Toyota Yaris V8 et Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - mundus hominum
Eo tempore vivimus, quo mulier barba, sexu et quibusvis aliis anticis personae humanae non iam mirum est quemquam. Medium inter viros ac mulieres magis magisque terret, et quod peius est, viri magni momenti partes in his clavis mutationibus agunt. Guys qui minus masculi et effeminati fiunt. Infeliciter, haec inclinatio etiam notata est a fabricatoribus currus, qui gloriantur in suis novis productis variis coloribus corporis, latam delectu aluminii rotae exemplaria et facultatem personalizandi speculis, tectis et aliis ignobilibus elementis. Masculus mundus plenus alpha masculinum sub signo interrogationis ingentem cecidit?
Fortunate in omni hoc modo unisexo, sunt etiam automakers qui reminiscuntur homines et sciunt verum alpha masculinum non habere talenta supervacaneorum knick-knacks et, praesertim, nihil alicui probare. .
Jeep. Notam Americanam cum libertate, usu et sine dubio virilitatis sociavit. Pauca sunt symbola et notae in mundo quae tam vehementer associatur homini qui in latrina triangulo ante ianuam pendentem utitur. Auriga Jeep certe magnum "cohones" habet et in pluribus casibus non est conspicuus strictus qui plures decem minutas capit ut capillos gel rectos eligat. Auriga Jeep etiam non indiget probare alicui quod elegit currum notam huius notae non ob morem praevalentem vel peram opes. Jeep notam ingenii est. Mores masculi, plenus testosterone. Verum, foedus Renegade nuper in oblato apparuit, sed heros huius articuli verus est Dux Maximus, hoc est, Magni Cherokee exemplar cum instrumento summo Overland ditissimo.
Sine dubio, Toyota non tam ambiguas consociationes masculas evocat ut eius Americani instar. Nota Iaponica, quae creationes historicas ut Supra, Celica vel integras Terrae Cruisers generationes iactat, nunc magis amet et ideo segmenta taediosa feruntur. Aygo, Yaris, Auris et Avensis certe in bonas venditiones Toyota Prius transferuntur, sed eorum species non est vita-minatio hominibus cum pacefactoribus. Inter totam massam obtrectatorum urbanorum, opificem Iaponicum sua clientibus duo exempla masculina praebet - GT86 et Yaria intempestiva. Comparando Maximo Cherokee ad lusum minimo sensu non facturum, sic Yaria in acie stabat, vel potius, ut ex foto in foto, iuxta Maximo Magistro, suspicari potes. Yaria V8 est top-finem, ingens et valde distinctivum Toyota.
Hic notare libet machinis praesentatis utrumque competitores suos directos non esse. The "magnus" Terrae Yariae re vera nullos competitores in mercatu Poloniae habet. Analogia Maximi Cherokei est "terra parva", quae, contra apparentias, minime parva est. Obiter ipsum verbum "parvum" non saepe inveniri debet in dictionario veri hominis.
В связи с тем, что я имею дело с “большим” Ленд Крузером, неамбициозные рассуждения о том, имеет ли значение размер (конечно, имеет!) оставляю более непонятным представителям уродливого пола (которые, наверное, считают себя представительницами прекрасного пола). Land Cruiser V8 действительно может похвастаться своими размерами. 4950 мм в длину, 1970 мм в ширину, 1910 мм в высоту и собственный вес, превышающий 2,5 тонны в сухом состоянии, производят впечатление не только на женщин. За исключением некоторых пикапов и больших фургонов, в настоящее время на рынке нет более крупного автомобиля, которым можно управлять с водительскими правами категории B. С его длиной 4822 1943 мм, шириной 1781 2400 мм, высотой мм и собственным весом около кг. Grand The Cherokee тоже не выглядит вялым, хотя Тойота оставляет большую тень.
Ambae currus e duabus diversis regionibus veniunt cum prorsus diversa accessus ad designandum. Hoc visu videre potes. Post novissimam facelift, Jeep Maximus Cherokee ingenium suum non perdidit et superbiam suam quocunque incedit ostendere pergit. Proprietas frontis cratis, silhouette angularis et non valde sophisticatis chromatis accessoriis descriptas Yankee car obscurum efficit. In curriculo Toyota, etiam multo recentior consilium occurrit, quo tempore creatus est, cum masculinitas sensum suum sensim amitteret.
