Toyota C-HR - off-via incessus

Crossoveri sunt carros qui velut off-via tractant, sed non faciunt. Scimus certe quid viderimus. Estne C-HR unus eorum? Etiamne paulum trahitur ad deviam incessus? Nescimus donec reprehendo.

Omnia genera crossoveri simpliciter "capi" sunt autocinetum mercatum. Ut videre potes, hoc clientibus competit, quia plures ac plures huius generis carros in viis sunt. Satis ingens, commodus, sed extemporali specie.

C-HR unus ex illis carros spectat. Rota coegi non potest, sed emptores crossover, etiam si plurimum est, rotam coegi plerumque optare. Hic simile est - machinam C-HR 1.2 ordinari posse cum gearbox Multidrive S et omnia rota coegi, sed id non est quod plerique eligunt. In exemplari nostro tractamus cum hybrid coegi. Quo modo haec affectio incessus in superficiebus humilibus tractus? Inueniamus.

Cras pluvia et nivis

Antequam vestigia relinquimus, inspice quomodo C-HR pavimentum vel nivem madentem tractat. Est aliquid captiosius - totum pendet in quo gas tractamus.

Si aequaliter moveas, difficillimum est tenacitatem frangere sive nix sive imber sit. Torque paulatim crescit, sed ex quo emittitur, copia est. Propter hoc etiam in luto, si modo fractum emittimus, terram limosam facile relinquere possumus.

Casibus sine exitum, hoc est, cum iam penitus nos defodimus, proh dolor nihil adiuvabit. Nihil melius est quam differentiale sui densis, et non semper vincit tractus imperium. Quam ob rem, si tractus una rota amittit, hoc momentum, quod paulo ante iam abunde erat, nimis magnum evadit. Sola una rota incipit nere ad tempus.

Hoc nos efficit condicionem in qua non valde cauti sumus cum felis. Hic quoque torques motoris electrici in postulatis intervenire incipit. Si acceleratorem omni modo in vicem urgemus, momentum totum in unam rotam transfertur, et in substratorem ingredimur. Effectus similis defessa iecit - statim tenaci amittimus. Fortunate, nihil gravius, summa lenis est, et ad superiora fere abest. Hoc tamen in animo retinere velis.

In montibus et solitudine

Iam scimus quomodo coegi C-HR cum reducta est tractatio se gerit. Sed quomodo arenam aspiciet, aut cum altiora scandit colles?

Optime, velis versionem 4x4 hic videre. Tunc etiam facultates coegi probare - quomodo torques tradit et si semper est ubi opus est. Nunc aliquid possumus dicere?

Testa, voc. Exempli gratia, cum supina cum functione Auto-Hold proficiscens, C-HR modo movetur – nec etiam rota coegi eget. Etiam si in colle stamus et mox transibimus. Nimirum modo arduus non est introitus, et superficies non nimis laxior. Et adhuc elaboraret eam.

Etiam arena transire potuimus, sed hic aliquantulum circumscripsimus. Adorti sumus. Si cessavimus, facillime nos ipsos sepelire possemus. Et quoniam bigeneri remulco non habes, cara et fossura currus accipere debes ut est. Ceterum quomodo eum ex hac re educeres?

Fit etiam alvi causa terrae. Elevari videtur, sed in usu "aliquando" minore quam in conventional vectore car. Duo sunt defensores in fronte rotarum anteriorum quae omnia in viis servant. Per ludos in agro, etiam unum ex his alarum frangere curavimus. Etiam, pro Toyota, putavit forsitan illas latas nimis humiles erant. Quibusdam cochleis affixa. Cum radicem ferimus, solum clauiculi extrahuntur. Seras removimus, "cochleas" inicimus, cornu ponemus et repagula retulimus. Nihil fractum aut distortum est.

Potes autem non habere

Estne Toyota C-HR aliquantulus off-via? Specie, Etiam. Potes etiam iubere totam rotam ad eam impellere, ut puto esse. Praecipua quaestio tamen est quod terra alvi gravis est, quae in 4x4 versione augere improbabile est.

Sed hybrid coegi utilitates habet in agro. Aureus ad rotas transferre potest levissime, itaque non multa experientia opus est ut in superficiebus lubricis agatur. Hoc commodum me veteris Citroen 2CV admonuit. 4x4 Quanquam non erat instructum agitare, pondus et congruum suspensionis permisit agi in arvo. Coegi ad axem anteriorem, non ad tergo, hic etiam officium suum fecit. C-HR nulla est levis, et equitare altitudo adhuc humilis est, sed aliquas commoditates hic reperire possumus, quae nos permittat saepius pavimentum dimittunt.

Nihilominus in usu C-HR manere debet in via strata. Quo longius ab ea sumus, tanto peius est nobis et currus. Feliciter, clientes non probabunt sicut alii crossoveri.