Triumphus Tigris 1050
Equitans cum Tigri, mirabar ubi ponerem, si probationem probare paravi. Probabiliter inter pediculas magnas touring enduro sicut Adventus, GS, Varadero, sed etiam inter ascensores ludi, sicut CBF vel Dimidium Bandit, bene faciet. Ego etiam de supermoto lasso putes beatum esse.
In summa, Tigris solatium et situm habet post rotam magnae touring enduro, equitare qualitatem supermoto viventis, et consequenter dynamicam potest esse, comparabilis ludis viatoribus.
Gravis scire enduro est certus non. Hoc monstratum est per hebdomadem iter Balcanorum (video hic inveniri posse), cum assidue exspectavimus diurnarium Germanicum cum tigride sub asino suo in 60 km breve iter quod per pessimum rudera nos suscepit.
Septemdecim inch via coronas non dispositae sunt ut super vestigiis plaustri lapideis vehi, nedum palu luto. Ambulavit, sed lente et prae timore ne aerem e summis saxis demitteret. Antecedens Tigres adhuc genesis enduro aliquos habuerunt, dum nova generatio tantum in via feruntur. Non est deterrendum ab emendo aliquem, qui Tigris amat, et rudera quidem, sed tarde transire vellet.
Tigris igitur ex acie excessit et iter aggressus est. Optimus in medium longitudinis flectit, ubi celeritas est circiter 80 chiliometrorum per horae.
Ego quoque occasionem illam in tarmac de Tombnik experiendi habui, ubi peculiaris affectus fuit ut commode in plicato tarmac circa collem equitaret ac deinde advenae supersport cursores in fovea praecurrerent et per metam ad 220 chiliometrorum volarent. per hora in commoda late sedem cum plena remissa incessus situ.
Evenit ut pedes mox in terram laberentur et parum congrueret suspensio durare, sed heus, currus cursus non est! Attamen est plane sportius quam GS Bavarica, cum quo numquam mihi occurrit inter angulos sedere et risum versus rota gubernantis inniti quam centenis secundis cepisset. Tigris in via nonnisi molesti labefecit quod circum angulos videmus, quia tunc inquietior fit quam GS, pater itineris enduro.
Tigris amica est et placidus cum vult exactor. Unitas, quae ex quinque ad sex chiliometra per centum chiliometra consumit, torques in media range operante oneratur, et ventorum tutela (testatio cum accessione aeris deflectentis instructa) tam bona est ut celeritas 160 esse videatur chiliometrorum per horam quacum ad Promontorium Septentrionale adire potuit.
In brevissimo ictu drivetrains ad perfectionem praecisionem exiguum carent, ABS iaculis valde decent, sedis spatiosa mollis est. Tantum re vera inefficax specula posita reprehensionem merentur, in qua videre potes quid post tergum tuum agatur, nisi si cubitum corpori tuo propius attuleris. Pretium, Anglicus moribus inter Honda Varadero et BMW GS sedet, quod intellegibile est omnibus gradibus dato.
Quanti constat in nummis
Erexit windshield 139, 90
Rhizoma gubernaculum 400
Gel sedes 280
Triumphus Tigris 1050
Exemplar basin pretio: 11.190 EUR
Test pretium car: 12.010 EUR
machinam: tres cylindrici, plagae quadrupedes, liquido-frigidae, 1.050 cc? , 4 valvulae per cylindricum, iniectio cibus electronicus.
Maximam potentiam; 85 kW (115) at 9.400 rpm
Maximus torque: 100 Nm @ 6.250 rpm
Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.
Artus: aluminium.
ardua dumos: duo volumina praemisit? 320mm, 4-piston Nissin calipers, posticium discus? 255mm, Nissin caliper gemelli-piston.
Suspensio: Showa frontem adjustable furca telescopica inversa? 43mm, 150mm iter, tergo aptabile unum Monstrare concussum, 150mm iter.
Tires: 120/70-17, 180/55-17.
Sedes altitudinis a terra; 835 mm.
Fuel tank: 20 l.
Minibus; 1.510 mm.
pondus: 198 kg (aridam, 201 kg cum ABS)
Repraesentativas: panik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
laudamus et opprobrium
+ engine power and torque
+ Ventum praesidium
+ Vivax pulsis perficientur
+ Populus Novifacta suspensionis
- speculis
- inquietudo in inminere gibbum
Matevz Gribar, photo: Aleш Pavleti, Matej Memedovi.
