Toyota ProAce - Triple Strike

Nova Toyota Prius in foro debutitur. Haec structura coniunctim cum cura PSA evoluta est, quae late experientiam in hoc fori segmento habet. Estne id satis facere proAce van successum?

Toyota in primo agmine foro ab anno 1967 fuit. Erat igitur ad hiac exemplar debuti. A primordio machinam sub autocineto insidentem habuit, et hoc modo in Europam pervenit. In 90s, mutationes regulas Toyota ad mutandum hac de re coactus est. Sub notissimo nomine HiAce, primum machinam in fronte cubiculi ostensa est. Problema est praeter mercatus Scandinavian, ubi autocinetum dominans situm in sua portione suscepit, coegi ex aliis regionibus veteris Continentis Vanne Iaponicam minoris aestimari. Novum exemplar ante-instructum evolutionis in gradibus venditionibus currentibus incommodum futurum esset, ideo Toyota Prius gradum capere constituit ut alii artifices iamdiu per conventionem collaborationis subscriptionis tegentes consilium et productionem totius novi exemplar capere decreverunt. . Electio in PSA cecidit, quae cooperationem cum Fiat in hoc segmento finivit.

Loquimur de MDV (Medium Duty Van) segmentum, id est, vans mediocres. Cura PSA in ea praesens fuit ab 1994 cum Peugeot Perito et Citroen Jumpy exemplaribus. Insigne Toyota horum carrorum in secunda generatione apparuit in 2013, et autocinetum nominatum est PROACE. Sed nunc tantum possumus dicere quod agitur de reali Toyota van. Haec est tertia generatio Francorum MDV, in cuius evolutione fabrum maximae curae autocineti in mundo partem activam sumpsit.

flexibile van

Ad quantam exemplar, quod agimus, intellegamus, optime illustrandum est, comparando cum certamine. Custom Ford Transit offertur cum duabus basibus (293 et ​​330 cm) et duabus corporis longitudinibus (497 et 534 cm) e eligendis, quod efficere potest ut 5,36 et 6,23 m3 onerariae, respective. Volkswagen Transporter etiam duas rotas (300 et 340 cm) et duas corporis longitudinem (490 et 530 cm) habet, inde in volumine 5,8 et 6,7 m3 cum tecto parvo. Tectum magnum auget spatium mercium per 1,1 m3.

Quid novi ad haec respondebit? PROACE? Pro directo certamine, Toyota duo exempla cum uno rotae basi (327 cm) praebet et duo corporis longitudines (490 et 530 cm) nominata cum parum ruditatis: Medium et Longum. 5,3 et 6,1 m3 offerunt respective spatium onerariae, quod tamen augeri potest speciali foculo in capitello separato triplicem casulam a custodia (Smart Cargo system). Complicando sedem vectoris et posticam levando, tibi additam 0,5 m3. Tectum eximie humile, sicut Vadum.

Sed Toyota aliud manicam habet. Haec est tertia corporis versio, quae a competitoribus non exhibetur. Dicitur Foedus et minima versio ProAce casus. Basis est 292 cm et longitudo 460 cm, unde in capacitate 4,6 m3 mercium vel 5,1 m3 in uno vectoris viae agmine evehitur. Haec oblatio dirigitur clientibus qui nunc sunt versionem extensam parvae vanitatis quaerunt, sicut Iungo L2 Ford Transit (usque ad 3,6 m 3) vel Volkswagen Caddy Maxi (4,2-4,7 m3). Magis capax toyOta ProAce Pactus his exemplaribus brevior est (per 22 et 28 cm respective), et praeterea circulus flexus metri fere minor (11,3 m), quo commodiorem in locis urbanis efficit.

Ianua lata est in latere corporis lapsa, per quam, in Media et Longa versione, grabatum in machinam euronum condere potes. Nota bene, tria ultima sunt in uno. In postico sunt duplices fores quae aperiri possunt 90 gradus vel reclusi 180 gradus, et in longa versione etiam 250 gradus. Optionally, the tailgate can order that open up. ProAs toyota praesto est tam cum calces structuris quam in vectoribus coniunctis versionibus, tradito verso notis. Capacitas currus vehiculi est, secundum versionem, 1000 1200 vel etiam 1400 kg.

