Quare quidam antifreezes non refrigescant, sed aestuant machinam autocineticam
Pro regula, fere omnes possessores autocinetorum, cum autocineto servientes, serio operam dant ad electionem consumabilium - filorum, pads fregit, oleum machinae et fluidum windshield lavatorem. Sed simul, saepe antifreeze obliviscuntur, sed frustra...
Interim, si effectum humorum technicorum automotivarum in durabilitate unitatis potentiae aestimamus, tunc, secundum peritos e centris muneris carri, est e coolant (coolant) quod fides cuiuslibet machinae combustionis internae late dependet.
Secundum ministerium generale statisticum, principalis causa plusquam tertia omnium gravium technicorum in reparationibus motoribus deprehensis sunt defectus in systemate refrigerando. Praeterea, secundum peritos, plerumque in magna parte provocantur vel propter pravam electionem refrigerandi vel ad specificam unitatis potentiae modificationem, vel neglectis requisitis ad parametris vigilantiam et opportune reponendam.
Hic rerum status gravem praebet rationem cogitationis, praesertim cum difficultas productionis et condicionum oeconomicarum quae hodie in hodierno mercatu autocinetorum et consumabilium enucleantur.
Sic, exempli gratia, facta iam saepe manifestata sunt cum singuli artifices autocinetorum coolantium, in materias crudas conservare conantur, pro glycol pretiosa, quae necessaria est ad praeparationem antifreezes qualitatis praecipui, utendum yl yl viliori arcu. Hic vero graviter corrodit , destruens radiatorum metallum .vide supra photo).
Praeterea citius evaporat, quae in operatione machinae inducit violationem regiminis scelerisque, excalfaciendi et diminutionis in vita machinae, necnon augmentum "onere" in engine olei. Praeterea: methanolum ducere potest ad cavitatem quae sentinam impulsor destruit et superficies ductus systematis refrigerandi.
Effectus autem cavationis in liners cylindrici ipse unus ex principalibus quaestionibus coolant artifices, cum tormento, liner damnum maiorem overhaul significat. Quam ob rem summus qualitas hodierni antifreezes componentes continet (fasciculi additivi) qui perniciosos effectus cavationis per justos temporum reducere possunt et vitam machinae et sentinae extendere.
Noli oblivisci de inclinationibus industriae recentioris autocineti - incrementi machinae potentiae, dum suum volumen et pondus minuit. Haec omnia in compositione auget thermopolium in systemate refrigerationis etiam magis et copiae automakers ad novas coolants et exigentias obstringunt. Ideo magni momenti est scire quod antifreeze specifica currus tuos fas est.
Lineamenta antifreezes considerari possunt exemplo liquorum societatis Germanicae Liqui Moly, quae etiam in Russia suppleta est. Prima igitur species antifreeze hybrida est (G11 secundum specificationem VW). Hoc genus antifreeze diffunditur et adhibitum est in vectoribus BMW, Mercedis (usque ad MMXIV), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Hoc genus productum Kühlerfrostschutz KFS 2014 includit cum vita servitii trium annorum.
Alterum genus est antifreeze carboxylatum (G12+). Hoc genus includit Kühlerfrostschutz KFS 12+ cum sarcina inhibitoris implicata. Ad refrigerandum machinas Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki notas adhibetur. Productum anno 2006 creatum est et compatitur generationi praecedente antifreezes. Eius officium vita ad 5 annos extenditur.
Tertium genus est antifreeze lobrid, quarum commodorum unum punctum fervens augetur, quod iis utendum est in recentibus tormentis caloris oneratis, exempli gratia, Cars Volkswagen ab 2008 et Mercedes ab anno MMXIV. Etiam in carris Asianis adhiberi possunt, sub condicione mandati completi tortor cum systematis rutilant. Servitium vitae - 2014 years.
Quartum genus est antifreeze lobo addito glycerino. Hoc genus includit Kühlerfrostschutz KFS 13 antifreeze: Hoc productum est ad ultimas generationes VAG et Mercedes vehiculis destinatum. Cum involucro additivorum G12 ++ similis, pars glycoli ethyleni reposita est cum glycerino tuto, quod damnum ex libero casu fortuito redegit. Commodum G13 antifreeze est paene illimitata muneris vita, si in novum currus infunditur.
Peugeot, Citroen et Toyota vehiculis dominis peculiaris ratio habenda est, ubi PSA B71 5110 (G33) specificatio requiritur. His machinis Kühlerfrostschutz KFS 33 productum idoneum est, cuius antifreezes solum cum G33 antifreeze vel analogis eius misceri potest, et singulis sex annis vel post 6 milia chiliometrorum mutari debet.
