Test Toyota Prius: voluptas salutaris

Ad pioneer Vide in test usque ad quartam generationem bigeneri

Prius enim emptores, solum infimorum cibus, consumptio acceptabilis cibus consummatio dici potest. Oeconomici magis quam omnium aliorum vehiculorum in via concurrentes conantur. Saltem hoc est impressionem nancisceris cum te salo interretialem. Qui valorem ex par ad punctum punctum attingunt revera habent aliquid iactandi - reliqui conari debebunt.

Editio Quarta Prius graves ambitiones habet: Toyota mediocrem sumptionem promittit 3,0 l/100 km, 0,9 liters minus quam ante. Patet, cibus oeconomiae febris novum tempus initurum est.

Romae incipit amet medio nostrum, et incipit quasi tacite Toyota ortus est pulsus meras ultrices tractus. Traditionally fuisse unius ex aurigabat quietam est eu de hybrid exempla monstrabit. In quantum vero magis etiam expectata perficientur enim a Plug-in scriptor notam est in range ex version. Scilicet, sicut nomen insinuat, haec optio potest esse collectae ex mains.

Hoc fieri non potest cum Priiis nostris probat. Hic, pugna accusatur cum iaculis applicantur vel cum impellente sine tractu - his in casibus, opera motoria electrica ut generans. Praeterea machinae combustionis internae etiam pilam mandat, ut pars energiae eius insueta remaneat. Ad augendam efficientiam, 1,8-sextarius machinatus in cyclo Atkinson decurrit, qui etiam ad optimalem laboris fluxum et infimorum escarum consumptionem confert. Toyota asserit unitatem gasolineam suam efficere 40 centesimis efficientiam, recordum unitatis gasolinearum. Flip nummi latus est quod Atkinson machinamenta cycli initio defectus revs torques humilis denotata sunt. Quam ob rem, motor electrica Prius magnum principium auxilium est. Cum lumen negotiationis retrahendum est, Toyota cito accelerare procurat, quod ab utraque specie incessus facilior est. Secundum quomodo auriga suffocare, machinam petrol calcit in aliquo puncto operatur, sed hoc audiri magis quam sentire potest. Concordia inter duas unitates mirabilis est - homo post rotam nihil fere intelligit de iis quae in profundo calces planetarum fiunt.

Cicero Atkinson Engine

Si iracundus circa mulio sporty sollicitus coegi ut quanta poterat uti cibus dextrum prope nihil auditur coegi. Sed apud plures gravibus ex gassing et planetarium significantly transmissione celeritas engine quod augetur, et ita fit satis frequens. Per accelerato, sunt 1,8-liter engine fremit aliquantum maligna gesse et dolentium pro labore, contra disputantes ea constanter princeps reus. A accelerato feratur valde modo satis etiam manet propria, ut in car engine celeritas augetur in sua pace non mutantur, atque hoc paulo exercitationem animi novis synthetica naturae.

Quod verum est, et eo magis diligenter accelerate, vos can adepto minus in hoc car, hoc est unum de key res ut prius in mente cum malleo. Propter hoc venit Toyota ascendit cum variis Indicatores, quod a exactoris ad robora discretioribus eorum incessus penicullus.

Ascendit in medio ashboardday est multifunctionalis digitalis fabrica quae optione industriam graphs fluxum ostendere potest, ac cibus consumptio statistica pro certis temporis intervallis. Est etiam modus quo in operatione duorum specierum orbes videre potes. Si praevidere coges, accelere ac nisi cum opus est, permitte te saepe ad oram ac ne superflue consequaris, consummatio facile potest ad humiles gradus mirabiliter decidere. Alia quaestio est, quod gaudium aliquorum facile in parvam somnum exterreri potest aliis - exempli gratia, si post aliquem depellere debeas, qui nimium est in oeconomia cibus, cuiuscumque obstructionis et condicionum commercii. Ceterum veritas est, ut triplicem ad punctum cibi punctum consummationis consequendum, non satis iustum sit diligenter et rationabiliter: ad res gestas, figurate loquendo, trahere debes. Vel repere, si melius est.

Quod quidem necessarium non est omnibus, praesertim cum non modo voluptatem a Huic editioni accesserunt prius fuel oeconomia, sed etiam boni senis incessus. Humilis et blande movet quidam locus vacuus ultrices diam. Et falsa sunt: ​​dissimilis Decessor natura prius non tardus ad copias ante frontem sibilus neurotic ne uniuersos libero. A 1,4-ton aera merere satis est currus circum owners corners teneatur et utiliter cogi potest tantum citius quam vellem.