Hoc vult Terra Yaria spectat senem? Ex magno favore huius currus, possum dicere "magnus Toyota" spectat valde conservativum. Ornamenta elementa et os inriguo singula quae titillationem possessoris vanitatem habent? Hic non invenies. Magnae superficies vitreae, magnae rotae fornices, magnae rotae, magna cratem frontem? Ita, hoc est quod Japanese tigris ut maxime. Si in Volkswagen ludibrium es, quodque altius facelift exemplar omne novum vocans, quomodo de recentissima Terra yaria facelift quae se limitat ad ... DUXERIT interdiu lumina currens? Toyota SUV (ut SUV appellamus quod ingens honori totius SUV generis esset) eandem fere per multos annos quaesivit, cuius impositionis magnitudo, angularis et dolens formas simplices ab Medio Oriente ad Civitates Foederatas cognoscuntur. .
Simillima impressio conservatismi, defectus progressus significantium, et aliqua asperitas quaedam obtineri potest statim postquam sederis in Salona Terrae Yariae. Tam materies, compositio et colorum, tum ratio ipsa ashboardday, amoenitas. Nimis luxuriose pro ... nineties! In 2014, certe non phantasiam "homines" imprimunt qui curant eorum seriem X-BMWs vel Q-series Audis. Terra V8 non omnibus est.
Totum ashboardday consilium cum quadrato et rectore ductum esse videtur, et solum ad rotam dirigendam et horologiorum aliquem per accidens circino utendum. Nimirum multimedia ratio ampla erat cum screen tactus et magnus numerus virgarum et umbilium ad componendos multos parametri currus. Est autem haec omnis ratio crassa amentiae. In multis aliis carris, talis ornatus magis priscus interior vultu vultuque decoratus esset. Sed in Terra Cruseir, hic "vultus" plane congruit cum atmosphaera totius currus et eius exterioris. Nescio quomodo bonum et magnum Terram Cruiser cum interiore Star Wars imaginari possum.
Hoc in rerum prospectu Iaponicorum consilium, Camera Grand Cherokee recentiorem et gravem magis spectat. Summus qualitas corium, quod circa subsellia et partem ashboardday involvit, lignum adiicit et pleraque materies interioris stringere melius spectant quam eadem quae in Toyota inventa sunt. Signum modernitatis et effectus facelift novissimae est liquida ostentationis crystallina, quae celerometrum traditum restituit. Magnitudo eius multos modernos Suspendisse potenti confundit, et numerus functionum quae in ea infigi possunt exponi possunt. Sicut Terra Yaria, Fordulus etiam locum habet pro magno systemate ac umbilico et globulis ac spherae machinationis ad componendas unctiones vehiculorum, et ad instar Toyota, Maximus Cherokee etiam praebet casulam vere spatiosam cum armilla inter subsellia anteriora cum ping. mensa pong. Sed non propter amoenitatem sedis posterioris aut capacitatem trunci, quod duos currus in campum descriptos cepi. Hodie de incessu et ioco loquemur!
Ut nomen importat, Toyota Terrae Yariae V8 machinam habet sub cucullo V informibus VIII-cylindrici. Est electio petrol vel Diesel versionis, sed vix aliquis primum eliget. Sub cucullo speciminis in photographis exhibito, potens 8-liter diesel machinam faciebat, 4,5 hp producens. et torques paene immanis in maximo gradu 318 Nm. emissiones CO740? 2 g/km, idem fere ac ... tres Prius. Quamvis haec potentia gradus, Yaria non cursor egestas est. Pervenit ad primum centenarium in 250 secundis et anhelationibus 8,8 km / h.
American automobile industria coniungitur cum potenti V8 machinis quae innumeras quantitates gasolini consumunt. Utique, plenus-sanguinis Hemi sub cucullo Maximi Cherokee currere potest, sed unitas probata paulo minus masculina 3-sextarius instructa erat machinamento pellentesque et 6 "V informibus" cylindricis. 250 HP potestas et 570 Nm torques maximi momenti in Toyota magnum impressionem non faciunt, sed Jeep cum aliquantulo meliori observantia praebere possunt (8,2 secundis ab 0 ad 100 km / h).
