Toyota GR Supra vs Audi TTS Competition: Baptismus ignis

A iterum recidiva in Iaponica legenda cum Germanica statutum Bavarica pectore provocat.

Comparatio sex cylindrici et quattuor machinarum cylindricorum, transmissionis posterioris vel dualis, extrahtae vel lusoriae mere - cum Toyota Supra et Audi TTS, duae diversae notiones directe opponuntur.

Nimis dura Italica plerumque non vultus. Itaque nos vultus pro novus folder supra ad torcular non exspectans donec repente veniet contra est quod dicitur audax sicut sonitus promissionem.

Tetsuya Tada, caput quadrigis progressus Supra, de processu mutationis locutus est quod hodie in autocineto et tota industria sunt. Ad coegi electrica, incessus sui iuris, intelligentiae artificialis. Post currus ut summus tech onerariis solutio futuri. Hic pilus omnium qui gasoline nati in sanguine suo consistunt, usque ad momentum cum Tada pro eis pontem iacit. "Novus Supra prorsus contrarius est quae societas hodie autocinetum implere vult". Ex his verbis, corda motoristarum incipiunt quasi scelerisque in aqua balnei liquescere, et certo scio, lectores, hoc etiam ad corda vestra pertinere.

Ut videtur, novum GR Supra autocinetum incessus est - formam illius autocineti iconici, qui e magno vitae ducto per 17 annos evanuit, quamvis saepe in cinematographicis pelliculis apparuit - in fastigio et in serie furiosa. Nunc demum quinta eius generatio nata est.

Abit in linea descendente tergo fenestram per CLXXX gradus vices ante nos in locis montanis. Non est minuere celeritas a C circiter LX kilometers per hora, dum tertium shifting quinque gradibus in calces ergo convertat gubernaculo rota. Ostendit rubrum supra nasum ad ea nova curva derivetur, quasi trying ut facere eam in ore osculari paratus ad animi ut trudi et asino cui Chaleb quid tumet anguli, simulque pedes in ante gas pedal cum vestris car. Morbi calcitrant pila quasi per anguli. Celeriter crescente ea crescit exponentially expellere placuerunt. Supra de altero compositum calcibus flectit cum mutatione opus imbuit perfidi a dextro ad sinistrum versus tenet extremum agmen luce mundi potestatem redigit conversus radius cardines.

Configatur in Dribbling

Intra urbem, eam ad 30 reduc et vide centrum 8,8 inch e range BMW ostentationem. Ut scis, Toyota Supra est soror suggestum Z4 roadter. Circumagere rotam magnam in centro consolandi manu dextra ad zoom in in tabula. Proximam anfractus villam quaeris via. Quia vis experiri quomodo haec currus ludicra per anfractus iterum atque iterum procedit.

Elit In Audi TTS diversis intellectus habet delectatio via. Aluminium superficiem intorquere et in angulis ponendae sunt facilioris Transmissus non est adbreviata 18cm exemplum est, sed videtur vincere eos. Ex secunda via TTS Audi, quamcumque intendentes tamquam fenum mittentes. Cum cornering, currus adhaeret pavimento usque celeritate understeer resistit quantum potest. Ut convertat currus et ardua dumos electronics gubernaculo rotarum interiore et sic per exteriorem adjuvat rotae citius moveri. A paulo post: Audi TTS extraxerunt a rursus quasi in asini. Labuntur? Etiam quaestio ipsum et impetum concitati ferre.

Ludi pacti Audi's currus excellentiam nititur. Veluti per tranquillitatem morum in via. In angulis, corpus eius paulo minus quam Toyota Supra. Et, quamvis XX pollicis rotae, TTS absorbet paulo venustius. Symbolum? Hic est! Vel illud cum minutiis construe, ut typicum Audi "pulla" cum fores aperiuntur. Ob ergonomics in interioribus. Per materiae. Qualitatis est gratiae facturae. Hic sedis in ludis subselliis et statim domi sentis. Eodem tempore, ludis subselliis Toyota GR Supra corpus tuum firmum serva, et parvulum simul occide.

