Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 gates)
Nobilis naturalista immaturum ad ludi motores vivebat, quae, in omni probabilitate, non nimis propinquam esse ei ob effectibus vastandis in natura. Forsitan dilectum meum Yaris e acervo schedae metallicae detraxissem, quod in versione renovata plus machinarum amicabilium habet ac artificii Stop-Start. Hoc erit subiectum investigationis eius.
Aspectus 2009 Yaris tam nova est ut possessores generationis novissimae (2005-2009) comparationem capitis facere debebunt. Nova lucere iuxta veterem unum collocatum est (capitalia in media parte inferiore inflexa, caudae magis albedinem habent et vicissim signa .. efferuntur), novi potiunculis (constructis in "protegationibus", anterioribus cum diversis. foramina et area circa nebula luminaria, et ultima cum licentia diversae lamellae spatium, insigne et novum, conspicue mitram inferiorem.
Re quidem vera mutationes tam subtiles sunt ut solum post accuratam examinationem notabiles fiant, quae alioquin non te tanto tempore accipient quantum Darwin in Beagle impendit. Quod successor evolutionis decessoris sui constat in interiori parte Yaris redintegratae: eandem qualitatem plasticam humilem (quidam competitores cum nova Fiesta in Rota docent, parvam Toyotaam veram lectionem) cum summa qualitate mediocris aedificationis et excellentiae qualitatem aedificant. . Ingens moles spatii repositionis (toddler champion) cum quattuor clausis fossoribus adhuc est Yaris Hallmark.
Incommoda Yaris includunt acutum crepidinem ianuae anterioris quae cito impingitur, defectus diei currentium luminarium, incommodum est unum iter itineris computatrum imperium button et pedales pauperes.
Lacessit quoddam genus tenaci otiosum et fatum, et cum acceleratore pedali, matellam iuvantis sub pedali sionem obtegit tam moleste ut, si plenam suffocare vis, eam urgeas ut si cigarette inprimas. ludibrium. ...
Iamne scripsimus Yaris abnormes quantitatem spatii repositionis habere? Includunt etiam loculos in dorso anterioris (cum parte tenaci aeque male praediti) subsellia et duos angulos utiles in media ashboardday, quod imitatio metalli obscurioris (in Sport trim plano) et alia superioris designationis accepit. superficies (CD et MP3) et alia, melior limbus aeris conditionis et spherae evacuationis.
Vectis phaleris nunc etiam sextum calces novit, et subtilitas et levitas manifesto hereditantur a praedecessore suo quinque-celeritate. Miramur per (vexillum) fundi duplicis carentiae in caliga, quae in praedecessore suo tam bonam curam accipit in cellula sarcinarum liters distri- butio, et in torto fundo servit cum tergo sedes demissa est.
Excusat Toyota quod truncus nunc maior est aliquantulum taetrum, quanta est mensurae praedecessoris sui, cum relicta in palatio cum partibus duplicatis facile amovibilibus. Pro plano fundo, nova Yaris gressum gignit, cum scissura dorsa summissa!
Propter scamnum posticium longitudinaliter aptabile (quaeque pars 150 millimetris et dorsa movere potest etiam per 10 gradus aptabiles), Yaris verum est admiratio spatialis in 3 metris. Non raro gigas post vectorem in sede anteriori sedet, et mirabitur quod in capite et genu cella ferax est.
Bene, in hac missione, abdominis correspondenter minor est, sed cum parvulos in scamno ponimus, abdominis sic crescit. In terminis salutis laudamus quinque airbags (genibus inclusis) et duas aulaea (incipiens a 998 vel Stella), sed reprehendimus quod Yaris extra omnem apparatum solvere habet praeter optimum TS et TS Plus pro VSC. ratio stabilitionis.
Dolendum est, Yaris autocinetum est, quod machinae securitatis magnae caret, etiam pretio 14 milium rublorum. Etiam critica de instrumenti Yaris nomine sumus, cum nos magis exspectamus e ludo quam variae rimae, aurantiaca "analogus" gauges e TS desumptae, ac fenestras praeterea tinctas, necnon coriarii involutos shifter ac gubernantes. rotam. .
