gravi pondere pars II "

Continuamus praesentationem intermissam vehicula gravium. Posteriorem partem incipiemus cum obiecto a multis, praesertim iuvenibus, rem notam multis praestantissimis cinematographicis Americanorum tractoris, saepe e longinquo cum chrome-patella relucentem.

american salsissimus

Magnus tractor salsissimusс praemisit potens engine, chrome in sole fulgens et caelum perforans cum tibiis verticalibus - talis imago, a pop culturae formata, praesertim cinematographia, certe ante oculos nostros apparebit cum cogitamus de calculis Americanorum. In genere vera visio erit, quamvis aliae species aliquet in America sint.

Ubinam prorsus diversus modus ac ratio procedit - nulla est incuncta quaestio huic quaestioni, sed plures conclusiones sumi possunt. Americae fere amare magnum carssic hoc quoque reflectitur salsissimus vir vivensitinera in America saepe longissima sunt et aurigae milia passuum uno tempore, saepe per desertas, machinam in fronte dat plus spatii ad raedam aurigae, quae instructa omni honesto potest. Camper.

1. Futura aliquet Americanae - Peterbilt 579EV et Kenworth T680 cum cellulis escariis ad ostium celeberrimi Pikes Peak

Iuris limites in magnitudine extulit multo minus restrictivi quam in Europa, exempli gratia, ideo aliquet Americani maiores et laxiores esse possunt. Una maxime differentia est effectum celeritas, in US, rectores citius repellere possunt quia non restringuntur electronic capistris, in Europa fines fere 82-85 km / h. Etsi tachograph nunc in utraque Europa et in US requiruntur, sed foris eae maxime tempore laborantis agitatoris regere solebant et in continenti veteri etiam pro obsequio celeritas finisac nova machinis captiosis, quae per biennium in operatione fuerunt, additam functionem acceperunt, quibus gratiae etiam positio vehiculi figere potest.

Sed aliquet "nasus" in omnibus rebus Europaeis non praestant, hae, ut fere, instructiores sunt, solutiones recentiores habent, et, ut pauci sciunt, norma machinarum vis (circiter 500 KM) est. major in * Aliquet Peterbilt aut Freightliner (approx. 450 hp). Quodque magis mirum est, hoc facere consuerunt. magna cibus obterere.

2. Interior area in Freightliner Cascadia dormientis aurigae

125 annos

Hoc est tempus quod praeteriit Theophilus Daimler aedificavit quod hodie primum extulit. Raeda planta in Cannstat prope Stuttgart aedificata est apud Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Nam erat equitum ducta boxcar, in humili latere suggesti forma, cui excogitator Germanorum 1,06-sextilis machinam duos cylindricos post axem posticum et "errantes" maximam vim 4 hp. Haec machina, nomine phoenix, gasoline, furno gaso vel kerosene cocto currere potuit. Daimler eam ad axungiam postremam cingulo cingulo utens coniunxit.

Illo tempore, Daimler salsissimus valde bene orta est - axis anterior per transversum amortizatus est opibus ellipticiset post terga ferro fontesque. Etiam utebantur coil fontesut ne tradenda fruges sensitivo engine est. Animadvertendum est vehiculum duris rotis ferreis involutum et condicionem viarum tunc temporis multum desiderari posse. Etsi Innovative aliquet Daimler foenore obvenit, emptor primus tantum in Anglia repertus est, ubi certare cum negotiationibus vaporis dominandi.

3. Primum Gotlieb Daimler 1896 extulit.

Daimler usque ad amplio suo salsissimus vir vivensnovas versiones et exempla. Duobus annis post, anno 1898 salsissimus speciem comparavit, quod primum clare distinxit a deinde vectore carros ac simul effectum positivum in onere capacitatis habuit - machinam ante axem anteriorem positum est. Daimler et aliquet eius, et postea similia vehicula ab aliis auctoribus autocinetis, optime apti erant ad rectum historiae tempus - revolutionis industrialis momentum et bona effecta lucrabantur forum intrabant, quae celeriter distribuendae sunt et magna magnitudine. . . Et hac de re nihil hodie mutatur.

Tirem in posterum

Ex praeterito in futurum nunc quia " aliquet i Suspendisse forumtum in generali modern eget industriaintrat tempus maioris mutationis. Maxima quaestio est, sane, ecologia et massa novorum introductio, praesertim cum nulla emissiones, magnae scalae. Sed videtur quod propter specialia huius mercatus et consiliorum aliquet, etiam gravitatis et altioris energiae intensionis, hae mutationes potius evolutionis quam rerum novarum erunt. Sed hoc non significat opus de novis agitationibus non amplius exerceri et systematice ad operandum esse.

4. 10,6 sextarius 3-cylindrici sex piston Diesel machinam ab Achate Power.

Multi periti e industriam transportare et artifices praedicunt etiam intra quinque annos proximum carros pellentesque dominatum negari futurum esse. Aliae notiones ad hanc impulsionem emendandam sunt, exempli gratia, recentissima inventio societatis Achates Power - Americanae. three-cylindrici pellentesque cum sex pistonibus, qui expectat 8 percent minus fomitem incendere et circiter 90 percent emittere. minus oxydi toxici nitrogenii. Haec machinam maxime efficacem esse debet propter coniunctionem duorum cylindrorum oppositorum in pistonibus. Una combustio cubiculorum una formant et industriam se mutuo absorbent, eam in motum vertentes.