Leporem Gallicum Diesels

Sub cucullo duo tormenta PSA Diesel currere potest. Hae unitates notae sunt, in Peugeot et Citroen cum symbolo BlueHDi notatae, 6 normae euronum obsequentes, quarum minor volumen 1,6 litrarum habet et in duabus optionibus potentiae exhibetur: 95 et 115 hp. Illa par cum calceorum quinque-celeritate, haec cum sex velocitate manuali. Quod interest, infirmissimum apparatum haudquaquam frugi est, machinam hn 20 potentiorem. 5,1-5,2 l/100 km medium consumit, quae sextarius minus quam basis unitatis est.

Maior machinam obsessionem 2,0 liters habet et in tribus optionibus potentiae offertur: 122, 150 et 180 hp. Primae duae, transmissio manualis velocitatis vexillum est, versionis potentissima necessario cum ipso sex velocitate compatitur. Quando Medium vel Longum ordinans, a 2.0 machina cum 122 vel 150 hp commendatur. Tantum onus maximum praestant facultatem 1,4 talentorum. Mediocris cibus consumptio utriusque speciei est 5,3 l/100 km, nisi versionem debiliorem sine systemate Satus&Sine iubes, in quo casu est 5,5 l.

Coegi ad axem frontem mota est, sed clientes raedam quaerunt condiciones paulo difficiliores condicionibus aptatas sine tessera non relinquent. Toyota ProAce ordinari potest cum 25mm plus loci alvi et Traction Lego Toyota. Haec ratio ESP est cum fundis programmatibus ad nivis (usque ad 50 km/h), lutum (usque ad 80 km/h) et arenam (usque ad 120 km/h). Chassis fortis esse debet, sicut fabrum Toyota Prius, non PSA, eius consilium author erant.

Operantes cum ProIce

Cum in cockpit ingredieris, instrumenta, sicut omnia electronica, opus Gallicum esse vides. Vigilia magna valde bona est ad vehiculum traditionis et magnum et legitimum in tabula computatrum screen habet. Tabula officinarum radiophonicae et aeris conditionis in centro ashboardday sita est. Omnia plana et facilia sunt utere. Materiae, ut putes, validae sunt, sed duriori gravium usui rationabiliter repugnant. Multae cautes parvae ante rectorem et vectores sunt, sed solum parvae res in eis aptabuntur. Sed nulla maior fasciae, exempli gratia, documentorum est. Verum, sede vectoris plicari potest, eam in mobilem munus convertens, at si solus auriga peregre non est, quaestio est.

Prima itinera habuimus facultatem ad reprimendam quomodo currus sub onere in via agit. Verum, 250 kg grave examen vix habendum est, sed cum duobus hominibus in tabula aliquid notionis dedit. Etenim nullae sunt magnae differentiae comparatae ad inanitatem incessus, suspensio opera proprie in omnibus conditionibus et magnas vibrationes ad corpus transmissas non gignit. Medium poema cum minore 1.6 machina autocinetum magnum est ad breves ad medias intervalla, versandum sane facile est, quamvis operatio defessa aliquid questus adsuevit.

imperfecta dolor

In statu, omnis lusor maior in foro nititur exempla traditionis amplissimas offerre. Exempli gratia, cura PSA quattuor magnitudinum vans habet, et Ford RAPINA ad similem condicionem addit. Volkswagen, Renault, Opel, Renault et Fiat atque etiam pretium Mercedes omnes offerunt saltem tres magnitudines. Oblatio Toyota magis modesta in hoc contextu spectat, cum RAPINA plaustrum tantum et una vanitas non satis est ad excitandos societates quaerunt exemplar diversum oblationis. Sed res mala non est, ut parvae turmae in exemplar curae sint. PROACE. Temptat - tres annos warantum cum limite 100 40. km, officium intervallum duorum annorum cum limite mille km et amplissimum Toyota servitii ornatum.