Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Executive
contentus
Et tamen: ambitus et persona mutatio, una cum eo "nugas" mutationem. Ita Yaria non iam vehiculum militare et vehiculum opus est, sed aliquamdiu et magis magisque personale vehiculum est quod in pauperes Africae regiones ire non vult, sed inter yuppies veteris et novi situm est. continentes.
SUVs quodammodo fuerunt ad tempus et modum translationis quod homines approbatione et invidia tractant. Yaria est egregium huius ordinis repraesentativum; est (quinquies saltem) magna, solida, sed tamen pulchra species, et haec reverentia est.
Exactoris statim vim sentit: propter magnitudinem quam percipit dum incessus, et propter altitudinem sedis, sensum dominandi accipit super motum, vel saltem super plurimam ejus, hoc est, super currus. . Psychologi hunc sensum multifacetum appellant, et qui non sciunt, si possunt, post rotam Terrae Yariae obtinere debent. Paulum seducit.
Dum haec SUV machinam pellentesque tantum praesto est, verisimile est gasoline magis populare futurum esse, etiamsi multo potentius est. Turbodiesel etiam una ex causis agaso ab initio bonum sentit. Statim post clavem verso, cum machina incipit, pellentesque signum proprium emittit sonum, quod per totum iter obvolutum est, i.e., in quibusvis conditionibus; et sonus et vibratio propriae machinarum pellentesque. Re quidem vera hoc intus vix sensimus, solum calces vectis quatiebat.
Consilium machinae huius SUV aptum est: in tribus litris, quattuor cylindros habet "tantum", quod pistores grandes et longum ictum significat, quod iterum torquis machinam significat. Praeterea turbo Diesel consilium modernum habet, unde directam iniectionem (rail communis) ac turbocharger et intercooler habet. Ex his hoc facit amicabiliter agitare et (pendente situ) sitire non sentit.
Nullam compositionem inter duo corpora, duo gearboxes et tres apparatum eligere non potes; si quaeris praestantissimum exsecutivum apparatum (quod includit potestatem sunroof, upholstery corium, color touchscreen, navigationis fabrica, sedes electrica commensuratio, systema audio superior, electronic impulsus temperatio absorber, possibilitas temperaturae temperaturae in secundo versu sedium separatorum. et multa subsidia electronica) ad corpus longum (quinque ostia et rotundum quadraginta digitorum altiore longiore) et transmissio latae sententiae.
Habet quattuor annos et bene congruit machinae operationi; satis hercle est et in pluribus operibus (shimmers) suaviter. Planta promittit virtualiter immutata per transmissionem manualem, et torques machinae pro damnis ab hydraulica defessa creatis semper feliciter compensat.
Transmissio automataria bene operatur in omnibus bases ad quas talis Terra Yaria destinatur: ab itineribus in urbe et ultra ad vias, et in terra aeque bene, si minus, praestat. De methodis additionibus, transmissio solum operatur in condicionibus hiemalibus (in secundo calces incipiendo), et solum grave detrimentum in agro frangit. Ibi subsidio electronic DAC (Downhill Assist Control) subvenire debet, sed tamen easdem condiciones ac transmissio manuales non praebet.
Pessima electio pro tam technice instructa Yaria bitumen flexuosum ardua est. Statim postquam gas excidit, transmissio vices in quartas calces (aliqua intellegentia artificiali caret), corpus acriter innititur (non obstante dampno duriore positione) et ESP, quod in Toyota VSC sonat (Vehiculum Imperium stabilitatis) celeriter ac audacter in operationibus machinae et in dumeta (singula braking rotarum); Unde sine haesitatione loci cum dignitatibus certare non commendo.
Desiderium propius ad vectorem currus iam notabiliter impeditum cum mechanicis semel bene affixis: Cruiser 120 omnem rotam coegi permanentem et "molestus" stabilizationis electronicarum automatice avertit solum cum centrum in (100%) vertitur. ). crinem differentialem, i.e., cum de via depellis et plus ab yario quam in aliis rebus exigis. Itaque peritus agitator plene uti non potest rotam pellat cum nondum in terra, sed cum humus sub rotis iam non est specimen: exempli gratia, glarea aut in via nivali. Yaria tamen solida adhuc chassis bracchia velis trahentibus, rigidum tergo axem et pavimentum, quod ab humo est.
Nota est fabula utriusque nummi latera: altam in altam tugurium ingredi. Cum Terra Yaria nunc quoque ad res splendidas transportandas destinatur, ratio est ut domina in thalamo ambulet et extra eam ingrediatur. Et illi facile non erit. Nimirum dominarum. Aliquid autem auxilium praebetur addito gressu ad limen, quod vestitur Flexilis et ideo non labitur.
