Habemus: Can-am Ducem M XT

Omnes vos qui semper viam temptastis ATV off-via, scitis quantum fun in agro incessus esse possit, et magis si servit tibi instrumentum in silva, in fundo vel etiam plus... discede in deserto si opus tuum exploratorium est vel si membrum fraternitatis viridis es.

SUV, etsi Lada Niva vel Suzuki Samurai tantum 15 annorum est, fines habet et minime ad ATV oritur.

Dux, novissimus productus ex Canadian gigante BRP (Bombardier Recreational Products), mixtura est ludis typicis quattuor rotarum et lucis SUV (non computatis defensoribus, Patrols et Cruisers).

In US et Australia, similes cruces populares in praediis vel extra urbibus saltem decennium fuerunt, et Can-Am capsam vacuam suam SUVs offerebant.

Aestate ad US delatum est et primum solum probavimus qui terram nostram appulit. Praesertim Ducem 1000 XT impulimus, quod summa linea in terminis machinae vim et apparatum repraesentat.

Si temptatus es nugas, opus est tibi ut manum habeas ut possit id praestare. Ut nos compulimus, 19.900 800 nummis constat. Sed pro quatuor milibus minus, habes basim XNUMX literae, quae procul dubio post exemplar potioris est.

In nucleo suo, Dux Outlander ATV similis est, excepto quod latior et longior est, et validum volumen caveam habet, quae viatores alligatos protegit cum vehiculum volvitur.

Superior Maxxis viae coronas ad frame chalybem conscendit cum singulis suspensionibus, quae in par rotis tergo propelluntur, vel omnes quatuor, si placet. Modus coegi seligi potest per conjunctionem simpliciter premendo, quae ergonomically in ashboardday sita est, prope rotae altitudinis-adaequabilis gubernationis.

Huius Ducis cor est, nempe machinae status-of-artis 1.000, cf V cylindrici a Rotax subsidiario suo productus (similis machinalis olim inventa est in RSV 1000 Mille et Tuono). Fabrica fit ad vetustatem et flexibilitatem;

quod fit in acie et accommodat 85 "equos". Cum plena piscina (38 liters), satis esca diei unius ad silvam est. Sufficit ad vires glareas labentia viae, Aut arduos scandere clivos. Postrema, sed non minimum, currus in stilo minimalist designatur, solum essentialia elementa et superstructuram plasticam habet, ita ut minus DC chiliogrammata pendat. Ita levis et ab excessu velamento seiuncta quae in vectoribus carris (portis, tectis, fenestris...) necessaria censetur, facile per vepres iter facit.

Potestas rotis mittitur directe per transmissionem automatic CVT, sic auriga accurate informationes semper habet de iis quae sub rotis aguntur, et equitare faciliter adaptari potest addendo vel removendo gas. Etiam interest ut ignitionis positione clavis utatur ut utrum plenam potestatem (pro sporty incessus) vel tardius cum longiore (molliore) machina responsione suffocare coges. Haec in bitumine humido commodissima est, ubi aliter rotae celerrime ad neutras moventur, et est salus bona fabrica.

Auriga et vector anterius spatium tantum habent quantum currus mediocris mediae range, dum subsellia sportulae sunt et bene adminicula. Auriga etiam aptabilis est, cum rota gubernante aptabili, revera dubium non est invenire locum perfectum. Accelerator et pedales fregerunt etiam bene collocati sunt, et si Can-Am etiam vehicula magis conventionales facere intendit, facile spatium imperatoris vectori et viatori antesignari potuerint. Sed vellem melius latere praesidium. Reticulum fores e cingulis solidis assutas sicut solent pro cingulis sedis adhibitis probabiliter impedire vectorem vel vectorem anterius e curru decidere, sed paulo plus plasticum adiuvabit sensum securitatis augere si aliquid erratum est. consilium, cum illapsum in obliquum.

Paucis verbis de spatio et "interno" instrumento. Alta pressione lautus lavabis, quae sola solutio recta est, quia sordes et aqua intus sunt. Sola pars "aridis" est chirothecae cistae in fronte co-agitatoris et capsulae magnae onerariae sub mini- corpore (quae obiter apicibus supra). Idea trunci duplicis (unus apertus et unus waterproofus clausus) magna idea nobis videtur. Haec lineamentum imperatoris est, etiamsi cum competitoribus compares.

Chassis iucunde nos miratur. Suspensio in test Ducis phaenomena erat apud labefecit deglutitio. Per glaream fluminis ripam fuimus, per semitas carrorum asperas, rotis tractoriis sectis, sed currus numquam imperium amittere incepit.

Facile est dicere crucem-regionem incessus et consolationem offerre valde similes illis carros concursu inertiae rudium. Paucis abhinc annis occasionem habuimus Group N plantam Mitsubishi Pajero probandi, et ideo numquam tam in terra "turpis" cum uno curru adhaesi fuimus. Laus eo dignior est, quod Imperator currus productio est, non currus cursus.

Multum hoc etiam ob crinem differentialem frontis, quae maxime efficit ut rotae tenaci distribuatur cum rotae terantur.

Dux in Slovenia etiam ad usum viarum probabitur, sed id non exspectas ut in via longius propelleret. Terminus superior eius 120 km / h. Alioquin maxime interesting est ubi terra lubrica et aspera est et ubi ursi ante plaustrum occurreris.

Ludibrium truculenter est.

machinam: cylindrus bipartitus, quadruplex plaga 976 cm3, refrigeratio liquida, iniectio electronic


fuels.

Maximam potentiam; 85 / NP

Maximus torque: e.g.

Industria translationis; Transmissio continue variabilis CVT, 2wd, 4wd, reducer, calces reverso;


frontem differentialem seram.

Artus: ferro.

Suspensio: front duplices A-arms, 254mm travel, single rear suspension, 254mm.

ardua dumos: anteriora duo volumina (diametri 214 mm), globum unum posticum (diametros 214 mm).

Tires: 27 x 9 x 12 in fronte et 27 x 11 x 12 a tergo.

Minibus; 1.925 mm.

Vehiculum tabulatum altitudo a terra; 279 mm.

Fuel tank: 38 l.

Siccum pondus; 587 kg.

Repraesentativas: Ski-Mare, doo, Ločica ob Savinji 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40;


www.ski-sea.si.

primum impressionem

species

Dux infestus spectat, sicut descensorium lunae, ut uno die circulum lunae. Diversa est eius species et declarat dominum suum esse audacem qui tempestatem non timet. 5/5

engine

Exemplar, quod probavimus, instrumento cylindrico moderno instructum erat et notis maximis meretur. 5/5

consolatione;

Suspensio praeclara est, sicut positio post ansas opportunas (sedes et ansas). Via eius extemporalitas optima est. 5/5

Sumptus

Basis pretium est certe venustum, etiam turpis pellentesque exemplar rationabiliter pretium erit. Sed emi non potest dignitas maximae Renault. 3/5

primus


census

Nulla alia quadriga vehiculum has altas notas accepit, fortasse etiam quia haec raeda iam car magis placet. Est plane efficax crux nulla impedimenta quae in agro novit. Etiam si inter ATVs et Imperatorem eligeres, hoc ipsum elige. Tantum pretium satis salsum est. 5/5

Petr Kavčič, photo: Boštjan Svetličič, officina