Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 kW)

Toyota Hilux viva legenda est. Circum orbem terrarum per quadraginta annos fuit et plus quam 40 decies centena milia vendidit. In Africa, Asia et regionibus Nordicorum (Canada, Scandinavia), ubi condiciones tempestatum gravissimae sunt, fides praecipua est. Fiducia. Et hi multi in Hilux iure sedent.

Ita probabiliter Toyota optimam imaginem habet, quamvis Mitsubishi, et in quibusdam regionibus etiam Mazda cum collare spirat. Sed sensus est maximas currus fabrica Iaponiae in suis lauris requiescere. Hilux non deformis est, sed nec tardus, nec levis.

Adhuc bonum relative est, sed quid si competitores ceperint desiliunt et paulo ante gradum sunt. Competitores validas machinas offerunt, Toyota est inter aliquet nostra infirmissimus, competitores iam sex velocitatem transmissionis et equitationem optimam habent, et Toyota solum quinque anniculos et saxum quasi gubernationem sentit. Praeterea Hilux non vilissimum!

Si positionem de Navara et Hilux comparemus, statim intellegimus competitorem Iaponum melius habere subsellia, maius spatium et melius ergonomica (Solum Hilux rotam gubernatricem-accommodabilem, non longitudinem habet). Dashboard modernus est, fortasse cum paucioribus pro minutiis, et cum duplici Cab versione sellas posteriores complicare potes et spatium sarcinarum copia in gazophylacio acquirere. Circulus conversus est sicut dolor, sed propter vim gubernandi, officium aurigae non ita difficile est.

Gearbox bonus est: certa, aliter tarda, sed sola maior querela est numerus annorum. Fortasse transmissio faciliorem faciet technologiam machinam technicam provectam (Common Rail, turbocharger), sed minore virtute et modestius torque. Ex altera parte notandum est quod in experimento comparativo (cum idem iter cum omnibus carris iisdem condicionibus expulit!) minimum olei gasi adhibebatur.

Activatio omnium rotarum coegi et gearbox est classic. Cum commutatione, non debes cogitare utrum electronica defecerint an signum lucernae in tabella instrumenti exstinctae sit. Tantum dextra manus vectis minorem invenies et statim cognosces cuius generis te coegi adiges. Hilux in via equitandi, quae alias 30 gradus introitus, 26 gradus exitus permittit, et 25 gradus transitus angulus, qui in collem ascendere potest ad 45 gradus, maximam capturam altitudinem 700 millimetrorum permittit, modo urceatur. . sensus plastic acria cum pulsis per palu. Sola una in factione paene licentiam lamminis sui amisit (locus institutionis!) et solae cum uncis anterioribus adfixum suum munus non tolerabant. In animalibus laborantibus haec sensibilitas nocet.

Tamen, in experimento comparativo, plurima incommoda accepit inter rectores ob chassis minus commoda, perisse fontium posteriorum. Inquietum erat ludibrium, praesertim in brevibus labefecit, sed e contra credimus sentire (et ideo eventus) sub onere pleno magis verisimile esse dissimilem.

Toyota magnum imaginem habet, scit facere bona tormenta (etiam potentiora) efficit qualitates carros pulchriores tempore fiunt. Tantum haec omnia in proximam Hilux conveniant, ac rursus omnium competitorum timor et timor erit.

Petrus Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Photo: Aleš Pavletič.

Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 kW)

basic notitia

Sales:	Toyota Adria Ltd.
Exemplar basin pretio:	27.875,15 €
Exemplar probandi sumptus:	29.181,27 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	75kW (102 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 18,2
Maximam celeritatem;	XL km / h

informationes

machinam:	4-cylindrici - in-linea obsessio 2494 cm3 vis maxima 75 kW (102 hp) ad 3600 rpm - maximus torque 260 Nm ad 1600-2400 rpm.
Industria translationis;	гуме 225/70 R 15 C (Bum Wrangler M + S).
Facultas:	celeritas summa 150 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 18,2 s.
Translatio et suspensio:	Axem frontem - singulae suspensiones, struts ver, duo triangula transversalia ducentes, axem rigidum - axem rigidum, fontes folium, telescopic offensiones absorbentes.
Masc:	vacuum vehiculum 1770 kg - licet crassa pondus 2760 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 5255 mm - latitudo 1835 mm - altitudo 1810 mm - truncus 1530 × 1100 mm - cibus 80 l.
Interiorem dimensiones,	longitudo interna tota 1680 mm - latitudo antica 1470/1460 mm - altitudo antica / postica 980/930 mm - longitudinalis anterior / postico 850-1070 / 880-640 mm.
Arca:	spatium x latitudo (latitudo totalis) 1530 × 1100 (MD) mm

Altiore rating (261/420)

• Relative bellus, horridus, cum imaginibus optimis, cibus modestus tabes, et satis persuadens extemporalitatem suam pie venditionis partem praebere. Non optimum SUV in elit, sed natoque incessus dolor ut maxime.

• Exterior (10/15)

  omnes

• Interior (92/140)

  omnes

• Engine, transmissio (28
  
  
  / 40)

  omnes

• Coegi perficientur (60
  
  
  / 95)

  omnes

• Euismod (9/35)

  omnes

• Securitas (37/45)

  omnes

laudamus et opprobrium

изображение

(minimum) cibus consummatio

species

perfecta transitus ad quattuor rota coegi et gearbox

engine habet infirmissimum

incommoditas gb in brevi labefecit

parum locus post rotam

sensitivo ante adfixum (per palu agitantem)