Quae in utroque carro communia sunt, altissimum gradum consolationis habent quod aurigae et vectores offerre possunt. Suspensiones pneumaticae, tam in Maximo quam in Landa adhibitae, efficaciter tollunt omnem asperitatem viae Poloniae et non solum Poloniae. Aliquando, ambo cars impressionem dant bituminis pulsis, et ambo currus ab angulo dynamico efficaciter abstinent. Exceptis versionis SRT, nec Jeep nec Toyota sale et saccharo coniungere conantur et oculos clientium suorum confirmant quod cars eorum transactio est inter consolationem equitare et sporty sentire quae ex simplici presso pedali gasi durius est.
Altum centrum gravitatis, solidi ponderis frena et auriculae ingentes efficaciter impugnant omnem insaniam, quae ruerat Cayenne vel BMW X6 ab initio provocat. Yaria V8 et Grand Cherokee nihil esse simulant, sed dissimilia notae notae ac nitidae SUVs Germanicae, multo melius in locis sterilibus minus sentiunt.
Maxima limitatio, quae me prohibuit ne plus lutulentum et sordidum in utraque machinis acciperet, stirps via fatigat. Ut quaelibet vera alpha masculus novit, in locis priscis et ignotis, bonae coronae sunt musti. Tires quae specimina experimenti calceati erant, utique non mala, sed in superficiebus tenacioribus multo melius sentiebant. Dissimiles tyres, confidere potui in amplis systematibus electronicis et solutionibus mechanicis in promptu fere ad digitos meos.
Terra V8, sicut Maximus Cherokee, omnia rota coegi. Quattuor rotae permanentes sine necessitate coniungendi axem quemlibet solum in condicionibus subitis. Praeterea voluptas operandi in arduis condicionibus etiam iucundior fit suspensione aeris cum altitudine trium graduum temperatio (x-AHC), vi debilitans commensurationem switch (AVS) et systema Repo Imperium. quae est systema specialium non ascensuum et descensuum moderandi. Fuit etiam gearbox et facultas centrum differentiale claudendi. Putasne hoc esse ubi finis gadgets tota via est? Nihil potest esse iniquius.
Ambae parvae et magnae versiones Terrae Yariae fundantur in compage retis quae maiorem firmitatem praebet cum per agros asperos impellit. KDSS, i.e. systema mutans rigorem anterioris et posterioris anti-voluminis vectibus etiam venit in auxilium fans offensionis iocorum. Interestinger factum est arcanum soni OTA systematis. Quid hoc in usu est? Interiorem rotam tergo braking radii reflexum reducere. Humanissimi et in promptu simul etiam in usoribus imparatis manubrium systematis Selectae multi-terrarum est. Cum ea, eligere possumus aream in qua nunc movemur et plane in electronicis nitimur.
In regno via longinquo, Jeep Grand Cherokee nihil pudendum est. Nodus locorum Selec in media cuniculo situs, sicut Iaponensis, permittit te eligere loca quae superabis. Reducis et aer suspensionis cum alvi Novifacta? Sunt etiam in promptu. Verum, Yankee paulo minus gadgetes habet ut solitudinem navigare adiuvet, sed in difficilioribus condicionibus nullum deteriorem facit quam suum longinquum Orientis comitem.
Utroque diam sit amet elit. Egrediens e speculis limosis Terrae Yariae vel Maximi Cherokee, videbis ut laeti homines, qui iucundam experientiam sponte sua habuerunt. Sordida trendy BMW, Mercedes or Audi? Hoc in casu, consociationes circumvagentur opulentum dominum, qui currum suum informe tractat ut elementum vitae suae necessarium, breves et longas intervalla expediat.
In momento, minister diurnarius proponit rem ut pretia duorum heroum huius articuli attollat. Veri homines de pecunia non loquuntur, et si in aliquo cars praesentatorum interest, te invitant ad album pretium in ima paginarum fabricantium absconditum.
In principio huius stationis interrogavi interrogationem magis perturbabilem: Estne mundus masculinus plenus alpha masculi interrogari? Cum sociis peregrinis sicut Jeep Grand Cherokee et Toyota Terrae Yariae V8, placide dormire possumus sine cura de sorte hominum qui reales "cohonos" habent et non rasi codicellos.