At Audi TTS Elit, cenabis es popina in in trendy; Toyota Supra in GR, non est in Asian imitatio a Bavari bracino. Console ipsum fibra cum Romana acies ornata Audi paucis globulis posuere gravida post impulsum gyratorius moderatoris. Aeris condiciones sint integrated control nozzles in evacuatione. Vos can control ashboardday layout cum summus 12,3 inch screen resolutio facultatem praebeat sine inpedimento. Si digital aliqua habet esse, sic fiat!

Utraque exempla in minoribus viae magnis operantur, sed etiam ad longas transitus bona sunt. Audi has paulo melius GT qualitates. Omnino, TT currus ludis est qui cotidie agi potest - cum dimensionibus compactis et bene omnia circum visibilitate e profundo positione sedente. Hac de re Toyota GR Supra non admodum aequo. Et hic cubito supra viam sedis, sed respectans vides minus respective. Sed visum est tergo camera ad decursionem raedam.

Truncus Audi TTS Competition tenet 305 litres. Vel crumena, sacculum gymnasium, paucae potiones plus variae parvae sunt. Impedimenta cellula Toyota GR Supra 295 liters consumit - etiam sufficit ad iter volutpat vestibulum quin aliquid essentiale relinquat. In Audi, in ternum, paucis plura in utraque sedibus aptare potes. Maxime quidem pueri. In Toyota GR Supra, secundo versu relicta est lamina transversali roborante loco constituto. et hoc bonum est. Sine medietatibus - avis duplex est, quae modo universalis est.

A gravibus in Libra ante

In utroque carro, licet uncinis basi strictis, gb aptabile est ab usui communi usui ad stadium stadium. Ad hoc faciendum, Toyota GR Supra duos tantum modos indiget ludo normali et lusus et unum magis gratis compositum. In Singula ludo, characteres dampers, gubernationis, machinae et transmissionis duobus gradibus adaptari possunt. In Audi TTS Competition, ampliatio modorum incessus latior est et, praeter Comfort et Lusum, Efficens ac vexillum Auto comprehendit. Praeter Audi, auriga libertas data est modis pulsis customize.

Sex cylindrici pro tribus liters obsessionis, 340 h et 500 metra Newtoniana, parata secundum antiquam reciperationem machinarum Bavaricae officinarum - Supra intrat anulum cum utilitate machinae potentiae. Praeterea gustus gemmae posterioris transmissio excitat.

Audi TTS Competition huic opponit cum output percoltatum de 306 equitum potestate et 400 Nm. Ludi scenici cum 2+2 sedibus vim impulsum ad quattuor rotas transferunt. Etiam commodum habet in coronas - cum verbo magico "Corsa" pro composito. Eius auxilio, Pirelli P Nulla in medias fere recensiones versa est. Sed Toyota GR Supra iactat Michelin Gubernator Super Sport. Aptantur contrectando et lascivo asino, sed Pirelli coronas non habent.

In slalim videre potes. Supra inter pylons transit cum stipite ad 70,4 km/h, equitem habens distributionem paene ponderis. 780 kilograms onerant frontem axem, 721 - the rear axe. CENTESIMA: 52,0 ad 48,0. In confinio modo, currus Iaponica ludis retro movere tendit. Ergo melius est per fores cum tranquillo gasorum copia agere quam inquietas motus in tergo petrae axem impellendo et solvendo pedalem nimis durum.

Toyota GR Supra aurigam in vobis tentat. Est agilior, agilis per brevia pabula et simul firmiter in via per latam semitam. Audi tantum interest in numeris siccis. Et in slalim dicant in favorem eius. Verum, Audi TTS Competition inculcat, sed gravem ante finem post speciales coronas abscondit. Proventus est 71,6 chiliometrorum per hora. Quamvis eius 1440 chiliogrammata, exemplar Audi 61 kg levior quam Toyota est, sed 864 chiliogrammata in axe anteriori, hoc est 60 cento, gravat.

