Subaru Levorg MY17 et oculus visus - duo paria oculi sunt melius quam unum
Nuper alia propositio subaru Levorg MY17 et ratio Visus oculi in tabula in Dusseldorf facta est. Ibi venimus ad probandum effectum suum in cute nostra.
Plerique nostrum exemplar Levorg iam noverunt. Post omnes superiore anno de foro disputavit. Sit ut licet, difficile est non videre pugnacem plaustrum cum iocoso ingenio. Levorg in suggestu Factionis aedificatum est et frontem participat cum successore suo WRX STI. Levorg ab extrinseco spectans, suspicari potest monstrum "pectoris" sub cucullo latens esse quod solum exactoris indiget ut comestor anguli efficiatur. Sed unum ex dictis verum est. Pugilator machinam sub cucullo vere est, sed nec monstrum est. Satis docilis 1.6 DIT (turbo directa iniectio). Unitas facit 170 horsepower et 250 Nm torques maximi. Exemplar Sti multum caret, sed satis est eum equitare videre quod ovis mansueta lupum habitu non est.
Quamquam consilio ludibrio et pulchre ad stationem carri corporis instructa est, adhuc familia plaustra statio est. Dum sit incomprehensibilis quibusdam, Levorg est iustus ... sympatheticus. Hoc genus autocinetorum oblivisci potes de mundo post rotam, et capiet te tuto et in atmosphaera amoena destinatum. Sed hoc non est salsissimus vir vivens in sexu shopping dump. Oh no! Levorg invitari non debet diu ad ludendum. Freno pondere 1537kg, satis facile est ut 170bhp unitatem possit ostendere quid possit. Sed gb maxime meretur laudem. Apparatus sicut chorda operatur et omnino non egreditur. Semper exactoris attentionem requirit, sed ad gubernationem minime difficilis est. Gubernaculum idoneam resistentiam praebet, veram voluptatem efficiens angularis. Hoc faciliorem reddit suspensionem satis rigidam pro carro domestico et demissa gravitatis centro. Praeterea Levorg omnibus rotae activis permanentibus instructum est. Nullae haldexes et axes cardo. Plaustrum familiae Subaru omni tempore impellitur, 24 horas diei, 7 dies in hebdomada cum omnibus pedibus quattuor. Machinarii posuerunt, etiamsi coniunctis coegi intra paucos milliens secundos coepisset, parva unitas temporis abstracte saluti rectoris vectoresque afficere posset. Ita, ut fatum non tentet, quattuor "calceamenta" et sluss.
Loquens de securitate, praecipua indoles digna est. Et in tabula est Toyota Levorg Appetendi ratio. Putares, “Heus! Nunc omnes cameras et rangefinders et materias habent." Cogitatione sic. Sed opportunitas videndi habuimus quid sit visui oculi phaenomenon. Quam? Valde vitiata. In Levorg consedimus, eam ad 50 chiliometrorum per hora acceleramus et recta ad impedimentum ligneum et polystyrenum pergimus. Fateor in tali casu difficillimum esse pedali dextro pedi obviam fracto, eumque in area retinere non facillimum opus in mundo. Probabiliter etiam difficilius est oculos tuos non claudere. Visus visus extremo modo retardat. Etsi impedimentum multo ante detegit, primus gradus est terrorem canere et LEDs rubris micare. Ratio braking standby tranquillitas manet et invitis non intervenit. Aliqua vehicula instructa ad systematum conflictum fugae in inopinatissimo momento frangere possunt. Abstractum ut sonet, hoc etiam in consecutione accidit. Ut currum ante accedens et in insequentes laneum movemus momento post, currus dicit, “Salve! Ubi is ?! et ab omni progressionis sequelae proposito. Ratio Visus oculi multo altiorem IQ hac de re habet quia LUXURIA non habet.
Si auriga nullo modo se gerit et impedimentum accedere pergit, cornu iterum clanget, rubra LEDs accendet et systema confregit et currus leviter lentescere incipiet (usque ad 0.4G). Si igitur actio nostra accedat (sicut praefati consecuti), satis est urgere gas pedal satis durum pro Visu Oculi dicere: "Bene, fac quod vis." Tamen si rem in manibus Levorg (ut in recensendo adhuc relinquis), tunc literam in extremo momento terribilem "Beeeeeeeeeee!!!" audietur, discus ruber in ashboardday ludet, et Levorg voluntas consurge. super nasum (0.8-1G) - sistit in fronte obstaculi. In probationibus, currus etiam 30 centimetra e ligno et structura polystyrene cessaverunt. Dum non experti sumus ramming alios viatores per viam, Visus oculus normales incessus non impedit. Reapse difficile est reperire aliquod indicium quod ratio omnino laborat. Tametsi est ac perpetuo vigilat. Sed quam celerrime operatur, tempus agendi rectoris dat.
Visus oculi ratio in stereo camera fundatur. Additum par oculorum continenter viam monitores detegens non solum vehicula alia (cars, motorcyclistae, cyclistae) et pedestres, sed etiam currus in fronte fractis luminaribus. Quam ob rem, si vehiculum in conspectu tuo inopinate rumpit, Visus oculi velocius reflectitur quam si spatium solum rangefinder uti aestimatum est. Praeterea duo radararii in tergo raeda instituuntur ad faciliorem exitum e sorte raeda. Cum retro, aurigam certiorem faciunt cum vehiculum a dextra vel sinistra appropinquare.
Systema Visum Oculi Subaru navi incessus verus est adiutor. Etiam sit amet elit nec sapien semper lobortis. In nonnullis carris agitatoris subsidia systemata aurigam ut furiosum tractant, prohibens assequendum vel discerpens nulla fere de causa in caelum. Oculus visus adiuvat, sed nihil facit nobis. Sola imperium accipit cum collisio imminet et auriga periculi clare ignarus est.