Progressus deinceps, scilicet; electricaeatque in longo spatio, pleraeque aliquet mundi in usu futurae sunt. Secundum Europaeos statistica, 45 percent. omnium bonorum in Europa via transportata distantiam minus quam 300 km tegunt. Hoc significat fere dimidium omnium aliquetium in UE iam electari posse. Aliquet electrici in urbanis locis uti incipiunt, quae longas regiones non requirunt, cum vehicula consectetuer efficaciora usum in translatione domestica et internationali invenient.

5. Volvo electricum

6. Transportus futuri secundum Daimler: Mercedes-Benz eActros, Mercedes-Benz eActros LongHaul et Mercedes-Benz GenH2 Truck.

Ad trends globales illustrandas, exemplis utamur unius ex maximis fabricatoribus salsissimustorum - Daimler et Volvo, quae insuper recenter ausum commune creaverunt appellaverunt. Cellcentriccuius finis est hydrogenii engine evolutionis. Daimler primum productio primi incipiet Vide grave officium solum acti vehiculum ultrices coegi altilium - Mercedes-Benz eActrosquae plus quam 200 km habere speratur, societas etiam electricum diu bolum electricum denuntiavit, Mercedes-Benz eActros LongHaul. Potestas eius reservata post unum crimen altilium circiter 500 km erit.

In alia manu Volvo Trucks mox tres novas vehiculis electricis gravibus emissis: FM, FMX, FH. Potestatem habent 490 kW et torquem maximum 2400 Nm. 540 kWh pervenit, quae potestatem subsidiorum circiter 300 km praebere debet. Volvo denuntiavit ab 2030 dimidium aliquet notae venditae in Europa a motore electrico vel in cellulis cibus hydrogenii esse posse. Tamen ex 2040 ambae societates tantum cars cum machinis zephyris emissionibus vendere volunt.

7. Trucks Kenworth T680 FCEV cum consectetuer refuel in statione Portus Los Angeles.

in necessitudo cibus amet et breakthrough expectatur ante finem decennium. Praedicta consilia Cellcentrica anno 2025 productionem incipere. hydrogenii cibus cellulis SCALAM. Primum Daimler salsissimus vir vivens hac arte utebatur. Mercedes-Benz GenH2Utendo liquido hydrogenio, quod multo altiorem densitatem energiae habet quam hydrogenium gaseum, perficiendo aequare debet salsissimus vir vivens pellentesque et plus quam 1000 km habere. GenH2 Truck etiam bonum indicium est ubi feretrum tractor cabs ibunt - paulo longiores erunt, magis turpis et aerodynamica, quae maximi momenti in casu viridis agitet.

Progressio fringilla onerariae id accidet non solum vehicula ipsa, sed etiam itinera eunt. Bonum exemplum est sectiones motorviae experimentales electrificatae nuper usui in Germania et Suetia apertae.

hybrid aliquet antographa inaugurata habent, et retis contactum in subsidiis viam porrectam. Cum primum systema systemati coniungitur, machina combustio interna avertit et plaustrum plane in electricitatem decurrit. Agere in electrico modo fieri potest aliquot chiliometrorum post lineam emissam gratias energiae in batteries conditas. Attamen significatio aedificandi talis viae multum controversiae causat, praesertim in contextu revolutionis hydrogenii nuntiatae.

8. Scania R 450 with pantograph on an electrified track

Alia clavis mutatio quae nos in futuro manet, gradatim reponenda traditum aliquet a sui iuris vehiculis. Forsitan paulo remotior futura signa fient aliquet sine cabsquia plerumque ab rectoribus utuntur et amplius opus non erunt. Uno modo vel alio, talis machina prima iam creata est Swedish salsissimus Einride T-Pod. Interestingly, emi non potest, sola bene scissa est.

Primum aliquet magna iuris Etiam magnis probationibus aliquandiu subiecta sunt, tantum maxime in logisticis clausis facultates ubi faciliores sunt rationes salutis efficiendi, sed etiam nuper probati sunt ad depellendum aliquas vias in US.

Proximus scaena in evolutione onerariorum autonomorum erit oneraria Hub-2hub, id est, per expressas vias inter centra logistics transportanda. In primis, aliquet adhuc ab hominibus acti erunt, qui tamen paulatim ad generalem condicionem observationem circumscribuntur, vehiculi imperium autopiloto committentes, sicut iam pridem in onerariis aeriis evenit. Ultimo, peregrinatio inter canales plene sui iuris esse debet, et rectores vivere requiri possunt ad traditiones locorum parvas aliquet distribuendas.

10. Testi iuris Americani salsissimus Petrusbilt 579

11. Vera autonoma tractor volvo cum vase

Plerumque, sui iuris onerariam oportet magis oeconomica (reducendo sumptus operandi vehiculis et remuneratione exactorum); citius (nihil opus quietis sistit aurigae, quod auget pulsis tempus cursoris e cursu 29% ad 78%). environmentally- amica magis (Magna lenitas) profitable (Plura itinera = plures ordines) i * tutius (Extinctio factoris humani maxime ambigui).