And when stoping the Audi TTS efficit ut levem utilitatem consequantur. Tires iterum adiuvant. Sed, cum acceleret, hora Iaponica resuscitati fabula nititur. In 4,4 secundis, Toyota Supra 100 km/h pervenit et sic tres decimas molis Audi TTS – per munda-currens Duc Imperium quod inhumanum sex cylindrici machinam transmittit. Antequam dividendo per 200 km / h, plumbum crescit ad 2,3 secundis. Quod Supra constanter dominatur elasticitates mensuras.

Pro longis et iucundis itineribus, turbocharger extraordinarius sex cylindrici plus satis potentiae est, quia turbocharger cum duobus canalibus gasis separatis respondet cito et late apicem torques inter 1600 et 4500 rpm distribuit. Appellatur automationi ZF convertentis hydraulici, quod tranquillitatem lacus profundi montis rapida velocitate coniungit. Sed contra, sonus velleris est cum exterioribus irascibilis. Etiam principes Porsche 992 in speculis posterioribus curiose considerabant cum post eos apparuit Toyota GR Supra. et venientes homines digito per fenestras erigunt. In deversorium raedam sors, homines circinant ludis scaenicis Iaponicis sicut eleifend circumdant Justin Bieber. Raeda exterior est eccentrica, sed non superflua.

Toyota GR Supra continuerunt motum. Crack on degassing is relative quiet. Videtur quod solum auditur quando aliquo modo convenit. Audi TTS Competition fortuitus est hac in re, olfacere et eiulare per systema quadrum exhaustum – quamvis non tam studiose quam ante facelift. Eius machinae turbocharge- cylindricae quadrigae alacer per ambitum rev et, sicut Supra sex, in altiore notione autocineti convenit - potentia non nimis humilis et non nimis alta.

Omnia enim placuit in Hockenheim

In facto, usque sicut normalis via traffic est, non solum competition Audi TTS vitio verti: in angulis terminantur prorsus legi, in quo filters steering dynamic et ad frontem rotae quae faciunt.

Res diversae cum Toyota GR Supra - ingenue spectant. Cum hac conclusione relinquimus viam, et egredimur in semitam stadii, ubi hoc duellum constituetur. Hockenheim Supra quinque fere secundis TTS variis de causis accipit. In exemplar Toyota Prius, agitator ESP vertit, et tunc vere liberam potestatem habet omnium rerum - gubernandi, suffocandi et dynamicae onus mutationes - sic Toyota Supra perfecte in angulo sedere potest.

Audi TTS ex parte sua pertinaciter subiicitur, licet in altissimis, et fere semper in angulos superiores celeritates attingit, sed cum accelerans sistit, currus sistit. Primae electronicae, deinde debilioris machinae, quae signanter minus tractus est quam tres-sextarius Toyota GR Supra unitatem auget. Et in fine - victoria Iaponiae parva, sed bene merita est.

conclusio,

Collaboratio inter BMW et Toyotam solvendo pro utraque parte est. Circum inlineum sex cylindrici machinam turbocharged, Toyota currus aurigae ingenue disposuit. Toyota GR Supra praecise se gerit, a tergo laborat sine nimis frivola questus. Audi TTS Competitio puncta ad cotidianam actitionem perficiendam accipit, sed altiore ad cursum amittit, licet solum duobus punctis. Instructus, Audi TTS Competition plus £9000 plus quam Toyota GR Supra constat. Et quis libet - paene perfectam currum Germanicum vel pernicissimum Iaponica?

Text: P. Thomas Andreas

Photo: C. Cornelius Vilgalis

Home " Articuli " codicellos » Renault Vel Satis Renault Vel GR supra vs. TTS Competition: Baptismus ignis