Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive
Minima Toyota cum machinae sextario instructa est, quae etiam ab Auris, Yaris et Urbani Cruiser agitatur, ita de malnutritione loqui non est necesse. Potentissima gasoline machina iQ habet honestam 1 "equorum potestatem".
Agens experientiam igitur non frustreturiQ 1.33 sequitur agitando et strepitum urbis plusquam facile et etiam ob flexibilitatem et sollertiam dictare potest (paulo indiget spatio ut vicos tuto mutet). In via aperta et in motorway, machina potentia gb compages et torsionales corporis vires aequat, quae inamoenum macrum, ventum lateralem sentiendi vel instabilitatis cum fractis eliminat. IQ nesciat.
Ad celeritatem maximam sine haesitatione Agens ad 130 km/h res sane est. Maiora currus agitare. Acceleratio officinas ab 0 ad 100 km/h est 11 secundis (Multidrive), quae opinionem nostram confirmat hanc parvam Toyotas jittery iustam esse.
Testis noster cum transmissione continenter variabilis instructa est. multi-coegiquae, praeter programmatum classicorum P (raedam), D (reverso), R (reverso), N (neutrum), etiam programma habet B (pro engine braking cum proclivi) et S, quod magis dynamicum est. latae latae.
Multidrive (surcharge of € 1.200) facilitatem usus demonstrat et partem coegitrain addit. Hoc sentitur in maiore operatione machinae, vel per sonum increbrescentem.
In iugis inferioribus et inferioribus mediis, sextarius machinae et eius exhausti prorsus dissimulant, et in superiori parte gyrationis, tantus sonus augetur ut in longinquis spatiis iam non iucundus sit. Si modo iocosiorem sonum dedi, sed proh dolor non est.
Celero pedali leviter deprimendo, cum Eco lumen etiam ad emissionem oeconomicam pertinet, moras multiplices inter 1.000 et 2.000 rpm, uno dynamico circa 4.000 rpm, et manu dextra gravissima amplectitur campum rubrum super sex turres. millia.
Programma S, in quo Toyota verbum lusum quodammodo vitat, celeritatem machinam auget ab circiter 1.000 ad 2.000 movendo vecte calces ad sinistrum (si prius in modo acti estis, 2.000 rpm in modo solito, programma S etiam auget. celeritas ad 4.000 rpm), quae sonitum amplius auget, sed etiam celeritas reactionem auget et, utique cibus, consummatio.
De linguam durum est ita instructa et motorized, quod proculdubio mirum est, sed qualis constructio et innovatio in hoc haedo, cum anima magni currus introducta, paulo plus ponderis expectatur.
Facultas iQ incutere; cum minus quam 300 kg pendat, quae in principio quaestiones quasvis non movere debet, sed infantem cum tribus 100 kg adultis et una sarcinas "pondere" facile est. Et iam transivimus terminum.
Tamen, quamquam quattuor-seater designatur (a tribus adultis mediocris altitudinis vehi potest), iQ raro tales iuncturas ferre verisimile est.
Redi ad consummationemquae nobis cum mediocris escae phthisi 6 litrarum per 1 chiliometrorum praemia reddidit, et post venationem calculus siti mediocris consumptio 100 litrarum ostendit, quod sane valde interesting factum est.
Comparata ad bonam sex velocitatem manualis transmissionis, Multidrive multiplicationem confert in phthisi plurium deciliterorum, quae iam ex instrumentis tabe- riorum e fabrica (comparantur transmissioni manuali 1.33, i0 cum variabili iQ continenter augetur per 2 - 0 liters. ). 4 km), et cum equitare vividius, utique, sitis augetur.
Sed impensa historia infinita est. Etiam in hoc iQ, cognovimus parum diligens cibus METIOR in cisternina cibus XXXII, quae in fundo huius currus insidet. Cum in subitis lucem conversi sumus, ad stationem gasi refuelatam venimus et, in fine mirati sumus quod inter octo et novem liters escae in puella relicta essent.
Continens modicum volumen, quod longa itinera cum crebris tractatibus caedit, hoc centesima satis alta est.
IQ cum tradenda manuali etiam habent constructum-in satus-subsisto modumqui paucos deciliores salvare iuvat. Pretium etiam iQ altum est, praesertim si tantundem ferrariae habet ac experimentum. Beneficia optima instrumenta eligendi sunt etiam in usu facilitatis.
IQ autem est optimum non solum secundum practicam. urbs agilitas test (radius brevis conversus est resina realis) et raedam facilis (visus post sedem ob vicinitatem fenestrae posterioris adiuvat cum raedam centimeter-accurate), sed etiam evenit ut autocinetum facile convivendum sit.
Currus explorationis classicae clavem non habuit, ideo reserata erat sine globulo premente, et machina in modo non-classico incepit ac substitit. Levitas etiam complementum magis transmissionequae permutat se, sola misericordia est quod manuales commutationes non patitur.
Cras situ cum anulo modo altitudinis accommodata et non-altitudinis apta sedes, parum questus adsuetus capit, sed ante sedilia magna sunt. Intenta, lateralis tenaci satis satis superne in corpore, quod ne longo quidem lassitudine equitare potest.
Memento prioris iQ test ubi solutionem solutionis auditionis obiurgare? Haec iQ male instructa erat, ergo solum globulis in rota gubernantibus moderabatur, quod significabat solum rectorem radiophonicum regere posse.
Bene, circa hoc tempus, iQ aedificatum erat in systemate audii navigationis (adiectis nummis 1.370), quae etiam tesserae classicae pro systemate audio, USB interface et Bluetooth pro communicatione cum telephono mobili. Navigatio magna operatur, est accurate, instructiones graphice et verbotenus patent, et machinae itinera celeriter computat.
Sola problema est cartographia, quae omnes numeros domus nescit nec aliquas vias novas habet (ultimas sectiones motorway cum cuniculo Shentwish, nonnullae viae locales quae in mercatu per tres saltem annos fuerunt ...) summa vero aestimatio affirmativa est.
Mitya Reven, photo: Sasha Kapetanovich
Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive
basic notitia
| Sales: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 17.300 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 21.060 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 72kW (98 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - gasoline - obsessio 1.329 cm? - maximum imperium 72 kW (98 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 123 Nm ad 4.400 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agitatur - transmissio automatativa continenter variabilis - cum 175/60 R 16 H (Bridgestone B250) coronae. |
| Facultas: | celeritas summa 170 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,6 s - cibus consumptio (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 km, CO2 emissiones 120 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 930 kg - licet crassa pondus 1.270 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 2.985 mm - latitudo 1.680 mm - altitudo 1.500 mm - plicia 2.000 mm - piscina 32 l. |
| Arca: | 32-292 l |
Nostrae mensurae
| T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Odometer status: 3.674 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,4 annis ( 126 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 175km / h |
| consummatio test: | 8,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,8m |
| AM mensam: | 42m |
laudamus et opprobrium
innovation
figura exterior et interior
opus
facultatem in magnitudine
tres "qni sedes"
maneuverability (minimum reflexionis radii)
pelagus apparatu et tutela auget
cibus consummatio modicis incessus
magno pretio
cibus consummatio per accelerationem
institutionem de in-tabula computatrum button
dolium magnitudine
multa repono spatia
sensitivo intus (exasperat)
inimica alta rectoribus (sedes excelsum locum motum longitudinalem sedem sufficiens)