Multo facilius est cum vectores in raeda et raeda movetur. In primis subselliis spatium interior luxuriosum est, in secundo versu paulo minus, in ultimis (medium-folding in fenestra lateris) minus conspicue est. Una cum instrumento exsecutivo involucro sic contentus accipies quod subsellia commoda, commoda incessus et commoda iter praebet.
Spatium, sedes bona, et corium durabile sentiunt, quae maxime ad sensum bonum conducunt, et utique reliquum instrumentum adiicit. In parvis tantum figit; secundum traditionem longinquam Orientalem, globuli (plerumque magnae) circa cubiculum sparsae sunt et iniuste collocatae: exempli gratia, moderamina in sedibus calefactis (5-celeritate) et activationem centri differentialis cincinnorum simul collocantur. Tange screen amica est, sicut navigatio (quamvis adhuc hic non laborat), sed vectium in rota gubernaculo vel in rota gubernaculo non invenis pro ratio audiendi.
Bullae nonnullae etiam non backlittae sunt, solum sensores principales ad illuminationem accommodari possunt, et fibulae difficilia sunt ad cognoscendum manuale et per quantitatem notitiae ex modicis computatoriis in tabula. Germanorum deformiter accurate iunctiones omnium formarum efficacius et logice circa cockpitum ordinare sine dubio potuerunt, sed verum est eos etiam hefting pretium operis obicere.
Pretium talis Terrae Yaria absolute absolute altum videtur, sed si consolationem, amplitudinem, technologiam addas, et denique imaginem, satis multum carros afferes ante garage illius pecuniae. SUV in an. et hoc bonum est. Si est exsecutiva, alioquin rota in postica (hoc casu erit sub trunco) non parcet, sed pro bono subsidio raedam, pecuniam necessariam adhuc deduci debet; Est perexiguum Yaria post sellam aurigae.
Sic in pluribus agaso placet. Summa gauges sunt magna et perspicua, idem est in secunda ostentatione in summo ashboardday, potentia gubernationis est relative rigida, et ideo bonum gubernaculo sentit sicut bonum subcinctus vecte motus reddit. Terra Yaria parata est ad cotidianam civitatem commutationem, volutpat itinera vel longa itinera. Posterior actu in pessimum decidit, ut eius celeritas summa prorsus non invidetur, quod machinam retardare vult cum autocineto plene oneratus est. Noli festinare!
Multum plus fun habebis cum altam viam ambulaveris, cum nix cadit, vel cum vis aliquam exercere ad officium quod ne quidem nomen trahit semita. . Solum punctum infirmum talis equitandi est institutio tabulae anterioris, quae pro unoquoque itinere per aquam ad profunditatem maximam licitam dat. Alioquin omnia bona sunt: venter terram audacter levat (et elevari potest aliud 3 centimetra a tergo cum globulo), rota tota agitabit cum proportione torquorum aptabili inter axes anteriores et posteriores (ante / postico a 31 /69 - 47/53 cento) bonae capas cum suo munere et in extremis condicionibus, integra clausura differentialis centri subvenit.
Si tuae electionis coronas tractare possunt et in ventriculo non haerere, Yaria impedimenta vincet. Publicanus ludos non nimis altus est. Dum exigis mediocriter, boni 11 liters olei gasi satis erit pro 100 km, si circulo Vrhnik lacus arabis, paulo plus quam 16 erit; omnes aliae condiciones incessus intermediae erunt.
Audeo dicere, cum Toyota hoc simile, tuxedo aeque bene convenit cum ad excipiendum patri patriae nostrae dicatum impellens, vel cum in alta conlectus bracteae licentiam frontem quaerere. mox expulit. Mud Yaria, doleo, Yaria semper aeque parata erunt.