Fortunate, agilitas in via non venit sine consolatione pellendi - e contra, comparata ad priorem generationem, Prius IV multo magis excultus est in viis infimae conditionis. Solatio peregrinationis iucundissima addita est, humilis aerodynamic sonitus cum in via agentem.

In summa: sine molestissima humum machinae in acceleratione, 4,54 metrum hybrid est vere nice car in vita communi. Secundum technologicum contentum, hoc exemplar verum manet suam ideam esse ab omnibus aliis diversam. Nam quid multi (et recte) solliciti sitis. et maxime vultu.

Ab intus, notabilis emendatio super editionem priorem, praesertim secundum qualitatem materiae et multimedia facultatum. Etiam in configuratione fundamentali, pretio 53 levationis, Prius habet climatronicam duplicem zonam, dual-range accensis, laneum custodiens adiutorem, lecythus adaptivam potestatem, negotiationis signum recognitionis technologiae, ac subitis siste adiutorem cum functione recognitionis negotiationis. pedestres. Circumsedere in raedam sensoriis valde commendatur, sicut currus adhuc super 750 metra longus est, et visibilitas e sella aurigae non prorsus bona est - praesertim declivis postremum postremum cum vitreis sparsis facit e contrario raedam difficiliorem. coniectura magis quam re iudicata.

Ad usum familiae, apte prospiciatur

Usus voluminis interni plenior est quam in tertia generatione. Consilium axis postico magis compactum est quam ante, et pila nunc sub sede tergo sita est. Ita, truncus maior factus est, cum 500 liters nominali volumine, usui domestico omnino idoneus est. Sed vide si cogitas Prius gravius ​​onerare: maximum payload solum 377 kg.

Sed ad quaestionem, quod hoc car dominis potentiale curarum maxima omnium et consummatio in test mediocris erat 5,1 l / C km. Hoc proverbium, quod idealistae sint aliquid invenimus contextam overstated, est facile explicare. Quod cibus consummatio in quaestione effectum in realem condiciones et ad incessus penicullus quod non creare difficultatibus alia via users, quod est munus in ipsius effectum est ut de mensuris Eco route (100 l / C km), cotidianis traffic (4,4, C) l / 100 km agitantem sporty et (l C / km 4,8).

Ad futuram Prius emptores, valor in normatis eco-iteris nostris perceptis pro oeconomicis incessus, sine dubio facile effici potest - cum placido atque etiam stylo impellente, sine consecutione et sine velocitate 120 km / h, 4,4, 100 l/XNUMX km est non obstat Prius.

Praecipua autem utilitas exemplaris videri potest ex probationibus expellere in condicionibus communibus ad operandum et vice versa. Cum homo saepe in urbe morari ac prohibere debet, vis recuperandi systematis in talibus condicionibus dura laborat, et consumptio petita tantum 4,8 l/100 km - in animo habet hoc adhuc currus gasolini esse. . Tales res phantasticae hodie solum in bigeneribus effici possunt. Prius enim suam missionem adimplet: cibus quam minimum uti potest.

Text: Marcus Catullus

Kessinger photos a Gargolov

Aestimatio

Prius II

Prius autem quam maxime ab aemulis Donec sit virtus movet. Sed iam ad exemplar hybrid puncta occupata in aliis disciplinis, quae sunt directe ad fuel parcendo. Pertractatio fiet in has ex more maneuverable currus, et consolationem et melius est

corporis

+ Amplus locus est in fronte sedes

Simplex munus imperium

opes adinveniri potest

Plures sunt loca

magna truncus,

- Pauper colliget visio

Nam transeuntes agmine limitatur headroom

Quidam touchscreen graphics sunt difficile legere

consolatione;

+ Amoena sedes

Suspensionis bonum altiore consolationis

Caeli condiciones effective

- Et moleste engine fit cum accelerans strepit

Engine / facilioris Transmissus

Hybrid + bene jubilantionibus coegi

- tarda acceleratio respondeo

mores Travel

Stabilis mores via +

Recta linea motus securi

Sed mire bonum pertractatio

Dynamic mores cornering

imperium precise

Naturalis sentiunt fregit pedal

salutem

+ Tullius sequentem auxilium coegi systems

Fregit cum adiutor pedes recognition

ecology

+ Ipsum cibus consummatio humilis, praesertim in urbe traffic

Low campester of nocivis emissiones

expensas

Minimum cibus costs +

Dives basic apparatibus

Attractiva condiciones praestat

technical details

Prius II
working volumine	c MMCXLIII cm
Potestatem	CXXXII kW (CLXXX HP) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 11,8
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 38,1
pleno cursu	180 km / h
mediocris consummatio fuel in test	5,1 l / C km
basis Price	XLIV CMXC levov