuted in MMXI. Hoc consilium Daimler liceat creare omnino nova SUV sine gravi costs et iussisti a quinque-ianuam intrant, coupe crossovers quod una sola unius car pro septem annis.

Photo: Mercedes-Benz