Alfa Romeo 147 - bella Italiana
Germanica et Iaponica carros in animis utentium opinionem de carris meruerunt quae delectationem corporum lineis et stilo non possunt, sed certe supra mediocris vetustatem et uptime reddunt. Vehicula gallica, in alia manu, sunt summa supra-mediae peregrinationis solatium. Italicae aures sunt stilus, passio, passio et insania, verbo, in corpore magnorum ac violentorum affectuum.
Uno momento eas amare potes propter lineas pulchras corporis et venustas interiores, et tunc potes eos odisse pro lubidine eorum.
Alfa Romeo 2001, anno 147 introductus, omnium harum rerum summa est. Sua forma, firmitate et constantia delectat, et sutor delectari potest. Sed estne auctor Alfa tam hassle ad currendum quantum commune est de curribus Italicis cogitare?
Historia parva. Raeda anno 2001 introducta est. Illo tempore tres et quinque variantes ianuae venditae sunt. Pulchra hatchback instructa erat modernis 1.6 sextariis machinis petrolis (105 vel 120 hp) et 2.0 sextariis cum 150 hp. Pro illis qui frugi sunt, valde moderni sunt et, sicut accidit annis post, durabiles et certae machinamenta pellentesque machinamenta JTD familiae communis Rail utens ratio. Initio, 1.9-JTD machinam sextarius in duabus bene potentiarum viribus praesto erat: 110 et 115 hp. Paulo post exemplar ampliatum est ut versiones cum 100, 140 vel 150 hp includerent. Anno 2003, versio ludis in foro deducta est, ab abbreviatione GTA designata, instructa cum machina V-3.2 cum capacitate 250 liters et potentia 2005 hp. Hoc anno currus facelift subiit. Inter alia, figura corporis anterioris (capitum, attractio aeris, bumper) mutata est, ashboardday refectus est, nova materia finita introducta est et apparatum locupletatum est.
Corpus lineae Alfa 147 excitat excitando et auctor etiam hodie, paucis post annis debut suum. Unconventional front of the auto, with a flirty inverso triangulo aeris attractio qui a cucullo ad medium adfixum currit, appellationem et mysterium sexus seducit. In sideline raeda, impossibile est pauca notare singularia stili. Imprimis attentio trahitur ad ansas posteriores (in the five-door version) ... vel potius absentes. Fabrica, exemplum 156 secutus, "absconditus" eas in marginibus ostii. Taillae, quae ad latera fluunt, valde rotundatae sunt, et seductores et leves spectant; Pulchra aluminium rotae singularitatem et artificia totius exterioris consilii illustrant.
Divulgatus individualismus in consilio currus corporis suam notam in interiore stringere reliquit. Hic quoque est singularis et blanda Italica dicendi ratio. Instrumentum tabulae stylistically diversae sunt. In media parte, ubi omnes globuli potestates pro panels condicionibus et vexillum audio systematis caeli iunguntur, satis est typica et, si dici potest, in altiore notione autocinetorum non convenit. Ludi spectaculi tres tubi speciosissimi et praedatorii spectat, et simul, ob altum aptum, solum e sella auriga videri potest. Acus speedometer in primo loco suo demonstrat. Sentio sporty currus augetur horologiis albis praesto in aliquibus versionibus Alfa 147 .
Exemplar descriptum erat tria et quinque ianuae hatchback. Quinque-ostium variantes tres-ostium dominantur cum extra par ianuum tantum. Misericordia est quod extra centimetra in sede aversa non una cum illis eunt. In utroque casu dimensiones externae identicae sunt et sunt respective: longitudo 4.17 m, latitudo 1.73 m, altitudo 1.44 m., longitudo fere 4.2 m, basis minor quam 2.55 m. . pessimus. Postremae sedes viatores de cella genu limitata conquerentur. In corpore trium ianuarum problematum etiam est ut sedem tergo capiat. Fortunate, in Alfa 147, possessores saepe simplices sunt, et pro illis haec singularia magna quaestio non erit.
Agitans pacto pulchritudinis Italicae vera voluptas est. Et hoc est verissime sensus verbi. Gratias ad systema suspensionis multi-link, Alfa gubernans subtilitatem multos competitores superat. Designatores ad subtilitatem suspensionis autocineti curaverunt ut electionem motus directionem prorsus sequerentur nec inclinationem ad praefectum etiam in satis celeriter angulis ostenderent. Quam ob rem, homines, qui stylum lusorium praeferunt, recte domi sentient post rotam Alfa. Incredibilis voluptas currus incessus est. Per directam rationem gubernandi auriga bene conscius est de condicionibus contactus fatigetis cum superficie viae. Praecisa gubernatio informat te in antecessum cum tenaci modus exceditur. Sed… Ut semper, nulla sed aliquam. Dum suspensio suum bene habet officium, non permanet.
Cars Italicae fabricae, ut scis, stilo delectavit et multos annos tractat. Sed miseratio est quae valores aestheticos non iuncti cum vetustate et firmitate pulcherrimarum Alfas eunt. Infeliciter, catalogus defectuum exemplarium huius etiam satis longus est, quamquam adhuc perspicue brevioribus aliis exemplaribus societatis Italicae oblatum est.
Quamvis multa vitia, Alfa Romeo multum fans habet. Eorum sententia haec car tam mala non est, ut certitudo statistica ostendat, in qua stylus italicus medium vel fundum aestimationem accipit. Eodem tempore saepe credendum est hoc unum ex verissimis exemplaribus Italiae curae esse.
