Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Quae est essentia urbani SUV? Utique non ius loci agens, sed species eius, cum eo quod dominus eius scit se mobilem fore etiam ibi, quia amici eius cum "curribus" inhaerebunt, certe satis est attrahere perpaucos. clientibus.
Download PDF testToyota Prius РАВ4 1.8 2WD 5V
Sunt etiam civitas SUVs quae hoc titulo omnino non merentur. Dicamus Toyota RAV 4 cum machina sextario 1 et solum ante-rotam coegi. Relevium est solum figura corporis et positio post rotam. Vel homemade: lipstick.
Adspectu, haec RAV eadem est cum rota tota sua instare agitatur. Interius placet oculo, cum ashboardday pellucidum, quod aspectum lusoriam elicere potest et trium verborum rotam gubernans cum sede longitudinali latis adaptatis etiam procerioribus rectoribus et sede laterali bono tenaci.
Quaedam virgae adhuc incommode positae sunt, quae communis notae Iaponicae carros sunt. Etiam in tergo est copia vectoribus et impedimentis. Tergum est etiam satis commode, solum scamnum posticum paulo plus quam anterius, sicut posticum suspensio satis rigida. Hoc imprimis notabile est in ruderibus, sed ii qui in eiusmodi viae pellunt aliquoties verisimiliter adhuc eligent versionem rotam omnium pellunt.
Nullae quaestiones in bitumine sunt, RAV4 tam in vestigiis quam in angulis bona est, quia chassis non multum valet. Praeterea rota gubernatrix est admodum recta et satis communicativa (sane per signa huius ordinis carrorum), tam velox vicissitudines non incommodum causant, sed etiam delectationem praebent.
Cum RAV4 experti sumus non omnes rotam coegi, etiam paulo debilioris machinam componere poterat quam exemplar omnium rotarum activitatis. Ita obsessio machinae duae deciliters minus, sed adhuc satis validae sunt. Potestas equinae 125 est, 25 minus quam exemplar 1794-sextarius, sed ob leviorem gravitatem et minus frictionem cum potestatem rotarum transfert, tam celeriter est quam rota tota fratrem suum agitet. The 4 cc quattuor-cylindrici iactat systema VVLTi, logica extensionis systematis VVTi e machinae duobus-litteris. Hic quoque loquimur de flexibili moderamine valvae suctionis tempus aperiens, sed hoc tempore non in gradibus, sed continue. Effectus est magnae machinae flexibilitas, sic etiam hoc RAVXNUMX bene convenit in manibus eorum, qui segnem esse volunt consequendi.
Cur emptores autocinetum volunt quod in chassis viarum extemporalitatis innuit et consilium agitatorium est cum actu tantum plaustri stationis modice elevatae mihi non liquet, sed una ex causis verisimiliter pretium est, quod multum omnibus vilius est. -wheel poema coegi. Tamen tale solatium in prima nive (vel via lubrica) cito in furorem evolare potest et aspectus curiosos a transeuntibus.
SUV nullibi non eat, rotae tantum anteriores feruntur. Vel putent te tam desperatum esse agitatorem ut ne in nivem quidem quattuor rotarum agitare possis. In casu, satis sunt rationes ad serio consideranda num sensum aliquem emendum SUV sine rota coegi.
Dusan Lukic
Photo: Uros Potocnik.
Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
basic notitia
| Sales: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 20.968,32 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 92kW (125 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,4l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversalis frontis elevatio - bore et plaga 79,0 × 91,5 mm - obsessio 1794 cm3 - ratio compressionis 10,0:1 - potentia maxima 92 kW (125 hp) c.) ad 6000 rpm - torque maximus 161 Nm ad 4200 rpm - crankshaft in 5 gestus - 2 camshafts in capitis (cathena) - 4 valvulae per cylindrum (VVT-i) - electronic multipuncti iniectio et ignitionis electronici liquidae refrigerationis 6,4 l - engine olei 4,0 l - variabilis catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agitet - velocitas 5-transmissio synchronised - calces ratio I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 horae; IV. 1,031 horae; V. 0,864; vicissim 3,250 - differentialis 4,312 - coronas 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| Facultas: | celeritas suprema 175 km / h - acceleratio 0-100 km / h 12,2 s - consumptio cibus (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | 5 portae, 5 sedes - corpus auto-sustentans - frons solitaria suspensio, fontes folium, cancellos crucis triangulare, stabiliens - suspensa unica tergo, cancellos crucis duplices, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - duo rotae trullas, discus frontis (refrigeratio coactus ) discus tergo , potestas gubernandi , ABS , EBD - eculeus et rota gubernans pinna , potestas gubernandi |
| Masc: | vacuum vehiculum 1300 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4245 mm - latitudo 1735 mm altitudo 1695 mm - wheelbase 2490 mm - vestigio frontis 1505 mm - postico 1495 mm - clavi radij 10,6 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis 1790 mm - latitudo 1390/1350 mm - altitudo 1030/920 mm - longitudinalis 770-1050 / 930-620 mm - escarius 57 l |
| Arca: | vexillum 410/970 l |
Nostrae mensurae
| T = 11 ° C - p = 972 mbar - otn. vl. = 68% | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 32,9 annis ( 149 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 173km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,2l / 100km |
| consummatio test: | 10,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,3m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
Quod probatio RAV4 non totum-rotam coegi, ab extra non apparet. Si ergo solum vis off-via lipsticks et pretia bona, hoc est rectum. Hieme vero, verbi gratia, potest valde contristari.
laudamus et opprobrium
engine
sedens pro
interiorem et exteriorem figura
gubernaculo rota precise
satis spatii ad minutia
coegi rotae ut nent in neutrum
diaphanum retro