Rota gubernatrix in altitudine et profunditate aptabilis est, et specula electricitatis ut sunt anterius latera fenestrae sunt. Yaris novi lectoribus erit qui in eget in compositione cum 1, 0, 1, 4 vel 1 sex machinae intersunt. Pro illis qui tentantur a Iaponico Gallico cum 8-sextario gasolino, duos nuntios habemus. Bonum et malum.
Malum nuntium est machinam non iam oblatam esse, sed bona res est nova 1-sextarius successoris usque ad 33 kilowatts (74 horsepower). Machina valvae variabilis cum leone et ratione compressionis interesting (101) est 11 chiliometrorum potentior, oeconomica magis et environmentally amicabilis (5 gram minus CO1 per kilometer) quam antecessor eius. In sectione, cum ante lucem negotiationis stas, tam quiete est ut sentiat quod avertit se.
Bene, veritas machinatio dormit, et ratio sistendi curatur, quae in Yaris oeconomiae in talibus missionibus cibus curat.
In nostro experimento solum, computatorium in tabula inclusum invenit nos paene horam et dimidium ante lumina rubra (sub condicionibus congruis ut fermentum machinae sufficientis, pilae proprie accusatae, vectis phaleris in neutram partem; et pedal... pedem ab ea lacessit). Bonum est nos reddidisse, alioquin scriberem de diebus, mensibus, annis. ...
Interestingly, Systema Toyota, quod machinam valde eleganter et cito satis incipit cum auriga pedali defessa urget (et vices), etiam in tempestatibus frigoribus in temperaturis sicut supra congelatio laborat. Mensurae nostrae, si ultimi anni rationem consideremus (prior 1.3 habet quartus et quintus, et 1.33 habet quintus et sextus), ostendit novam machinam magis maneuverabilem esse, quamvis eam imis passibus probavimus. et cum simili unitate ab aliis artifices.
Cum consequendi, accelerandi et trudendi cum Yaris oneratis, regulariter ad vectem calces perveniunt et machinam committunt (non autem in quarto et quinto anni, et magis etiam in sextis calces in plena oeconomia modus) in velocitatibus supra 3.500 rpm .. . (in sextis calces in via 140+ km / h) sonum maiorem gradum adfert, sed usque ad 130 km / h machinam satis quietam est.
Suspensio mollior Yaris motibus quietioribus aptior facit, ubi cibus mediocris consumptio minus quam sex ad septem liters cum equitatione oeconomica fieri potest. Novum machinam maximizat medium range effectum et aptissimum est pro Yaris.
Mitya Reven, photo:? Ales Pavletić
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 gates)
basic notitia
| Sales: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 14.200 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 14.200 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 74kW (101 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - gasoline - obsessio 1.329 cm? - maximum imperium 74 kW (101 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 132 Nm ad 3.800 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk). |
| Facultas: | top celeritas 175 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 11,7 s - consumptio cibus (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.080 kg - licet crassa pondus 1.480 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.785 mm - latitudo 1.695 mm - altitudo 1.530 mm - cibus 42 l. |
| Arca: | 272-737 l |
Nostrae mensurae
| T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 48% / Odometer status: 1.236 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,8 annis ( 123 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 12,8s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 14,1s |
| Maximam celeritatem; | 175km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 50,1m |
| AM mensam: | 43m |
census
1,8-sextarius petrolis nimis debilis est et 1,33-sextarius fratrem suum periclitari studet thronum novum 1,3-sextrarium, quod hereditario suo XNUMX-sextro praedecessore suo sicut optimam electionem pro Yaris. Ludus etiam pellentesque notat qui iungitur per torques superiores, cibus etiam inferiorum consumptio et alacrior cum trudi agitans. Etiam quaedam dubitationes notamus de firmitate sistendi systematis, sed hoc verisimile est obvium ab secundo possessore Yaris upgraded.
laudamus et opprobrium
dexteritate
laxitatem et flexibilitatem
facile introitus et exitus
locus repono
engine idoneitatem
transmissione
price
qualis materiae intus
Pauperes claudendo postico latere fores
imo non geminus trunci
longinquitas in tabula computatrum-button
VSC ad surcharge