Vinko Kernc
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Executive
basic notitia
| Sales: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 56.141,21 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 56.141,21 € |
| Potentia: | 120kW (163 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 13,6l / 100km |
| Praestare: | 3 annos vel 100.000 chiliometrorum summa warantia, 3 annos pingunt warantum, 6 annos rubigo warranty |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in- linea directa iniectio Diesel - longitudinaliter anterius elevata - bore et plaga 96,0 × 103,0 mm - obsessio 2982 cm3 - ratio compressionis 18,4:1 - vis maxima 120 kW (163 hp) ad 3400 rpm. mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 11,7 m / s - potentia densitatis 40,2 kW / l (54,7 hp / l) - torques maximus 343 Nm in 1600-3200 rpm - crankshaft in 5 gestus - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindricum - leve caput metalli - cibus iniectio communis rails gasi turbocharger - crimen aeris frigidior - liquid refrigeratio 11,5 l - engine oleum 7,0 l - altilium 12 V, 70 Ah alternator 120 A - oxidatio catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | machina agit omnes rotas quatuor - lacessit hydrau - 4-celeritate transmissio latae sententiae, vectis phaleris positionum PRND-3-2-L - calces ratio I. 2,804; II. 1,531 horis; III. 1,000; IV. 0,753; e converso calces 2,393 - gearbox, anni 1,000 et 2,566 - calces differentiales 4,100 - rotae 7,5J 17 - coronas 265/65 R 17 S, volvens range 2,34 m - celeritas in IV. transmissio ad 1000 rpm 45,5 km/h |
| Facultas: | top celeritas 165 km / h - acceleratio 0-100 km / h 12,8 s - cibus consumptio (ECE) 13,1 / 8,7 / 10,4 l / 100 km (gasoil) Off-Road Facultates (Factory): 42° Scandere - 42° Parte Clivo Allocacio - 32° Angulus Accede, 20° Angulus Transitus, 27° Angulus Departure - 700mm Aquae Profundum Allocacio |
| Translatio et suspensio: | off-via van - 5 ostia, 8 subsellia - chassis - Cx = 0,38 - frons solitaria, crura verna, duplices voluntates, stabiliens - axis rigidi, axis multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - duplicatus circuitus. scopae, discus frontis (coetus refrigerium), discus (coctus refrigerans), potestas gubernandi, ABS, BA, EBD, mechanica raedam fregit in tergo rotae (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernans, potentia gubernans, 3,1 vices inter extrema puncta |
| Masc: | vacuum vehiculum 1990 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | externus: longitudo 4715 mm - latitudo 1875 mm - altitudo 1895 mm - wheelbase 2790 mm - antica 1575 mm - tergo 1575 mm - minima terra alvi 207 mm - humus alvi 12,4 m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudo (dashboard ad seatback tergo) 2430 mm - latitudo (ad genua) antica 1530 mm, in medio 1530 mm, tergo 1430 mm - altitudo supra sedem antica 910-970 mm, in medio 970 mm, postico 890 mm. - Sedes longitudinales anterius 830-1060mm, Bancus Medii 930-690mm, Bancus Tergo 600mm - Sedes Front Longitudo 470mm, Bancus Medii 480mm, Bancus Audi 430mm - Handlebar Diameter 395mm - Trunk (Normal) 192L - Fuel Tank 87 l |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum cum vidulo Samsonite vexillum: 1 manticae 20L, 1 vidulus aircraft 36L, 2 vidulus 68,5L, 1 vidulus 85,5L |
Nostrae mensurae
| T = 7° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 69%, status odometer: 4961 km, coronas: Bridgestone Dueler H / T | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 33,2 annis ( 141 km / h) |
| Consummatio minima: | 11,4l / 100km |
| Maximum consummatio: | 16,6l / 100km |
| consummatio test: | 13,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 72,0m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,6m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 54dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 67dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 66dB |
| Errores examinis: | Ornamentum ornamentum in parte sinistra abest. |
Altiore rating (332/420)
Novus Terrae Yariae 120 valde bonum est compromissum inter in via et off-via usabilitatis ad pretium relative parabilis. Machina valde bona est, sola vi peregrinandi caret. Imprimit cum spatioso- tudine et sensu impellente, dum ergonomici copia relinquunt locum excogitatoribus decurrere.
Exterior (11/15)
Yaria pergit sequi global SUV design trends – vel etiam notare. Accuratius exsecutionis paullo superior est.
Interior (113/140)
Multum spatii in fronte et medio est, et in tertio ordine perexiguum est. Pessimum est ergonomics (switches!), aer conditionis summa incisura non est.
Engine, transmissio (34
/ 40)Machina technice moderna est, sed e praedecessore eius amplificata. Gearbox interdum quinto phaleris et melioribus electronicis sustentaculis caret.
Coegi perficientur (75
/ 95)Altum centrum gravitatis et summae coronae non praebet bonam viam perficiendi, sed cruiser adhuc relinquit experientiam valde bonam incessus.
Euismod (21/35)
Equitare qualitas non est macula clarissima; flexibilitas (gratiae transmissionis automaticae) quaestio non est, celeritas incessus nimis tarda est.
Securitas (39/45)
Sunt iaculis magna pro SUV! Varias notas activas et passivae salutis habet, incluso aulaeo aereo et ESP. Xenon headlights non habet sensorem vel pluviam.
oeconomia
In verbis ponderis et aerodynamicis, consumptio valde favet, secundum mechanicam et apparatum, pretium quoque favorabile est. Traditione, damnum in pretio est etiam relative parva.
laudamus et opprobrium
bene esse, infusio multi valoris complexus
ager facultatem
conductivity
otium usus in via et in agro
engine (praeter potestatem)
capacitas numerum subselliorum
ergonomics (... permutat)
non habet multum raedam cum strepitu
nulla button pro inactivare ad VSC stabilization ratio
facultatem in via
falsa institutionem in fronte panel
