Toyota Verso - paradoxon familia

Non ita pridem, in clans Toyota, omnia simpliciora et clariora erant. Corollae familiae quattuor sorores constabat: Corolla Sedan, Corolla Sedan, Corolla Kombi et Corolla Verso minor, familia minivana. Et subito ... fortis declinatio in familiari vita. Quid accidit? Tempus est seriem incipere.

Domina Hatchback accepit uxorem et nomen suum Auris mutavit. Tegamus nos in proximo episodio. Quasi id parum esset, Mrs Combey discessit... et domum non venit. Moderator criminis cinematographicus hoc arcano ablatione aget. Fortis prope Corolla Sedan - in exedra sedens, sed omnes solus. Quare? Quia quarta soror, Domina Verso, ultima spes suos fratres et sorores servandi, etiam ianuam adfligere decrevit. Nomen Verso reliquit, sed iam corolla esse voluit. Ita apparuit Toyota Verso in clans Toyota.

Verum paradoxum est quod 7-seater arcem bonorum familiarium tam facile nidum familiae reliquit. Video in hac perniciosa alicuius extrinseci. Diu quaerere non habui. Dominus C-Max, usque nuper etiam familia Focus C-Max-orientatus, paucis ante annis idem fecit.

At non tam facile est a familia tua te excidere. Origo Verso "Corollowskie" littera "in facie" est scripta. Additae sunt costae in lateribus currus quae Verso paulum dynamismi dant (si loqui potes de illo in minivano), et a tergo… praeterquam a callide formatis DUCTUS lumina fregit, non nimis invenimus. multae stili mutationes ex vetere corolla verso. An incommodum est? In generatione priore, haec raeda proportionata spectavit et unus e minimis minivans erat qui attentionem meam cum sua specie attraxit (praesertim in versione cum fenestris tinctis in tergo).

Alia ratio relationis videri potest sub cucullo et sub gb. genes hic Toyota Avensis invenimus. Ex duobus gasolini cylindrici unitates eligere possumus cum volumine 1,6 et 1,8 litrarum, cum capacitate 132 et 147 hp. respective ac tres diesel machinas: 2.0 D-4D cum facultate 126 hp. 2,2 D-CAT cum 150 hp. optiones et 177-fortis. Fretus in versione machinali, raeda manuali vel transmissione latis instrui potest. Fortior machina gasoline, transmissio automatic transmissio continue variabilis erit cum 7 anni virtualis, et pro 150 machinam HP Diesel. - Ordo 6-celeritates latae.

Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.

Adhaerens in conventionibus pelliculae: Miss Verso hinc inde creverunt. 70 mm longus est, 20 mm latior, sed scitur quod maximi momenti est in mundo interiore et nihil est quod queratur. SecurusFlat-7 ratio praebet pavimentum planum cum longitudine 2 mm, subselliis 3 et 1830 ordinis dispositis. Moles sarcinarum cellulae cum 7 subselliis plicatis ad 155 litres auctis, et cum 5 posterioribus sedilibus usque ad 982 litres complicatis. Misericordia est quod non laborabit sedibus superfluis omnino carere, quod eventum in hac causa melius erit.

Ob corporis longam altitudinem, necnon longae rotae (velut Avensis 2700 mm), in curru in medium plicas non requirit, nisi ad subsellia numero 6 vel 7. subsellia ineunt. secundo versu impelluntur, relictis multis spatiis, sed flectere paulum antequam sedere possis. Utcumque, si in his locis commodam accipias, fortasse ad scholam elementariam ingredieris, quia in tergo legroom non inveniemus (interior autem currus Flexilis non est, miracula ne expectes) — etiam leviter. deinceps secundi ordinis sedes. Attamen, si ad scholam elementariam accedas, vim non habere potes in sella secundi ordinis complicare - manubrium in ea plane pertinax. Animadvertendum etiam est facilitatem qua sedes in trunco ​​exponuntur. Iam varia consilia vidi cum instructione manuali constante duodecim vel tam pictogrammis. In Verso omnia simplicia sunt: ​​ansam trahis debitam, et momento sella explicat. Una move! Elit discere possit.

Ob exiguum adhuc volumen trunci cum 7 subselliis explicatis, raeda apta est versioni septem- seater ad liberos proximos in scholam transportandos — non diu itinera suburbana cum plena vectoribus. Estne solae sarcinae omnium toothbrushes septem sunt.

Operarius aurigae stylo destinatur ex quo, exempli gratia, Nissan paucis abhinc annis retrocedere coepit - horologium sub conopeo in centro consolatorii spectat et aurigam acriter ad se convertit. Solutio allicit attentionem, et ad litteram accipit minutam consuetudinis. Procuratio intuitiva est - computatorium in tabula in globo uno regitur, ex pressis longis et brevibus compositum. Computatorium nostrum quoque sinum curat - signum est "shift" iuxta tachometer, quod tibi narrat opportunum tempus ad calces mutandas. Nullae sunt speciales querelae de ergonomicis, praeterquam quod parva axialis temperatio rotae gubernantis est - penitus urgere potes, paene premens contra plasticum calvum, sub quo horologium in aliis carris est, donec propius efficere possis. aurigam.

Verso librat alicubi commodam ac simul rigidam suspensionem, posterioris indicatis. Sigilla dentata non cadunt, sed chassis fundamentaliter viatores suos non corrumpit mollitiem per labefecit impellendi. Currus domesticus, prorsus rigide suspensus est, et licet "glutire" gibbum possit sine ictu corporis vehi, excitatio totius turbae praestatur. Hoc explicari potest: cum uxor, liberi, socrus et pisces in aquario in cameram oneraverint, currus constanter pellere et rotam fornicem in summas non fricare debent. Firmitas suspensionis etiam facit ad saturitatem equitandi quam stilus corporis offerre potest, in angulis adhuc innixus sine nimis macer, quasi soror aka corollae lecticae. Nihilominus non saliet super caput suum, et Verso, sicut Corolla, extremum limitem habet in modum torsionis vili et structurae simplicis radius, cum omnibus suis commodis et, proh dolor, incommodis.

Quamvis hic defectus, in pluribus adiunctis impellendi, Verso tractatio commoda est et iucunda - alta positio in rota visibilitatem praebet bonam, machina pellentesque unum et dimidium ton vehiculum pondus sustinere potest, iaculis bene sentiuntur. ac gearbox patet.

Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.

In hac re nos novimus cum Toyota Verso. Spero te alveum non mutavisse, quia in patria nostra nulli de Toyota - notae venditionis ante multos annos facta est. Verso in productione tantum 2 annis fuit, sed optimas traditiones Toyota post Corolla adoptavit: fidem, functionem et notam bonam. Verso est honestus, dissimulator, et non nimis motus currus. Ut bonum instrumentum - utile est, sed te saepius non admonet. Dominus de Verso non recordabitur quando aliquid crepuit vel pulsavit in curru, quia non erit. Ipse etiam non recordabitur, cum primum apud negotiatores luminum esse voluit, et cur? Etiam oblivisci facile est ubi Verso ortus est, quia cum e curru emittitur, caput suum non convertet iterum petendi... Talis est fortuna instrumenta honesta.